Auto sbanda

[darely]

Infatti!!!
Possibilissimo e senza multone.

Discorso diverso invece sulle qualità stradali di gomme invernali su asfalto a oltre 50 gradi...

Perfettamente d'accordo con te, però considera che ho dovuto fare una scelta...mettendo tutte le variabili in conto ho solo personalizzato la cosa al mio bisogno primario, cioè recuperare tenuta laterale, ridurre spazi di arresto e limitare il più possibile i bloccaggi. Ovviamente con fondo bagnato.

[darely]

Infatti!!!
Possibilissimo e senza multone.

Discorso diverso invece sulle qualità stradali di gomme invernali su asfalto a oltre 50 gradi...

Perfettamente d'accordo con te, però considera che ho dovuto fare una scelta...mettendo tutte le variabili in conto ho solo personalizzato la cosa al mio bisogno primario, cioè recuperare tenuta laterale, ridurre spazi di arresto e limitare il più possibile i bloccaggi. Ovviamente con fondo bagnato.

[darely]

Fregato dalla mega velocità della mia adsl, ho doppiato l'invio... scusate. [-X [-X

[fabio_p]

Infatti!!!
Possibilissimo e senza multone.

Discorso diverso invece sulle qualità stradali di gomme invernali su asfalto a oltre 50 gradi...

Non farmici pensare .... a marzo c'erano più di 20 gradi ed eravamo in giro con le termiche ( aiuto ) oggi ci sono 10 gradi ed andrebbero bene le termiche , ma se ti beccano sei rovinato . Legge da rivedere ?

Apro una parentesi:
Le gomme termiche aiutano in caso di freddo intenso in quanto essendo a mescola più morbida hanno un grip maggiore, e compensano la minor aderenza causata dalle basse temperature.
Più si abbassano le temperature e più i corpi diventano rigidi e minore è l'attrito che essi hanno. Gomme più morbide compensano questo ammanco.
Però in caso di ghiaccio vivo e/o neve la gomma termica vale tanto quanto una estiva. L'unica soluzione è la gomma chiodata o le catene.
Per questo motivo, unitamente al fatto che le gomme termiche in caso di pioggia valgono come il due di coppe quando briscola è spade, io mi tengo le estive tutto l'anno e monto le catene in caso di necessità.

[AGO1974]

Infatti!!!
Possibilissimo e senza multone.

Discorso diverso invece sulle qualità stradali di gomme invernali su asfalto a oltre 50 gradi...

Non farmici pensare .... a marzo c'erano più di 20 gradi ed eravamo in giro con le termiche ( aiuto ) oggi ci sono 10 gradi ed andrebbero bene le termiche , ma se ti beccano sei rovinato . Legge da rivedere ?

Apro una parentesi:
Le gomme termiche aiutano in caso di freddo intenso in quanto essendo a mescola più morbida hanno un grip maggiore, e compensano la minor aderenza causata dalle basse temperature.
Più si abbassano le temperature e più i corpi diventano rigidi e minore è l'attrito che essi hanno. Gomme più morbide compensano questo ammanco.
Però in caso di ghiaccio vivo e/o neve la gomma termica vale tanto quanto una estiva. L'unica soluzione è la gomma chiodata o le catene.
Per questo motivo, unitamente al fatto che le gomme termiche in caso di pioggia valgono come il due di coppe quando briscola è spade, io mi tengo le estive tutto l'anno e monto le catene in caso di necessità.

Assolutamente d'accordo!!

[andreaITALY1975]

Non sono d'accordo. Ho montato quest'inverno le nokian wr d4 nella misura identica a quelle estive e su medesimo cerchio 225/45 r17.Premetto che l'inverno prima invece l'avevo fatto con le estive nuove e catene a bordo.Sulla neve non c'è paragone, non tanto per la mescola, ma per il diverso disegno del battistrada.Sul ghiaccio ovvio che non tengono, li o hai quelle chiodate o le catene.Sull'asfalto bagnato, anche inondato, sono rimasto molto stupito dalla tenuta di strada, ancora meglio delle Goodyear efficient grip estive.Prendevo rotonde e curvoni quasi alla stessa velocità che sulla asciutto senza perdita di aderenza.Del resto sono le prime gomme classificate in A sul bagnato. Ottimi anche i consumi,inferiori a quelli con le estive, ma qui ovviamente il paragone non é corretto perché d'inverno guido ancora più prudente . Comunque soddisfatto dei consumi. difetti rilevati é il rumore, ma solo in curva, su rettilineo fino a anche ai 140 all'ora non ho notato differenza.Il discorso usura andrebbe valutato meglio... non ho misurato il battistrada rimasto.Ma qualche pezzetto di gomma che si staccava dopo circa 7000 km mi fa pensare che la durata non sia il loro pezzo forte.A loro discolpa va un inverno molto caldo, con temperature spesso sopra i 15 gradi e le ultime due settimane di marzo a quasi 25 gradi....e li si sono tritate.Inoltre il mio stile di guida non le ha certo risparmiate. Come paragone con le estive dopo 18.000 km ero al 30 percento di battistrada rimasto.

Nuova Peugeot 308 sw 2.0 150cv allure, nero perla, cerchi da 17, driver assistance pack, interni misto tep-alcantara, tetto ciel, lettore cd.

[andreaITALY1975]

Ritornando in tema al topic...posso dire che anche la mia ha questo comportamento al posteriore.Non infonde per niente sicurezza, anzi un certo timore nell'affrontare curvoni con manto irregolare o giunti. Inoltre anche nei cambi di direzione su asfalto irregolare la macchina ondeggia.Ma la mia é sw quindi questo viene accentuato.

Nuova Peugeot 308 sw 2.0 150cv allure, nero perla, cerchi da 17, driver assistance pack, interni misto tep-alcantara, tetto ciel, lettore cd.

[darely]

Non sono d'accordo. Ho montato quest'inverno le nokian wr d4 nella misura identica a quelle estive e su medesimo cerchio 225/45 r17.Premetto che l'inverno prima invece l'avevo fatto con le estive nuove e catene a bordo.Sulla neve non c'è paragone, non tanto per la mescola, ma per il diverso disegno del battistrada.Sul ghiaccio ovvio che non tengono, li o hai quelle chiodate o le catene.Sull'asfalto bagnato, anche inondato, sono rimasto molto stupito dalla tenuta di strada, ancora meglio delle Goodyear efficient grip estive.Prendevo rotonde e curvoni quasi alla stessa velocità che sulla asciutto senza perdita di aderenza.Del resto sono le prime gomme classificate in A sul bagnato. Ottimi anche i consumi,inferiori a quelli con le estive, ma qui ovviamente il paragone non é corretto perché d'inverno guido ancora più prudente . Comunque soddisfatto dei consumi. difetti rilevati é il rumore, ma solo in curva, su rettilineo fino a anche ai 140 all'ora non ho notato differenza.Il discorso usura andrebbe valutato meglio... non ho misurato il battistrada rimasto.Ma qualche pezzetto di gomma che si staccava dopo circa 7000 km mi fa pensare che la durata non sia il loro pezzo forte.A loro discolpa va un inverno molto caldo, con temperature spesso sopra i 15 gradi e le ultime due settimane di marzo a quasi 25 gradi....e li si sono tritate.Inoltre il mio stile di guida non le ha certo risparmiate. Come paragone con le estive dopo 18.000 km ero al 30 percento di battistrada rimasto.

Nuova Peugeot 308 sw 2.0 150cv allure, nero perla, cerchi da 17, driver assistance pack, interni misto tep-alcantara, tetto ciel, lettore cd.

Visto che hai rotto il ghiaccio.... anche le mie sono wrd4, ovviamente misura diversa!

[ale.pens]

Se può servire come nuova informazione, ieri è stata presa un auto a noleggio da un collega al quale avevo già fatto provare anche la mia, gli è capitata una 308 SW che dimostrava lo stesso comportamento, forse anche accentuato rispetto alla berlina mi ha detto, soprattutto non a pieno carico (con 5 persone a bordo l'effetto era ridotto). Auto gommata Michelin, quindi altre gomme rispetto alle mie.

[ale.pens]

P.s. auto con 19.000 km

[andreaITALY1975]

Confermo che il saltellamemto su in 5 è inferiore, ma l ondeggiamento aumenta.infatti il baricentro si alza.

Nuova Peugeot 308 sw 2.0 150cv allure, nero perla, cerchi da 17, driver assistance pack, interni misto tep-alcantara, tetto ciel, lettore cd.

[fulviogsx]

updates: ho ordinato gli ammortizzatori e spero che di questa settimana arrivino. nel frattempo sto continuando ad utilizzare ovviamente la macchina, che ha un comportamento sempre peggiore. noto che adesso sovente quando sbanda si accende anche la spie arancione della perdita di aderenza

[AGO1974]

updates: ho ordinato gli ammortizzatori e spero che di questa settimana arrivino. nel frattempo sto continuando ad utilizzare ovviamente la macchina, che ha un comportamento sempre peggiore. noto che adesso sovente quando sbanda si accende anche la spie arancione della perdita di aderenza

Addirittura !!
Km di vita ammortizzatori e sospensioni ?

[Mr.Fox70]

...che qualcuno mi chiarisca un attimo le cose! Alcuni di voi in questo OT sostengono che la macchina sbanda e non da sicurezza nella guida e pertanto di sua iniziativa acquista e cambia ammortizzatori per risolvere il problema???
Mi ripeto... ma non è il caso che tutti quanti insieme in qualche modo ci facciam sentire con la Peugeot?!?!
Io questo problema non ce l'ho, ma probabilmente perchè o la mia guida o i percorsi che abitualmente faccio non mettono in condizione la mia 308 di far emergere così tanto questo handicap!
Io leggendo voi un po' mi preoccupo!!!

[double68]

...che qualcuno mi chiarisca un attimo le cose! Alcuni di voi in questo OT sostengono che la macchina sbanda e non da sicurezza nella guida e pertanto di sua iniziativa acquista e cambia ammortizzatori per risolvere il problema???
Mi ripeto... ma non è il caso che tutti quanti insieme in qualche modo ci facciam sentire con la Peugeot?!?!
Io questo problema non ce l'ho, ma probabilmente perchè o la mia guida o i percorsi che abitualmente faccio non mettono in condizione la mia 308 di far emergere così tanto questo handicap!
Io leggendo voi un po' mi preoccupo!!!

Questa mattina approfittando del fatto che ero a casa, mi sono recato in collina per porre definitivamente fine a questo dilemma. Per la precisione sono andato sul Passo del Cerro, famoso dalle mie parti per le corse rallystiche, e cosi portando un pò al limite il codice della strada mi sono fatto un pò di curve, tornanti su una strada non proprio liscia.
Premetto che ho cerchi da 18 con le MPSport 3 . alla fine la mia conclusione è che l'auto ad andatura medio-sostenuta è a mio avviso su un binario, l'unico problema sono i limiti di potenza che in certe condizioni di trazione agevolerebbero la manovra.
Frenate un pò al limite è quant'altro sono state davvero divertenti, peccato non avere il GTI!
Il discorso dell'alleggerimento posteriore in particolari situazioni in effetti un pò si sente ma senza mai creare reazioni anomale. Infondo l'auto è già di per se molto light e il posteriore risulta piuttosto leggero.
Torno a ripetere che non capisco come qualcuno si sia girato su una rotatoria a 50 km/h.
Mi sembra impossibile.
Concludendo Io sono soddisfatto.