Auto sbanda

[aci851]

Ma poi bisogna vedere... Se sono gli originali che monta la nostra macchina non abbiamo concluso nulla. Chi ci garantisce che questi rispetto ai nostri sono migliori?

[MickyMouse]

Ma perchè la 308 monta i monroe di serie?

[Gian]

Monroe a gas un nome una garanzia al pari delle frizioni Sachs purtroppo non montate di serie come primo equipaggiamento

[andrea7701]

Trovati:

http://www.mister-auto.it/it/ammortizza ... E2068.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.mister-auto.it/it/ammortizza ... E2069.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.mister-auto.it/it/ammortizza ... 49041.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Chi fa da cavia???? ....

Quando li inventeranno per la station wagon??? Per le sw solo i Bilstein si trovano in commercio... Uffa!

[paolo_308]

A me sembrano più le molle il problema, che gli ammortizzatori visto l'ondeggiamento che fa sembrano molle scariche

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[aci851]

Ma dunque potendo scegliere tra i blistein b6 e questi Monroe quali scegliereste e perché?

[Alle2381]

Per le molle il termine "scariche" non ha senso. Semmai possono essere gli ammortizzatori che non frenano a sufficienza le fasi di compressione e/o estensione.

[paolo_308]

Per le molle il termine "scariche" non ha senso. Semmai possono essere gli ammortizzatori che non frenano a sufficienza le fasi di compressione e/o estensione.

Il fatto è che sento proprio ondeggiare il posteriore a destra e sinistra non in su o in giù...boh

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[Giancarlo Martella]

Per le molle il termine "scariche" non ha senso. Semmai possono essere gli ammortizzatori che non frenano a sufficienza le fasi di compressione e/o estensione.

Il fatto è che sento proprio ondeggiare il posteriore a destra e sinistra non in su o in giù...boh

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Straquoto

[Alle2381]

È una impressione.
Se veramente ondeggiasse da destra a sinistra "parallelamente" al terreno probabilmente avreste già perso il ponte o una ruota per strada

[paolo_308]

È una impressione.
Se veramente ondeggiasse da destra a sinistra "parallelamente" al terreno probabilmente avreste già perso il ponte o una ruota per strada

Come può essere una sensazione?? Hai presente tipo l'effetto chattering?
Cmq il ponte è lì, è il resto della macchina che ondeggia...inutile dire che è una sensazione quando le altre auto non lo fanno...

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[Alle2381]

Intendo dire che l'oscillazione scomposta del posteriore ti dà l'impressione che oscilli a destra e sinistra, il che non può essere perché vorrebbe dire che ci sono dei giochi negli accoppiamenti meccanici. In realtà può solo oscillare su e giù, ma se non lo fa "pari" ti sembra che il corpo vettura vada a dx e sx.

[mabit]

Intendo dire che l'oscillazione scomposta del posteriore ti dà l'impressione che oscilli a destra e sinistra, il che non può essere perché vorrebbe dire che ci sono dei giochi negli accoppiamenti meccanici. In realtà può solo oscillare su e giù, ma se non lo fa "pari" ti sembra che il corpo vettura vada a dx e sx.

Un po' come i simulatori delle sagre che per dare la sensazione di accelerazione alzano l'anteriore, abbiamo una giostra e non paghiamo il biglietto

[Dinuz]

Intendo dire che l'oscillazione scomposta del posteriore ti dà l'impressione che oscilli a destra e sinistra, il che non può essere perché vorrebbe dire che ci sono dei giochi negli accoppiamenti meccanici. In realtà può solo oscillare su e giù, ma se non lo fa "pari" ti sembra che il corpo vettura vada a dx e sx.

In realtà il posteriore (almeno nel mio caso) si muove a dx e sx eccome.

Provate a fare una test molto semplice.... aprite il bagagliaio e con una mano appoggiata al montante posteriore sx (sopra le luci) e l'altra al dx provate a spingere lateralmente l'auto....prima a dx e poi sx come se voleste farla sculettare. Dopo 4/5 spinte noterete che tutto il posteriore "sculetta" a dx e sx in maniera molto vistosa e se doveste continuare con le spinte noterete che tutta la scocca si muove e non di poco....
Figuriamoci che se questo "sculettamento" accade manualmente (quindi con una forza limitata) , cosa potrà mai accadere in movimento sulle asperità stradali quando massa e forze in gioco sono ben maggiori???
In parte questo fenomeno sicuramente è dovuto alla spalla delle gomme, ma imho a questo punto non credo che gli ammortizzatori centrino.

Come diceva una nota pubblicità: Provare per credere....

[Gian]

Intendo dire che l'oscillazione scomposta del posteriore ti dà l'impressione che oscilli a destra e sinistra, il che non può essere perché vorrebbe dire che ci sono dei giochi negli accoppiamenti meccanici. In realtà può solo oscillare su e giù, ma se non lo fa "pari" ti sembra che il corpo vettura vada a dx e sx.

In realtà il posteriore (almeno nel mio caso) si muove a dx e sx eccome.

Provate a fare una test molto semplice.... aprite il bagagliaio e con una mano appoggiata al montante posteriore sx (sopra le luci) e l'altra al dx provate a spingere lateralmente l'auto....prima a dx e poi sx come se voleste farla sculettare. Dopo 4/5 spinte noterete che tutto il posteriore "sculetta" a dx e sx in maniera molto vistosa e se doveste continuare con le spinte noterete che tutta la scocca si muove e non di poco....
Figuriamoci che se questo "sculettamento" accade manualmente (quindi con una forza limitata) , cosa potrà mai accadere in movimento sulle asperità stradali quando massa e forze in gioco sono ben maggiori???
In parte questo fenomeno sicuramente è dovuto alla spalla delle gomme, ma imho a questo punto non credo che gli ammortizzatori centrino.

Come diceva una nota pubblicità: Provare per credere....

Ciao,
Forse un particolare è doveroso ricordarlo, si tratta di auto con un assetto non certo sportivo da pista dove le oscillazioni della carrozzeria da fermo sono praticamente inesistenti.
Nel nostro caso, non è importante di quanto la carrozzeria oscilli, ma il fatto che le ruote non perdano mai il contatto con il terreno.
Per farti un esempio vedasi Citroen 2cv e Dyane dove da fermo, avevi quasi l'impressione di ribaltarle (prova e vedrai) mentre in condizioni dinamiche, le carrozzerie oscillavano moltissimo durante le curve tuttavia le ruote erano sempre "attaccate" al terreno
Nel nostro caso, il problema è quando l'auto è in condizioni dinamica non statica, dove entrano in gioco numerosissimi fattori moltissimi dei quali direttamente legati fra loro.