Auto sbanda

[Alex22]

se non erro l'esp se interviene accende gli stop negli istanti in cui frena

[Fabiorm308]

Anche a me non ha mai dato l'impressione di intervenire l'ESP.
Mai nessuna spia accesa o altro rilevato sul cruscotto.
Evidentemente stiamo parlando di una sola sensazione di guida dagli effetti talmente minimi che la centralina dell'ESP neanche si attiva. Che poi la sensazione sia sgradevole nulla da eccepire ma se non si attiva l'ESP, se non altro, possiamo scongiurare il fatto che sia pericolosa.

[lorenzoform]

Guardando lo specchietto posteriore quando si prendono le sconnessioni si hanno più riferimenti fissi delimitati dallo specchietto e si nota che l'auto si imbarda, ovvero ruota su se stessa, credo dipenda dal disegno delle sospensioni.
Ho perso aderenza al posteriore solo in un'occasione in una curva con leggera compressione, sono riuscito a tenerla con un po' di controsterzo sicuramente è intervenuto l'ESP, ma avevo le gomme andate.

[Francesco27011993]

Non perdete tempo.. Vanno cambiati gli ammortizzatori perché tutte le peugoet e citroen soffrono di questo problema.. Ho 2 peugoet di cui una 208 e una 308... Alla 208 cambiato ammortizzatori con dei rigidi e l'auto è cambiata e posso affrontare curve a qualsiasi velocità senza avere la sensazione che scivola.. Buona strada

Ripeto: ho sostituito gli ammortizzatori con dei Bilstein B6 che sono l'antitesi di quelli di serie e il difetto si è ridotto un poco ma NON è scomparso, segno che è il progetto fallato e non un singolo componente. La sospensione posteriore è composta da almeno quattro elementi: Ponte torcente, Silent block di ancoraggio alla scocca, Molle e Ammortizzatori. Se fosse stato un problema relativo ad un solo componente, nelle versioni successive l'avrebbero modificato e invece non è così perché mi risulta che il difetto sia ancora presente. Anzi, nonostante sia stato modificato il ponte per i noti problemi di rumorosità e siano più volte cambiati i codici degli ammortizzatori, il problema è rimasto.
In realtà non molti utenti lamentano questo disagio nella guida: c'è qualcuno a cui basta che l'auto vada in moto e che funzioni l'autoradio. Quindi la Casa non ha ritenuto di dover intervenire.
Personalmente ho notato immediatamente il difetto, ma non mi da alcun problema né a livello di gestione dell'auto né di sicurezza: mai fatto un testa-coda a causa della perdita di aderenza del posteriore in 120 kkm di guida sportiva (a codice, s'intende ).

Io ho risolto definitivamente con ammortizzatori Sachs che sono tedeschi.. Rigidissimi perché il comfort è quasi perso.. L'auto è un binario e mi da più sicurezza

[Manuel68]

Montare l'auto su quattro ceppi non risolve i problemi; ne crea di più. Con le strade dissestate, più l'auto è rigida e meno tiene, inoltre affatichi il telaio che alla lunga può cedere nei punti d'ancoraggio.
Detto questo, non credo che i Sachs, che sono degli ottimi ammortizzatori, ma costruiti per il ricambio after market (quindi compatibili con le tarature di serie anche se "rinforzati"), possano essere molto più rigidi dei Bilstein B6.
Inoltre parlare di rigidità in valore assoluto non ha senso perché le frenature idrauliche prevedono valvole con tarature differenti per i movimenti rapidi (buche e dossi) e lenti (trasferimenti di carico). Comunque se coi Sachs hai risolto, meglio così; sicuramente hai comprato un ottimo prodotto.

[Francesco27011993]

Montare l'auto su quattro ceppi non risolve i problemi; ne crea di più. Con le strade dissestate, più l'auto è rigida e meno tiene, inoltre affatichi il telaio che alla lunga può cedere nei punti d'ancoraggio.
Detto questo, non credo che i Sachs, che sono degli ottimi ammortizzatori, ma costruiti per il ricambio after market (quindi compatibili con le tarature di serie anche se "rinforzati"), possano essere molto più rigidi dei Bilstein B6.
Inoltre parlare di rigidità in valore assoluto non ha senso perché le frenature idrauliche prevedono valvole con tarature differenti per i movimenti rapidi (buche e dossi) e lenti (trasferimenti di carico). Comunque se coi Sachs hai risolto, meglio così; sicuramente hai comprato un ottimo prodotto.

Ho montato Sachs solo al posteriore per risolvere il problema ma davanti no

[Manuel68]

Davanti, fortunatamente, non sbandava ma a me, con gli originali, sembrava di guidare una barca; mai avuto assetto peggiore su un'auto di serie, nemmeno la 127 usata del 1984. Con questo non voglio assolutamente dire che l'auto in configurazione di serie non fosse sicura, ma è una questione di sensazioni e di stile di guida. Io preferisco sacrificare un po' il comfort ma avere un minore senso di galleggiamento, una maggiore stabilità e prontezza di inserimento e un minore beccheggio. Gusti personali. Occorre però sempre fare i conti con le strade che percorriamo perché non siamo in pista.

[Francesco27011993]

Davanti, fortunatamente, non sbandava ma a me, con gli originali, sembrava di guidare una barca; mai avuto assetto peggiore su un'auto di serie, nemmeno la 127 usata del 1984. Con questo non voglio assolutamente dire che l'auto in configurazione di serie non fosse sicura, ma è una questione di sensazioni e di stile di guida. Io preferisco sacrificare un po' il comfort ma avere un minore senso di galleggiamento, una maggiore stabilità e prontezza di inserimento e un minore beccheggio. Gusti personali. Occorre però sempre fare i conti con le strade che percorriamo perché non siamo in pista.

Davanti non ha mai sbandato... Solo che si scaricano troppo in fretta rispetto ad altri marchi..

[Manuel68]

I miei hanno fatto 50.000 km prima di essere sostituiti con i Bilstein ed erano come nuovi; nel senso barca da nuova e barca uguale dopo 50 kkm. Non hanno perso gas né olio.

[Fabiorm308]

Davanti, fortunatamente, non sbandava ma a me, con gli originali, sembrava di guidare una barca; mai avuto assetto peggiore su un'auto di serie, nemmeno la 127 usata del 1984. Con questo non voglio assolutamente dire che l'auto in configurazione di serie non fosse sicura, ma è una questione di sensazioni e di stile di guida. Io preferisco sacrificare un po' il comfort ma avere un minore senso di galleggiamento, una maggiore stabilità e prontezza di inserimento e un minore beccheggio. Gusti personali. Occorre però sempre fare i conti con le strade che percorriamo perché non siamo in pista.

Cmq a leggere queste parole pare di guidare auto diverse.
Ed è senz'altro così, evidentemente nel restyling hanno modificato qualcosa in termini di assetto rispetto alla tua versione che, se leggo bene dalla firma, è del 2016.

Non è possibile, infatti, a mio parere, dare un giudizio del genere sull'assetto originale di quest'auto. Nel modo più assoluto.

[Alex22]

A me piace tantissimo l'assetto (preciso cerchi da 17)… e precisando che ho una guida tranquilla ma non vado piano (non spericolato ecco, rispetto gli altri e la strada) mi ha colpito da subito la prontezza dello sterzo e come segue con precisione l'inserimento, e dietro ha sempre seguito educatamente ciò che facevo davanti… e raramente ho passeggeri dietro. Ho usa strada vicono casa dove in poana curva hanno scavato due solchi trasversali (credo per far defluire l'acqua) dello spessore di una banda sonora e ben più profondi, ravvicinati… Se li prendo dai 70 in su, sento questo famoso galleggiamento che con altre auto non avverto. Ma è un galleggiamento e stop.
Non so se su orerestyling, sw, o con altri cerchi e pressioni, possa cambiare così tanto.

[Manuel68]

Davanti, fortunatamente, non sbandava ma a me, con gli originali, sembrava di guidare una barca; mai avuto assetto peggiore su un'auto di serie, nemmeno la 127 usata del 1984. Con questo non voglio assolutamente dire che l'auto in configurazione di serie non fosse sicura, ma è una questione di sensazioni e di stile di guida. Io preferisco sacrificare un po' il comfort ma avere un minore senso di galleggiamento, una maggiore stabilità e prontezza di inserimento e un minore beccheggio. Gusti personali. Occorre però sempre fare i conti con le strade che percorriamo perché non siamo in pista.

Cmq a leggere queste parole pare di guidare auto diverse.
Ed è senz'altro così, evidentemente nel restyling hanno modificato qualcosa in termini di assetto rispetto alla tua versione che, se leggo bene dalla firma, è del 2016.

Non è possibile, infatti, a mio parere, dare un giudizio del genere sull'assetto originale di quest'auto. Nel modo più assoluto.

Confermo; la mia è dell'ottobre 2016.
Forse hanno cambiato qualcosa in seguito (me lo auguro), forse ho esagerato un po'.
A mio parere la questione è squisitamente soggettiva: probabilmente ho sempre avuto auto con un'impostazione meno turistica (Ritmo Abarth, Clio 16v, Punto Sporting, Crio RS) e quindi sono rimasto deluso dall'assetto di questa 308. Ti posso assicurare comunque che anche la 308 SW 1a serie in firma surclassava in stabilità quest'ultima. Attenzione però! Ho sempre parlato di stabilità e mai di tenuta che sono due cose completamente diverse.

[Gian]

Per esempio
Chi ha la prima serie potrebbe scattare una foto di una molla posteriore nella quale si vedono i colori e confrontarli con quelli della molla di una seconda serie a patto di mantenere più simili possibili le potenze del motore e identica tipologia di carrozzeria
Es. Prima serie 1.6 HDI da 120 cv con seconda serie 1.5 HDI 130 cv entrambe berline o sw
Chissà che non abbiano veramente cambiato qualcosa ad iniziare dalle molle ?