TOPIC UFFICIALE PNEUMATICI 308 II

[goliaz]

Dopo qualche migliaio di km con le Primacy 4 posso dirvi che nell'insieme sono gomme che mi piacciono; hanno + pregi che difetti. Gli unici difetti sono il prezzo e la spalla un pò cedevole in curva (compensata mettendo la pressione a 2.7 bar). Buonissima tenuta su asciutto e su bagnato. In autostrada non si sentono (68 dB). Hanno anche un discreto bordo a protezione del cerchio ( Rim protector).

che significa un po' cedevole? non sono gomme dall'uso sportivo, hanno altre peculiarita', sopratutto il fattore usura in rapporto alla durata. io penso che 2.7 bar su asfalto bagnato, in curva sopratutto, non sia il massimo , e' una pressione che gia' a 20-25° esterni, potrebbe tramutarsi in 3 bar . il prezzo non lo definirei un difetto: cio' che costa, di regola vale, oppure, chi piu' spende, meno spende

[isopropanol]

Spalla cedevole, significa che la spalla non è rigida come piace a me. A me piace una gomma che quando muovo lo sterzo, imposti subito la curva, e non che prima si appoggi e poi inizi a curvare (tecnicamente detto "angolo di deriva o road feedback).
Per quanto riguarda la pressione sul libretto c'e' scritto 2.6bar ant. e 3.2bar post. a pieno carico, quindi siamo nei range.
Io la station wagon la uso per lavoro.
Ho dimenticato di dire che anche il drenaggio dell'acqua è molto buono.

[isopropanol]

Comunque lo sa anche la Peugeot che le Primacy 4 hanno la spalla morbida,motivo per cui sono le 94V XL Extra Load.
Mentre le Goodyear o le Michelin PS 4 sono 91V

[goliaz]

Comunque lo sa anche la Peugeot che le Primacy 4 hanno la spalla morbida,motivo per cui sono le 94V XL Extra Load.
Mentre le Goodyear o le Michelin PS 4 sono 91V

ricordiamoci che sono pur sembre pneumatici da turismo eh

[isopropanol]

Sto dicendo che fino al 2018, quando le 308 venivano equipaggiate con Goodyear Effcient Grip o Michelin PS4,erano 91 V e non 94 V XL

[Alex22]

credo si riferisse al discorso che addirittura avverti la spalla più cedevole in inserimento curva, ad andatura turistica, per la quale sono concepite, il 99% delle persone non noterebbe questa cosa

[isopropanol]

Eh lo so.
Ma io qualche garetta in pista l'ho fatta.
Ho guidato anche la 308 2.000cc. Diesel 180cv in pista con un invito

[goliaz]

credo si riferisse al discorso che addirittura avverti la spalla più cedevole in inserimento curva, ad andatura turistica, per la quale sono concepite, il 99% delle persone non noterebbe questa cosa

infatti, chi ama una guida sportiva, se ne libera subito anche da nuove per passare ad altro. almeno , sul forum bmw serie 1 dove ci sono diversi personaggi che non si accontentano dell'auto stock , che di base non e' male perche' ha la ripartizione pesi piu' bilanciata di una trazione anteriore, per via del motore longitudinale arretrato, e un assetto forse migliore di 308, per assecondare la loro guida sportiva oltre a passare subito a gomme sportive, addirittura intervengono sugli angoli di campanatura, barre di rollio e cose del genere, cose mai viste su questo forum

Sto dicendo che fino al 2018, quando le 308 venivano equipaggiate con Goodyear Effcient Grip o Michelin PS4,erano 91 V e non 94 V XL

non so se e' un caso, ma feci notare pochi mesi fa, che dall'ultimo restyling, il peso delle 308 e' lievitato di circa 100kg. forse e' un errore, che mi pare strano, perche' i dati combaciano con altre fonti, libretto delle mie 308 avute compreso, altrimenti il senso ci sta

[RogerAL]

.... per assecondare la loro guida sportiva oltre a passare subito a gomme sportive, addirittura intervengono sugli angoli di campanatura, barre di rollio e cose del genere, cose mai viste su questo forum

Guida sportiva in Itaglia? Mah....capirei se uno facesse tutte quelle modifiche per dire poi "...per la mia guida tamarra..."
Se invece per guida sportiva si intende lanciare i propri veicoli a mò di proiettili in special modo in città e fregarsene poi bellamente degli altri utenti della strada e del CDS, ok, allora sono d'accordo per citare il piacere della "guida sportiva"e modificare anche pesantemente questi siffatti veicoli

Saluti

[goliaz]

.... per assecondare la loro guida sportiva oltre a passare subito a gomme sportive, addirittura intervengono sugli angoli di campanatura, barre di rollio e cose del genere, cose mai viste su questo forum

Guida sportiva in Itaglia? Mah....capirei se uno facesse tutte quelle modifiche per dire poi "...per la mia guida tamarra..."
Se invece per guida sportiva si intende lanciare i propri veicoli a mò di proiettili in special modo in città e fregarsene poi bellamente degli altri utenti della strada e del CDS, ok, allora sono d'accordo per citare il piacere della "guida sportiva"e modificare anche pesantemente questi siffatti veicoli

Saluti

di la' c'e' gente che va in pista , non ho percepito di simili fisse per fare sgommate al semaforo

[RogerAL]

In pista con la serie 1 della BMW? E magari pure addiesel... Personalmente in pista , se ci vado, ci vado (come ho già fatto) con un veicolo che mi dia divertimento, tipo la S2K. Per la BMW ci sono modelli , stessa casa, che sono abbastanza adatti a dare il meglio anche in pista, ma no di sicuro una vulgaris serie 1, pure tamarrata!

Ok, come non detto, mi arrendo Fine OT.

Saluti

[goliaz]

In pista con la serie 1 della BMW? E magari pure addiesel... Personalmente in pista , se ci vado, ci vado (come ho già fatto) con un veicolo che mi dia divertimento, tipo la S2K. Per la BMW ci sono modelli , stessa casa, che sono abbastanza adatti a dare il meglio anche in pista, ma no di sicuro una vulgaris serie 1, pure tamarrata!

Ok, come non detto, mi arrendo Fine OT.

Saluti

si!pure con le diesel, tutte mappate ovviamente. diciamo che con i 2.0 la massa va a gasolio, perche' a benzina bevono da paura. non tutti ci vanno, ho trovato diversi soggetti che hanno una passione sfrenata per le ''corse'' in salita . del resto con la traz posteriore e 180-200 cv minimo, c'e molto da divertirsi, anche con queste cavallerie, ha un certo senso divertirsi in pista, con una traz posteriore ovviamente. poi ci sono quelli fissati con assetti particolari, per aggredire selvaggiamente le rotonde . dal canto mio, sul mio curvone di riferimento, dove quando e' libero mi piace darci dentro(una sola corsia a senso unico), la velocita' di uscita migliore l'ho fatta con 308 .ho migliorato di tre punti il valore ottenuto con la serie1, che pero' ho tenuto troppo poco per imparare a conoscerla e a sfruttarla al massimo

[Manuel68]

In pista con la serie 1 della BMW? E magari pure addiesel... Personalmente in pista , se ci vado, ci vado (come ho già fatto) con un veicolo che mi dia divertimento, tipo la S2K. Per la BMW ci sono modelli , stessa casa, che sono abbastanza adatti a dare il meglio anche in pista, ma no di sicuro una vulgaris serie 1, pure tamarrata!

Ok, come non detto, mi arrendo Fine OT.

Saluti

Roger, scusa, fammi capire:
In pista non ci puoi andare con la Serie 1 ma non devi nemmeno fare il tamarro al semaforo, non devi infrangere il CDS, non devi mancare di rispetto agli altri utenti, bla, bla, bla...
La pista, invece a mio avviso, serve proprio per cimentarsi, in condizioni di maggiore sicurezza, nella guida sportiva e comprendere le reazioni dell'auto evitando di infrangere il CDS e tutte le altre cose. Questo indipendentemente dal fatto che tu abbia sotto il sedere una F1 o una Cinquecento.
Quando andammo all'Autodromo di Modena, ormai anni orsono, a fare un test drive con le 308 e le 208, fu una gran bella esperienza.
Il car tuning è una passione (che tu forse non puoi comprendere) e, in quanto tale, comporta delle scelte non razionali, altrimenti non sarebbe una "passione". Quindi non mi meraviglio di sentire gente che monta assetti, dischi baffati, gomme performanti, pur rimanendo nell'ambito della legalità, e poi vuole testare i miglioramenti (o i peggioramenti) in pista.
Fine OT

[RogerAL]

Roger, scusa, fammi capire...

E come no...ci mancherebbe

Chi "tamarra" una serie 1 per andare in pista (scusa, ma mi viene da scompisciarmi!!) lo fa non SOLO per andare in pista, ma anche e soprattutto su strada di tutti i giiorni, sulla cui strada ci giriamo tutti, nostri figli compresi!!
Cosa centra provare vetture "normali" sulla pista? Magari ce ne fossero di prove così, tutti i santi giorni.
In pista ho provato anche una M3 da oltre 400cv, se è solo per questo, oltre alla S2K che avevo già citato...e la M3 , a Monza, ci rimetteva!

Abbi pazienza, ma gli anni mnigliori della mia vita l'ho passata nel mondo dei rallye (sono un navigatore in pensione, ormai)e conosco a menadito quello che passa per la testa di coloro i quali "tamarrano". Ma non è per vantarmi o millantare credito, credimi.
Non siamo in Cermagna o Suisse dove forse le auto tamarrate sono superiori alle nostre, ma là basta che sgarri di 1kmh oltre la velocità consentita, anche in periferia al Borgo 3 case (frazione di Borgo 10 case) ti beccano sicuramente!! Da noi se vai a 130kmh a Milano, come ho visto io, stai pure tranquillo che la fai franca 99 volte su cento!

Tranquillo....e se avessi bisogno di altre "delucidazioni", giusto per farti capire, sempre a disposizione

Fine OT anche per me e non torno su questo argomento.

Saluti

[goliaz]

In pista con la serie 1 della BMW? E magari pure addiesel... Personalmente in pista , se ci vado, ci vado (come ho già fatto) con un veicolo che mi dia divertimento, tipo la S2K. Per la BMW ci sono modelli , stessa casa, che sono abbastanza adatti a dare il meglio anche in pista, ma no di sicuro una vulgaris serie 1, pure tamarrata!

Ok, come non detto, mi arrendo Fine OT.

Saluti

Roger, scusa, fammi capire:
In pista non ci puoi andare con la Serie 1 ma non devi nemmeno fare il tamarro al semaforo, non devi infrangere il CDS, non devi mancare di rispetto agli altri utenti, bla, bla, bla...
La pista, invece a mio avviso, serve proprio per cimentarsi, in condizioni di maggiore sicurezza, nella guida sportiva e comprendere le reazioni dell'auto evitando di infrangere il CDS e tutte le altre cose. Questo indipendentemente dal fatto che tu abbia sotto il sedere una F1 o una Cinquecento.
Quando andammo all'Autodromo di Modena, ormai anni orsono, a fare un test drive con le 308 e le 208, fu una gran bella esperienza.
Il car tuning è una passione (che tu forse non puoi comprendere) e, in quanto tale, comporta delle scelte non razionali, altrimenti non sarebbe una "passione". Quindi non mi meraviglio di sentire gente che monta assetti, dischi baffati, gomme performanti, pur rimanendo nell'ambito della legalità, e poi vuole testare i miglioramenti (o i peggioramenti) in pista.
Fine OT

vero, puo' servire anche a sapere gestire l'auto in situazioni di emergenza