Auto sbanda

[Luca D.]

Ma non può essere che la macchina non essendo a vuoto possa essere sbilanciata un pelo magari a causa del pieno carburante e che la geometria delle sospensioni accordi da quel lato l'interesse? La butto lì, magari ho detto una cavolata.

[Gian]

Un saluto a tutti.
Grazie Robyit mi confermi quanto ho scoperto da poco anch'io .
Misurando gli interessi il meccanico gommista ha rilevato che l interasse destro è più corto di 5 mm e pare esser il ponte dietro.

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A onor del vero basta che le ruote siano leggermente sterzate da un lato o dall'altro e già la misura dell'interasse va a farsi benedire.
Proprio per questo motivo avevo scritto di precisi riferimenti al telaio, anche se il metodo dell'interasse è abbastanza indicativo.

[Gian]

Ma non può essere che la macchina non essendo a vuoto possa essere sbilanciata un pelo magari a causa del pieno carburante e che la geometria delle sospensioni accordi da quel lato l'interesse? La butto lì, magari ho detto una cavolata.

Ciao Luca, assolutamente non hai detto una cavolata
A onor del vero su quanto hai detto, pensa che tutte le Citroen dotate di sospensioni idropneumatiche quando la sospensione era alla massima altezza il passo dell'auto si accorciava anche se di poco ma si accorciava ovviamente in misura uguale da entrambi i lati e ci si accorgeva anche ad occhio osservando lo spazio fra pneumatico e portiera posteriore che diminuiva salvo poi aumentare man mano che l'auto si abbassava.
Nel caso del ponte dipende dal punto di articolazione, oltre che da quanta flessione compie in funzione del carico.
Credo che tutti i professionisti sappiano valutare attentamente e adeguatamente questo e altri particolari.

[Mr.Fox70]

Salve gente, ma con un ponte torcente al posteriore quando in curva prendi una sconnessione e il retrotreno si scompone leggermente, per poi subito riallinearsi, non è una cosa normale?
Se per un attimo manca l'appoggio delle ruote sulla strada, e pertanto aderenza, trovo normalissimo che alla nostra auto succeda ciò... o no?!?! E ancora, ma in tutte queste situazioni vi si è mai inserito ESP?
Io situazioni così estreme, così incontrollabili, con la mia 308 non le ho mai vissute, e vi assicuro che non ho il piede leggero!

[Robyit]

Allora bando alle ciancie e a tutti quelli che aprono la bocca solo per il vizio di aprirla e sparare solo cazzate. La mia Peugeot 308 che ho in firma è stata In PEUGEOT Vendita e assistenza di Venezia da stamattina dalle 08,22 sino alle 18,24 per il problema precedentemente esposto. (differenza di 5 millimetri tra l'interasse destro rispetto all'interasse sinistro).
Confermato che effettivamente il ponte posteriore è fuori asse di 5 millimetri esatti.

Quindi quanto da me precedente scritto, ha trovato CONFERMA UFFICIALE e interverra un Perito PEUGEOT per vedere e capire se il problema sta nel difetto di fabbricazione del ponte o degli attacchi del ponte al telaio.

Quindi non serve che TUTTI si precipitano a caso dal gommista, un primo controllo lo potete effettuare voi stessi andando a misurare con il metro in modo molto approssimativo nel punto da me indicato.

Se la misura per differenza sta in piu o meno 1 millimetro non mi sembra il caso di allarmarsi, ma se è corrispontente a quanto da me indicato, forse è il campanello d'allarme per fare un salto a farsi controllare da un professionista attrezzato e qualificato , che possa verificare ed eventualmente fornirvi la misura CERTIFICATA,
per una eventuale rivalsa in PEUGEOT.

Qua mi fermo e vi aggiornero alla prossima quando avro dati alla mano del Perito della Peugeot.

Un cordiale saluto e una buona serata a tutto il forum

[quga]

Allora bando alle ciancie e a tutti quelli che aprono la bocca solo per il vizio di aprirla e sparare solo cazzate. La mia Peugeot 308 che ho in firma è stata In PEUGEOT Vendita e assistenza di Venezia da stamattina dalle 08,22 sino alle 18,24 per il problema precedentemente esposto. (differenza di 5 millimetri tra l'interasse destro rispetto all'interasse sinistro).
Confermato che effettivamente il ponte posteriore è fuori asse di 5 millimetri esatti.

Quindi quanto da me precedente scritto, ha trovato CONFERMA UFFICIALE e interverra un Perito PEUGEOT per vedere e capire se il problema sta nel difetto di fabbricazione del ponte o degli attacchi del ponte al telaio.

Quindi non serve che TUTTI si precipitano a caso dal gommista, un primo controllo lo potete effettuare voi stessi andando a misurare con il metro in modo molto approssimativo nel punto da me indicato.

Se la misura per differenza sta in piu o meno 1 millimetro non mi sembra il caso di allarmarsi, ma se è corrispontente a quanto da me indicato, forse è il campanello d'allarme per fare un salto a farsi controllare da un professionista attrezzato e qualificato , che possa verificare ed eventualmente fornirvi la misura CERTIFICATA,
per una eventuale rivalsa in PEUGEOT.

Qua mi fermo e vi aggiornero alla prossima quando avro dati alla mano del Perito della Peugeot.

Un cordiale saluto e una buona serata a tutto il forum

Ciao

Robot ti devo parlare a questo punto


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[Gian]

Allora bando alle ciancie e a tutti quelli che aprono la bocca solo per il vizio di aprirla e sparare solo cazzate. La mia Peugeot 308 che ho in firma è stata In PEUGEOT Vendita e assistenza di Venezia da stamattina dalle 08,22 sino alle 18,24 per il problema precedentemente esposto. (differenza di 5 millimetri tra l'interasse destro rispetto all'interasse sinistro).
Confermato che effettivamente il ponte posteriore è fuori asse di 5 millimetri esatti.

Quindi quanto da me precedente scritto, ha trovato CONFERMA UFFICIALE e interverra un Perito PEUGEOT per vedere e capire se il problema sta nel difetto di fabbricazione del ponte o degli attacchi del ponte al telaio.

Quindi non serve che TUTTI si precipitano a caso dal gommista, un primo controllo lo potete effettuare voi stessi andando a misurare con il metro in modo molto approssimativo nel punto da me indicato.

Se la misura per differenza sta in piu o meno 1 millimetro non mi sembra il caso di allarmarsi, ma se è corrispontente a quanto da me indicato, forse è il campanello d'allarme per fare un salto a farsi controllare da un professionista attrezzato e qualificato , che possa verificare ed eventualmente fornirvi la misura CERTIFICATA,
per una eventuale rivalsa in PEUGEOT.

Qua mi fermo e vi aggiornero alla prossima quando avro dati alla mano del Perito della Peugeot.

Un cordiale saluto e una buona serata a tutto il forum

Ciao
...e nel mentre la usi come si comporta su strada ?

[quga]

Robyit scusa, era rivolto a te abito nella tua zona ti ho mandato un messaggio,
Ha te hanno chiamato il perito oggi a me il concessionario mi ha risposto che non è possibile chi i problemi derivino dal ponte.
Mi pare ovvio che debba cambiare concessionario viste che questo è altri problemi, si tirano avanti da un anno ormai.

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[quga]

Gian,

il comportamento della macchina in strada e' come descritto da Robyit,
macchina che sempre inesorabilmente tende sempre ad andare a destra,
cosa che si accentua in autostrada e te ne accorgi perchè oltre una certa velocita
lo sterzo si irrgigidisce lo guardi e lo vedi storto, lo rilasci e la macchina,
nel giro di poco dalla corsia di sorpasso, te la ritrovi nell' altra corsia.
Senza poi parlare del fastidiosissimo comportamento su certe asperita',
che sembra che la macchina vada via con il posteriore,
e vi assicuro che per chi sta dietro non e' una bella sensazione,
neppure per chi guida, cosa che sono riuscito a ridurre con gomme a spalla molto rigida.
Mah comunque girare sapendo come si comporta l' auto non e' un bel viaggiare.

[turtuv]

Gian,

il comportamento della macchina in strada e' come descritto da Robyit,
macchina che sempre inesorabilmente tende sempre ad andare a destra,
cosa che si accentua in autostrada e te ne accorgi perchè oltre una certa velocita
lo sterzo si irrgigidisce lo guardi e lo vedi storto, lo rilasci e la macchina,
nel giro di poco dalla corsia di sorpasso, te la ritrovi nell' altra corsia.
Senza poi parlare del fastidiosissimo comportamento su certe asperita',
che sembra che la macchina vada via con il posteriore,
e vi assicuro che per chi sta dietro non e' una bella sensazione,
neppure per chi guida, cosa che sono riuscito a ridurre con gomme a spalla molto rigida.
Mah comunque girare sapendo come si comporta l' auto non e' un bel viaggiare.

Io queste cose le ho sempre notate da quando la macchina è uscita dalla concessionaria, mi riferisco al fatto che nei rettilinei non va mai completamente diritta ma tende ad andare un po' a destra o sinistra. Dovrei preoccuparmi quindi? Pensavo fosse una cosa imputabile alla strada in sè o ad un'errata convergenza.

[Gian]

Gian,

il comportamento della macchina in strada e' come descritto da Robyit,
macchina che sempre inesorabilmente tende sempre ad andare a destra,
cosa che si accentua in autostrada e te ne accorgi perchè oltre una certa velocita
lo sterzo si irrgigidisce lo guardi e lo vedi storto, lo rilasci e la macchina,
nel giro di poco dalla corsia di sorpasso, te la ritrovi nell' altra corsia.
Senza poi parlare del fastidiosissimo comportamento su certe asperita',
che sembra che la macchina vada via con il posteriore,
e vi assicuro che per chi sta dietro non e' una bella sensazione,
neppure per chi guida, cosa che sono riuscito a ridurre con gomme a spalla molto rigida.
Mah comunque girare sapendo come si comporta l' auto non e' un bel viaggiare.

Anche per te molta attenzione al discorso responsabilità civile e penale in caso di crash

Mi permetto un suggerimento che forse potrebbe tornarti utile anche verso Peugeot Italia e assistenza in generale.
Fatti seguire da qualche amico che filma lo scarto laterale dell'auto
Il particolare che dev'essere ben evidente durante la registrazione è che l'auto si sposta prima col posteriore e poi con l'anteriore
In pratica esattamente il contrario di quanto accade normalmente.
In pratica durante lo scarto, per un istante noterai che l'auto viaggia storta.
Quel video potrebbe essere utile anche per dimostrare quanto sia insicura un'auto che abbia un comportamento non certo rassicurante ne tanto meno normale.

[Gian]

Gian,

il comportamento della macchina in strada e' come descritto da Robyit,
macchina che sempre inesorabilmente tende sempre ad andare a destra,
cosa che si accentua in autostrada e te ne accorgi perchè oltre una certa velocita
lo sterzo si irrgigidisce lo guardi e lo vedi storto, lo rilasci e la macchina,
nel giro di poco dalla corsia di sorpasso, te la ritrovi nell' altra corsia.
Senza poi parlare del fastidiosissimo comportamento su certe asperita',
che sembra che la macchina vada via con il posteriore,
e vi assicuro che per chi sta dietro non e' una bella sensazione,
neppure per chi guida, cosa che sono riuscito a ridurre con gomme a spalla molto rigida.
Mah comunque girare sapendo come si comporta l' auto non e' un bel viaggiare.

Io queste cose le ho sempre notate da quando la macchina è uscita dalla concessionaria, mi riferisco al fatto che nei rettilinei non va mai completamente diritta ma tende ad andare un po' a destra o sinistra. Dovrei preoccuparmi quindi? Pensavo fosse una cosa imputabile alla strada in sè o ad un'errata convergenza.

Ciao
Dato che abiti a Milano provala nella corsia centrale della tangenziale o di qualche vialone a 3 corsie.
La corsia centrale è quella che ha minor pendenza laterale per tanto essendo più "piatta" asseconda al meglio l'avanzare in modo diritto dell'auto, fermo restando che tutti i componenti meccanici siano in ordine.

[turtuv]

Ottimo suggerimento, lo terrò a mente Ma leggevo tempo fa che il fatto di tirare un po', dopo una certa distanza percorsa, è normale anche se a livello meccanico è tutto ok. E' davvero cosi?

[Alle2381]

Può accadere se le gomme non sono consumate in modo omogeneo. Ad esempio se si fa prevalentemente città con tante rotonde si usurano di più quelle lato destro e l'auto potrà tirare un po' a destra. Un po' non vuol dire che appena molli il volante ti ritrovi nel fosso..... se è così ci sono problemi diversi.
La mia a poco più di 25 mila km e gomme di primo equipaggiamento (appena girate per la seconda volta) va dritta.

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[turtuv]

Può accadere se le gomme non sono consumate in modo omogeneo. Ad esempio se si fa prevalentemente città con tante rotonde si usurano di più quelle lato destro e l'auto potrà tirare un po' a destra. Un po' non vuol dire che appena molli il volante ti ritrovi nel fosso..... se è così ci sono problemi diversi.
La mia a poco più di 25 mila km e gomme di primo equipaggiamento (appena girate per la seconda volta) va dritta.

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In questi due anni di rotonde ne ho fatte. Appena mollo il volante non finisco nel fosso eheh, però semplicemente dopo pochi metri la macchina inizia a tirare leggermente a destra o anche a sinistra e devo correggere in modo impercettibile la traiettoria. Avevo fatto controllare la convergenza al momento del tagliando, ma mi è stato detto che era ok. C'è da vedere se l'hanno controllata bene o addirittura se l'hanno almeno effettivamente controllata.

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