Cerchi 17' o Cerchi 18'

[Lizardj]

Salve a tutti, a breve sarò possessore di una 308 allure bianca. Vorrei un parere sui cerchi e gomme montate su questo modello. Ho la possibilità di scegliere tra i 17' e i 18' saphir. Che pro e contro ci sono ? ovviamente oltre il gusto estetico.
Chi più di voi può darmi una mano a scegliere.

Grazie a tutti
Alessio

Eccoli in preview:

17'


18'

[mabit]

Salve a tutti, a breve sarò possessore di una 308 allure bianca. Vorrei un parere sui cerchi e gomme montate su questo modello. Ho la possibilità di scegliere tra i 17' e i 18' saphir. Che pro e contro ci sono ? ovviamente oltre il gusto estetico.
Chi più di voi può darmi una mano a scegliere.

Grazie a tutti
Alessio

Eccoli in preview:

17'


18'

La larghezza è uguale, dunque le prestazioni e consumi saranno gli stessi.
Gioca il fatto estetico ed economico.
Razionalmente sono da preferire i 17, sono leggermente più confortevoli e il cambio gomme è meno salato, inoltre come me, che non uso le termiche, posso tenere le catene economiche in auto e sono nella "legalità"
Dovendo scegliere fra interni in tep/alcantara e i 18, offerte in regalo ho scelto i primi.
Poi si sa....al cuor non si comanda

[Kivan60]

ciao Lizardj, anch'io sono in attesa di una 308 allure rosso rubino, x quanto riguarda i cerchi il primo in foto è di serie ed è da 17" il secondo il saphir da 18" è optional (490 €). Pro e contro?.... i 18" più belli, più tenuta, ma "forse" anche più consumo, quando li dovrai cambiare il costo sarà maggiore... con i cerchi da 18" la 308 è più, a mio parere, aggressiva... decidi tu secondo il mio modesto parere, meglio il tetto ciel e vetri oscurati che i cerchi da 18" il costo più o meno lo stesso. qualuque deciderai sarà sempre una 308.... ciao

[Lizardj]

La scelta è tra cerchi 18'+ retrocamera + tessuto marston textab mistral VS. misto tep /alcantara + cerchi 17'
I tetto ciel è in entrambe le configurazioni quindi non ho problemi di costi, devo solo scegliere la configurazione. Si questo è vero il cambio gomme sarà più salato essendo le gomme leggermente diverse. Su strada sono più confortevoli i 17 perché si sentono meno le buche e i rumori? la parola a chi monta i 18.

[Marte75]

Io ho i 18 e se come rumori intendi gli scricchiolii della macchina dovuti ad una maggiore rigidità io non ne sento, per il confort mi trovo bene, a mio parere non è eccessivamente rigida anche perchè l'assetto è standard. Dovresti provarne una con i 17 e poi con i 18 per renderti conto.

[andreariccardo]

Ciao io sono nella tua stessa condizione, sto aspettando la SW e vorrei montare i 18....però.....
mi hanno spiegato che sicuramente sono piu rumorosi avendo la spalla piu bassa,sopratutto dopo un paio d'anni che la gomma comincia ad invecchiare e diventare dura,
per tagliare la testa al toro bisognerebbe provare una 308 con 17 e con 18 poi magari la differenza e veramente minima...

[ablex]

Io prima di prendere i 18 ho provato anche i 17 e ti garantisco che la differenza è minima...resta di fatto che l'auto ha un assetto leggermente rigidino,che ne avvantaggia la tenuta però... Come dicono altri nel forum la gomma del 18 costicchia di più e dura meno!!!! Un occhio di riguardo anche in più ai marciapiedi quando si parcheggia!!

[Duca999]

A proposito di durata i miei Continental su 17 dopo 25000 km sono quasi alla frutta eppure a 10000 lì ho ruotati, allucinante! Ma a voi quanto sono durati? Io con la mia vecchia Leon a gpl ne facevo almeno 35000 !

[Alle2381]

Ragazzi attenzione, non diffondiamo notizie sbagliate! Non è l'altezza del cerchio che determina il consumo o la tenuta di strada, ma la larghezza della gomma. Come faceva notare mabit sia coi 17 che coi 18 la gomma è sempre 225, e la circonferenza di rotolamento è pressoché la stessa.
Inoltre la lieve differenza di altezza della spalla (45 per i 17, 40 per i 18) è tale da essere insignificante su un assetto di serie. Anche se le provate entrambe non noterete alcuna differenza, se non a livello di suggestione.
Ripeto, queste differenze risultano percettibili solamente con assetti in grado di rivelare il limite delle gomme. Poi anche qui entriamo in un mondo vasto, in quanto anche a parità di misura, a seconda della tecnologia di costruzione del pneumatico, la sua rigidità può variare sensibilmente.
La scelta più sensata dunque deve basarsi su estetica e costi di acquisto e futuri (le gomme 18 costano un po' di più e le catene idem).
Per i marciapiedi vi garantisco che 17 o 18 si grattugiano uguale, e comunque lì si va sempre a c*lo a seconda di come lo si piglia!

[Alle2381]

Anche per quanto riguarda durata della gomma e rumorosità il cerchio non è determinante. Un eventuale consumo prematuro o irregolare del batistrada perché mai dovrebbe dipendere dall'altezza del cerchione o della spalla? Dipende dalla tipologia di batistrada (asimmetrico o direzionale), dalla mescola, dai percorsi tipici che si fanno, dallo stile di guida, la pressione di gonfiaggio, la precisione delle geometrie del veicolo (angoli di convergenza, camber e caster in primis), ecc....

[fabio'70]

Ragazzi attenzione, non diffondiamo notizie sbagliate! Non è l'altezza del cerchio che determina il consumo o la tenuta di strada, ma la larghezza della gomma. Come faceva notare mabit sia coi 17 che coi 18 la gomma è sempre 225, e la circonferenza di rotolamento è pressoché la stessa.
Inoltre la lieve differenza di altezza della spalla (45 per i 17, 40 per i 18) è tale da essere insignificante su un assetto di serie. Anche se le provate entrambe non noterete alcuna differenza, se non a livello di suggestione.
Ripeto, queste differenze risultano percettibili solamente con assetti in grado di rivelare il limite delle gomme. Poi anche qui entriamo in un mondo vasto, in quanto anche a parità di misura, a seconda della tecnologia di costruzione del pneumatico, la sua rigidità può variare sensibilmente.
La scelta più sensata dunque deve basarsi su estetica e costi di acquisto e futuri (le gomme 18 costano un po' di più e le catene idem).
Per i marciapiedi vi garantisco che 17 o 18 si grattugiano uguale, e comunque lì si va sempre a c*lo a seconda di come lo si piglia!

Anche per quanto riguarda durata della gomma e rumorosità il cerchio non è determinante. Un eventuale consumo prematuro o irregolare del batistrada perché mai dovrebbe dipendere dall'altezza del cerchione o della spalla? Dipende dalla tipologia di batistrada (asimmetrico o direzionale), dalla mescola, dai percorsi tipici che si fanno, dallo stile di guida, la pressione di gonfiaggio, la precisione delle geometrie del veicolo (angoli di convergenza, camber e caster in primis), ecc....

Ineccepibile.Condivido ogni punto.

[Marte75]

Anche per quanto riguarda durata della gomma e rumorosità il cerchio non è determinante. Un eventuale consumo prematuro o irregolare del batistrada perché mai dovrebbe dipendere dall'altezza del cerchione o della spalla? Dipende dalla tipologia di batistrada (asimmetrico o direzionale), dalla mescola, dai percorsi tipici che si fanno, dallo stile di guida, la pressione di gonfiaggio, la precisione delle geometrie del veicolo (angoli di convergenza, camber e caster in primis), ecc....

Quoto e aggiungo anche dalla marca della gomma.

[Richard]

Esatto, del tipo che le Firestone le bruci in un km inferiore a molte altre marche.

A me i cerchi troppo grandi non piacciono, su vetture comuni, e inoltre poi rigommare cerchi grandi è oneroso..ergo mi fermerei ai 17" (per le estive) e 16" (per le invernali)

[Urricane]

Io con i 18" non mi lamento, comfort piu' che buono.
Per rispondere a Duca io sono a 21000 circa e ne ho ancora metà forse anche qualcosa di piu' di battistrada (Michelin Pilot Sport 3). Ora ho montato gli invernali gli ho lavati e messi a riposo in garage!

[mabit]

La macchina è silenziosa ma le buche si sentono eccome, 17 o 18 cambia poco.
Paradossalmente più le strade peggiorano più la moda è avere spalle sempre più basse.
Speriamo si inverta un po' questa tendenza e si ritorni a gommature più "umane"
Conosco persone con auto di grossa cilindrata BMW ecc. con cerchi enormi, che facendo poca attenzione alla condizione della strada, li spaccano proprio.