Motore 1.2 Thp 130 cv....buco erogazione!!

[Nacot]

Oh, cerchiamo di capirci, io non ho MAI detto che il problema non c'è, il problema al momento c'è per un tot di auto, ed é stato giustamente evidenziato da alcuni utenti, come su qualsiasi modello ci sono centinaia di problemi che accadono a milioni di auto, TUTTI problemi assolutamente da affrontare e risolvere.
Detto questo però NON si può dire che il problema é endemico ai PureTech del 2015 o 2016 o chissà quale anno, non ci sono assolutamente le motivazioni per farlo!

[simon.esse12]

Ma una curiosità.....questo seghettamemto/strattone di cui parlate lo sente solo chi guida,quindi avvertibile tramite accelleratore,oppure anche i passeggeri si accorgono quando succede???....

[scotty]

Ma una curiosità.....questo seghettamemto/strattone di cui parlate lo sente solo chi guida,quindi avvertibile tramite accelleratore,oppure anche i passeggeri si accorgono quando succede???....

E` evidente, e` come se murasse a limitatore il peggio delle volte, per cui se scali per superare e un attimo dopo te lo fa perche` hai affondato, devi abortire e rimetterti dietro ad esempio, perche` e` come se entrasse un limitatore di velocita`.
Se molli e riaccelleri un secondo dopo facile che non lo faccia piu` ma in certe situazioni non lo puoi fare...

[simon.esse12]

Quindi da l impressione del limitarore di velocità ma a 2000/3000/4000 giri.....
Non male.........

[romaroma]

Quindi da l impressione del limitarore di velocità ma a 2000/3000/4000 giri.....
Non male.........

Posso assicurarti che quando inizia a farlo continuamente ogni sorpasso ti mette l'ansia. E da oggi anche fare a bassa velocità strade in salita in seconda mi tira fuori il problema.

[lanzilliantonio2004]

speriamo che la risoluzione del problema non sia come quella del ponte posteriore

[simon.esse12]

Vado un attimo OT,chiedo scusa....sono iscritto da anni ad altri due club/forum riguardanti le due ruote,che ancora oggi frequento....per esperienza quindi so che spesso si iscrive chi ha problemi,anche cronici riguardanti il mezzo in questione,e che nella maggior parte dei casi non si fa più sentire e sparisce una volta risolto il problema......perché "giustamente" e lo metto tra virgolette non gli importa piu di perdere tempo in un forum....spero che chi ha risolto si faccia avanti per poter portare la propria testimonianza,perché francamente non ci credo che nessuno che abbia avuto il problema "buco erogazione" ancora non abbia sistemato......altra cosa.......noto che non hanno partecipato al sondaggio possessori del 3008....come mai??....parecchi lo posseggono con questa motorizzazione.....

[romaroma]

Forse hanno ancora troppi pochi chilometri. Per quel che leggo sembra che il problema non si manifesti subito ma spesso dopo i 20000km. Chi ha una 3008 a benzina magari fa pochi chilometri e quindi ancora non si è trovato davanti al problema. Azzardo un'ipotesi.

[simon.esse12]

Quello che è strano e che se fino a 15/20000 km non c e nessun problema questo vuol dire che qualcosa piano piano comincia ad usurarsi (grazie al c....o direte voi)
Si ma cosa.??..e per quale motivo non si riesce a ripristinare ciò che prima di arrivare a quei km funzionava a meraviglia.......ripeto,non ho questo problema e francamente spero non averlo mai,ma questa storia mi incuriosisce ed allo stesso tempo mi fa incazzare.....

[simon.esse12]

Ho spulciato anche il forum spagnolo,ed anche li stessa storia tra candele ed aggiornamenti centraline....sempre 2015/2016

[romaroma]

Problema trovato anche su un forum francese su 308 puretech 130cv. Da quel poco che capisco di francese il fenomeno è più o meno simile al nostro e ad uno del forum è accaduto qualche volta prima di rimanere con due soli cilindri e ritrovarsi con un iniettore rotto. Ovviamente parliamo anche qui di auto del 2015-2016 viste le date della discussione.
La cosa inizia a sembrarmi un po' troppo diffusa per i miei gusti e, più preoccupante ancora, senza alcuna reale soluzione da parte di Peugeot. E questi continuano a sformare motori sperando che nessuno se ne accorga in tempo o magari il problema si presenti a garanzia scaduta e sanno bene a cosa dare la colpa.

[romaroma]

Mi sono scordato il link alla discussione sul forum francese http://www.forum-peugeot.com/Forum/foru ... 1422_1.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[mory75]

alla 208 della mia compagna è successo un migliaio di km dopo il tagliando, prima mai avuto nulla.
anzi lei che è donna e di motori ne capisce poco mi ha detto che, appena dopo il tagliando, la mattina a freddo la macchina faceva più fatica a fare la leggera salitina (100m) fuori dal cancello di casa (chissà se questa cosa c'entra o meno?)
c'è da dire però che proprio in quei giorni che è successo il problema aveva fatto per la prima volta benzina a 95 ottani in italia e dopo aver rifatto 98 ottani per 10 mesi e altri 13000km il problema non si è più presentato.
aggiungo che poche migliaia di km dopo il tagliando ho controllato l'olio e l'ho trovato tutto nero (mannaggia a me che non l'ho fatto prima) come se non fosse stato sostituito.
insomma ci sono stati degli eventi che si sono accavallati e magari non sono nemmeno la causa del problema, però non vorrei che il cambio olio con uno di qualità più scadente crei problemi in qualche modo nella camera di scoppio visto che vengono recuperati i vapori e comunque parte dell'olio viene "mangiato" nella combustione
sarebbe interessante avere dati su km del tagliando, km di quando si è verificato il problema per approfondire anche queste ipotesi

[simon.esse12]

Problema trovato anche su un forum francese su 308 puretech 130cv. Da quel poco che capisco di francese il fenomeno è più o meno simile al nostro e ad uno del forum è accaduto qualche volta prima di rimanere con due soli cilindri e ritrovarsi con un iniettore rotto. Ovviamente parliamo anche qui di auto del 2015-2016 viste le date della discussione.
La cosa inizia a sembrarmi un po' troppo diffusa per i miei gusti e, più preoccupante ancora, senza alcuna reale soluzione da parte di Peugeot. E questi continuano a sformare motori sperando che nessuno se ne accorga in tempo o magari il problema si presenti a garanzia scaduta e sanno bene a cosa dare la colpa.

La garanzia e' estendibile se non sbaglio fino a 7 anni ho 100'000 km quindi non credo Peugeot si affidi al fatto che scada la garanzia per poi non interviene più.....anche perché un qualsiasi marchio automobilistico non ha nessun vantaggio a scontentare un cliente che dopo quella che possiede magari compra il modello seguente.....credo che se pur in europa (e prendiamo solo l europa) ci siano per esempio 100/150 esemplari su milioni di motori prodotti che presentano problemi per loro non e un dato rilevante da intervenire in maniera massiccia.....(io come detto in precedenza non sono d accordo,ma magari loro ragionano così)...

[mory75]

Problema trovato anche su un forum francese su 308 puretech 130cv. Da quel poco che capisco di francese il fenomeno è più o meno simile al nostro e ad uno del forum è accaduto qualche volta prima di rimanere con due soli cilindri e ritrovarsi con un iniettore rotto. Ovviamente parliamo anche qui di auto del 2015-2016 viste le date della discussione.
La cosa inizia a sembrarmi un po' troppo diffusa per i miei gusti e, più preoccupante ancora, senza alcuna reale soluzione da parte di Peugeot. E questi continuano a sformare motori sperando che nessuno se ne accorga in tempo o magari il problema si presenti a garanzia scaduta e sanno bene a cosa dare la colpa.

La garanzia e' estendibile se non sbaglio fino a 7 anni ho 100'000 km quindi non credo Peugeot si affidi al fatto che scada la garanzia per poi non interviene più.....anche perché un qualsiasi marchio automobilistico non ha nessun vantaggio a scontentare un cliente che dopo quella che possiede magari compra il modello seguente.....credo che se pur in europa (e prendiamo solo l europa) ci siano per esempio 100/150 esemplari su milioni di motori prodotti che presentano problemi per loro non e un dato rilevante da intervenire in maniera massiccia.....(io come detto in precedenza non sono d accordo,ma magari loro ragionano così)...

prima della 208 ho avuto una leon con cambio dsg 7 a secco, bello finchè andava bene, peccato che dai 25000km ha iniziato a dare problemi, mai risolti fino al momento che l'ho venduta a 115000.
se cerchi in internet ne leggi di ogni, gente che è rimasta a piedi e ha fatto causa alla VW che non è mai intervenuta per risolvere il problema in modo definitivo a chi aveva speso decine di migliaia di euro. l'unica operazione fatta è stata la sostituzione dell'olio del cambio da sintetico a minerale (fatta anche sulla mia leon) sottoforma di richiamo, che però non ha comportato alcun cambiamento. tutto questo qui in europa.
negli usa e in cina invece la stessa VW ha esteso gratuitamente la garanzia a 10 anni/160000km a tutti i propri clienti, probabilmente per non perderli o per evitarsi class action in mercati a loro congeniali...gli europei possono pure arrangiarsi!! spero di non ritrovarmi con una peugeot che fa lo stesso giochino della VW