Rumore ponte posteriore 308

[mabit]

...ma stavo pensando, perché questa viene ritenuta una pezza e non una soluzione ? Cioè se strutturalmente il ponte funziona e fa il suo dovere perché la schiuma che ha il solo scopo di togliere il rumore non è valida ?...non vedo problemi di guida e di tenuta di strada....anzi avendo una SW sono contento di come si guida....che ne pensate ?

Se effettivamente si risolve al 100% ed è duraturo nel tempo ci si potrebbe pure passare sopra.
Però sono quasi 4 anni che si trascina sta storia, e non hanno riprogettato il ponte, io penso per i costi di sviluppo e collaudo se effettivamente ce ne fossero, in questo sono poco esperto.
SPEREM BEN....

[Harryxs]

Sicuramente si saranno accorti che i ponti rumorosi erano piu del previsto e ovviamente la soluzione è provare tutte le strade che possano risolvere il problema con la minima spesa. Qualsiasi casa costruttrice avrebbe adottato lo stesso metodo. In questo caso con 5o€ euro di schiuma hanno evitato una spesa di oltre 800€ per un ponte (cifre sparate un po a caso ma che rendono bene l'idea)
Augmented Technology? NO, il nuovo sponsor è Minima spesa, massimo resa!

[Il Depa]

Il ponte è stato riprogettato ma viene montato sulla 308 restyling. Visto sul box service.
La spesa della sostituzione del ponte supera gli 800€, mentre l'intervento con la schiuma gli costa 150€ a dir tanto.
Chiunque avrebbe scelto per la seconda opzione.

[Manuel68]

Tranne gli utenti, credo!

[HenryM]

Buonasera ragazzi,
è arrivata la lettera di richiamo Z5Z " disponibilità soluzione al problema di rumorosità della parte posteriore presente in alcuni veicoli Peugeot 308" !!

Non appena mi libero dal lavoro porto subito il mio Leone a far sistemare, così elimino il problema del rumore! Poi da me sostituisco tutti gli ammortizzatori con il B4 e i tiranti dello sterzo che sono già rumorosetti a 40.603 km !!
Per il resto va benissimo e ho il piede pesante!

Buona strada!

[dspinel76]

Il ponte è stato riprogettato ma viene montato sulla 308 restyling. Visto sul box service.
La spesa della sostituzione del ponte supera gli 800€, mentre l'intervento con la schiuma gli costa 150€ a dir tanto.
Chiunque avrebbe scelto per la seconda opzione.

Confermo la spesa per la schiumatura: ho ritirato ieri la macchina e sulla fattura il costo condiviso con la casa madre è 136 EUR.

[dspinel76]

...ma stavo pensando, perché questa viene ritenuta una pezza e non una soluzione ? Cioè se strutturalmente il ponte funziona e fa il suo dovere perché la schiuma che ha il solo scopo di togliere il rumore non è valida ?...non vedo problemi di guida e di tenuta di strada....anzi avendo una SW sono contento di come si guida....che ne pensate ?

Ciao
Anche se non sono uno dei diretti interessati, mi permetto di risponderti perché l'idea della schiuma pensata dalla casa, dal mio punto di vista, sa un po' di soluzione artigianale tipo quelle soluzioni che vengono adottate in maniera del tutto autonoma nelle piccole officine dove quel che conta è risolvere il problema senza peggiorare la situazione generale.

Credo che in moltissimi siano rimasti allibiti per il fatto che tale soluzione sia stata proposta dalla casa che avendo alle spalle risorse e conoscenze decisamente migliori rispetto a quelle che può avere una piccola officina senza marchio (indipendente) avrebbe potuto come inizialmente si vociferava ri-progettare e modificare il ponte.

Non saprei, è come dire che se a casa tua avessi delle porte che cigolano non adotti l'olio per sistemarle ma fai sostituire i cardini fermo restando che la porta non è pericolante. Se la soluzione schiuma fosse definitiva al 100% e la macchina non ne risente dal punto di vista della sicurezza mi sembra una soluzione anche intelligente imho. L'unica mia perplessità è appunto la durata negli anni e se sarà comunque coperta da garanzia Peugeot.

[Trevi74]

L'unica mia perplessità è appunto la durata negli anni e se sarà comunque coperta da garanzia Peugeot.[/quote]

Credo sia la perplessità di tutti i possessori di quest'auto...

[Gian]

L'unica mia perplessità è appunto la durata negli anni e se sarà comunque coperta da garanzia Peugeot.

Credo sia la perplessità di tutti i possessori di quest'auto...[/quote]
Ciao
Per il discorso durata si apre una forte incognita.

In pratica - come a dire - dato che io casa, non posso far mettere i tappi alle persone che viaggiano in auto, risolvo il problema insonorizzando (questa è la vera modifica) attraverso l'iniezione della schiuma, la parte che risuona poiché tutti sanno che uno scatolato metallico funge da cassa di risonanza a prescindere dalle dimensioni e dalla forma.
Nel caso ci fosse qualche san tommaso basterebbe che all'estremità di un tubo metallico avvicinasse l'orecchio e un vostro amico dall'altra parte desse un colpo utilizzando per esempio una normale chiave, l'importante è che sia un oggetto di metallo, perché il ponte emette un suono metallico.

Ascoltate la differenza interponendo la mano (funzione della schiuma) fra tubo e orecchio.
L'effetto risonanza risulterà notevolmente smorzato e il suono cambierà di frequenza e di intensità.
E se l'interno di quel tubo fosse riempito di schiuma, lo smorzamento risulterà ancor maggiore al punto che udirete un rumore molto ovattato ad una frequenza molto più bassa.

Quindi, il ponte non cesserà di emettere il rumore. Semplicemente non verrà percepito (poiché fortemente smorzato) dagli occupanti che siederanno a bordo.

E se anche qua ci fosse qualche san tommaso che volesse prendersi la briga di fare una registrazione da sotto l'auto mentre viaggia, (magari fissando la videocamera o tenendola con l'apposita asta e supporto dal finestrino posteriore), son più che convinto che sentirà nuovamente il rumore ma con una frequenza e un'intensità differente rispetto a prima della modifica, risultando un suono cupo e molto ovattato.

[mabit]

Vikigian

[Robyit]

L'unica mia perplessità è appunto la durata negli anni e se sarà comunque coperta da garanzia Peugeot.

Credo sia la perplessità di tutti i possessori di quest'auto...

Ciao
Per il discorso durata si apre una forte incognita.

In pratica - come a dire - dato che io casa, non posso far mettere i tappi alle persone che viaggiano in auto, risolvo il problema insonorizzando (questa è la vera modifica) attraverso l'iniezione della schiuma, la parte che risuona poiché tutti sanno che uno scatolato metallico funge da cassa di risonanza a prescindere dalle dimensioni e dalla forma.
Nel caso ci fosse qualche san tommaso basterebbe che all'estremità di un tubo metallico avvicinasse l'orecchio e un vostro amico dall'altra parte desse un colpo utilizzando per esempio una normale chiave, l'importante è che sia un oggetto di metallo, perché il ponte emette un suono metallico.

Ascoltate la differenza interponendo la mano (funzione della schiuma) fra tubo e orecchio.
L'effetto risonanza risulterà notevolmente smorzato e il suono cambierà di frequenza e di intensità.
E se l'interno di quel tubo fosse riempito di schiuma, lo smorzamento risulterà ancor maggiore al punto che udirete un rumore molto ovattato ad una frequenza molto più bassa.

Quindi, il ponte non cesserà di emettere il rumore. Semplicemente non verrà percepito (poiché fortemente smorzato) dagli occupanti che siederanno a bordo.

E se anche qua ci fosse qualche san tommaso che volesse prendersi la briga di fare una registrazione da sotto l'auto mentre viaggia, (magari fissando la videocamera o tenendola con l'apposita asta e supporto dal finestrino posteriore), son più che convinto che sentirà nuovamente il rumore ma con una frequenza e un'intensità differente rispetto a prima della modifica, risultando un suono cupo e molto ovattato.
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Sono perfettamente d'accordo con te, con la schiuma il problema non viene risolto proprio per nulla, ma viene solamente ovattato di modo che, le vostre orecchie, non riescano più a percepire tale frequenza ,ma il problema rimane .

Molto furba la Peugeot, a me con l'avvocato hanno cambiato ponte ( nuova versione ) ammortizzatori e molle, il rumore naturalmente sparisce, ma quell'effetto morbidone e di spostamento del culo in curva e nei giunti, purtroppo rimane. L'unico modo si risolve, cambiando completamente tipologia di molle ed ammortizzatori ( Blisten B4 ) anteriori e posteriori.

[Luca D.]

Ma siete così sicuri che sia solo una insonorizzazione?
Il suono dovrebbe essere generato da delle lamelle interne che in torsione si toccano. Forse la schiuma serve ad isolare queste lamelle ed evitare che si tocchino. Quindi la funzione potrebbe essere quella di evitare il rumore e non nasconderlo.

[Manuel68]

Scusate, ma qual è il problema?
Se è il rumore e la schiuma lo risolve allora l'intervento è proficuo e giustificato, se invece il rumore è indice di caratteristiche di degrado del componente (tant'è vero che peggiora col tempo), allora la schiuma è un palliativo.
Ma occorre innanzitutto definire il problema.
L'instabilità del posteriore non ha a che fare col problema del ponte, semmai con lo schema di sospensioni e con le scelte progettuali di smorzamento del sistema molla/ammortizzatore.
Ovviamente aumentando lo smorzamento degli ammortizzatori irrigidendoli, anche il ponte torcerà meno e forse sarà un po' più silenzioso ma, ripeto, sbandamento e cigolio, a mio modesto parere sono due problemi scorrelati. Infatti c'è chi lamenta uno solo dei due problemi, chi entrambi.

[Robyit]

Scusate, ma qual è il problema?
Se è il rumore e la schiuma lo risolve allora l'intervento è proficuo e giustificato, se invece il rumore è indice di caratteristiche di degrado del componente (tant'è vero che peggiora col tempo), allora la schiuma è un palliativo.
Ma occorre innanzitutto definire il problema.
L'instabilità del posteriore non ha a che fare col problema del ponte, semmai con lo schema di sospensioni e con le scelte progettuali di smorzamento del sistema molla/ammortizzatore.
Ovviamente aumentando lo smorzamento degli ammortizzatori irrigidendoli, anche il ponte torcerà meno e forse sarà un po' più silenzioso ma, ripeto, sbandamento e cigolio, a mio modesto parere sono due problemi scorrelati. Infatti c'è chi lamenta uno solo dei due problemi, chi entrambi.

Scusa mi puoi spiegare il motivo percui hnno deciso di modificare il ponte da " 25.000 Nm " a " 30.000 Nm" ?



Grazie

[guidolodrive]

1° se ci sono voluti quasi 4 anni per trovare una soluzione... C'è da vergognarsi.
2° se il ponte fa casino o sono partite di materiale scadente, oppure è un errore di progettazione... E c'è comunque da vergognarsi.
3° il ponte è stato irrubustito più volte da 20 a 25 e poi a 30kN ma sempre lo stesso progetto era e tornano fuori le magagne cmq. Ma secondo voi è modo di lavorare?
4° ovviamente la schiuma è una soluzione molto economica e anche se non dovesse durare nel tempo (lo sapremo solo vivendo) con tutta probabilità il problema potrebbe ripresentarsi solo a qualcuno e magari molti di noi avranno già cambiato auto...
Secondo me c'è comunque da vergognarsi!
Appuntamento preso per il 12/10


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