Durata batteria

[goliaz]

domanda che volevo fare da tempo :con i comandi touch del clima, spesso mi dimentico di spegnere la ventola prima di spegnere il motore. in questo modo, alla riaccensione, la ventola, oppure peggio se è attiva l'aria condizionata, si attivano all'istante dello start? in questo modo, la "botta" del carico supplementare all'accensione motore, può accorciare la vita della batteria. i vecchi mi dicevano di attivare qualsiasi tasto funzione solo dopo avere messo in moto :è ancora valido questo?

[RogerAL]

Fino a che il motore non e' in moto, la climatizzazione non parte, neanche la ventola. Questo penso sia su tutte le PSA e non credo il tuo modello faccia difetto. In ogni caso a parte il delay rispetto allo start del motore, anche la ventola ha la partenza rampata....soprattutto se la temperatura motore e' ancora bassa.

Saluti

[goliaz]

Fino a che il motore non e' in moto, la climatizzazione non parte, neanche la ventola. Questo penso sia su tutte le PSA e non credo il tuo modello faccia difetto. In ogni caso a parte il delay rispetto allo start del motore, anche la ventola ha la partenza rampata....soprattutto se la temperatura motore e' ancora bassa.

Saluti

perfetto, grazie, avevo la sensazione che la ventola partisse all'istante dell'accensione. quindi nessun problema per la batteria? sei riuscito a capire con che ritardo parte rispetto a quando si accende il motore?

[RogerAL]

Beh, no, non sono mai riuscito a calcolarlo.Pero'....

Sul Partner, non ho il clima automatico, indi per cui parte alla velocità preimpostata (4 tacche) ma solo dopo che il motore e' completamente partito (non e' possibile quindi tenere acceso il riscaldamento in cabina se fermo a motore spento...chesso', per aspettare la moglie che acquista le scatolette per il gatto!!)
Sulla C3A, invece, con il clima automatico, la ventola parte in rampa, anche se la metto a velocità manuale e alla successiva riaccensione del mnotore me la ritrovo cosi' impostata. Sempre e comunque a motore rigorosamente dopo acceso.
Anche sugli altri 2 modelli in firma, funzionava cosi' come descritto...oltre allo Scudo ,di derivazione totalmente PSA.

Aggiungo solo una piccola cosa: il problema semmai della durata batteria, potrebbe venire piu' che altro dalla carica assai minima, se non nulla, data dall'alternatore, proprio perche' l'eccitazione dei campi magnetici avviene proprio dagli input dati dall'elettronica di bordo, e non e' detto che siano cosi' immediati, proprio per il calo di tensione dovuto alla prima accensione. Ma sono dettagli davvero, imho.

Sul Partner con l'ultima batteria ho fatto 6 anni esatti, trattandola abbastanza "male" Ed e' la mia media con quesi tutti i veicoli posseduti

Saluti

[goliaz]

Beh, no, non sono mai riuscito a calcolarlo.Pero'....

Sul Partner, non ho il clima automatico, indi per cui parte alla velocità preimpostata (4 tacche) ma solo dopo che il motore e' completamente partito (non e' possibile quindi tenere acceso il riscaldamento in cabina se fermo a motore spento...chesso', per aspettare la moglie che acquista le scatolette per il gatto!!)
Sulla C3A, invece, con il clima automatico, la ventola parte in rampa, anche se la metto a velocità manuale e alla successiva riaccensione del mnotore me la ritrovo cosi' impostata. Sempre e comunque a motore rigorosamente dopo acceso.
Anche sugli altri 2 modelli in firma, funzionava cosi' come descritto...oltre allo Scudo ,di derivazione totalmente PSA.

Aggiungo solo una piccola cosa: il problema semmai della durata batteria, potrebbe venire piu' che altro dalla carica assai minima, se non nulla, data dall'alternatore, proprio perche' l'eccitazione dei campi magnetici avviene proprio dagli input dati dall'elettronica di bordo, e non e' detto che siano cosi' immediati, proprio per il calo di tensione dovuto alla prima accensione. Ma sono dettagli davvero, imho.

Sul Partner con l'ultima batteria ho fatto 6 anni esatti, trattandola abbastanza "male" Ed e' la mia media con quesi tutti i veicoli posseduti

Saluti

grazie

[scotty]

domanda che volevo fare da tempo :con i comandi touch del clima, spesso mi dimentico di spegnere la ventola prima di spegnere il motore. in questo modo, alla riaccensione, la ventola, oppure peggio se è attiva l'aria condizionata, si attivano all'istante dello start? in questo modo, la "botta" del carico supplementare all'accensione motore, può accorciare la vita della batteria. i vecchi mi dicevano di attivare qualsiasi tasto funzione solo dopo avere messo in moto :è ancora valido questo?

Su tutte le auto il compressore si aggancia qualche secondo dopo l`avvio del motore, la ventola interna della climatizzazione fa una cosa simile

[goliaz]

domanda che volevo fare da tempo :con i comandi touch del clima, spesso mi dimentico di spegnere la ventola prima di spegnere il motore. in questo modo, alla riaccensione, la ventola, oppure peggio se è attiva l'aria condizionata, si attivano all'istante dello start? in questo modo, la "botta" del carico supplementare all'accensione motore, può accorciare la vita della batteria. i vecchi mi dicevano di attivare qualsiasi tasto funzione solo dopo avere messo in moto :è ancora valido questo?

Su tutte le auto il compressore si aggancia qualche secondo dopo l`avvio del motore, la ventola interna della climatizzazione fa una cosa simile

mi dai un'altra conferma di quello che speravo, grazie

[def]

Intanto non va più lo stop&start.
In secondo luogo al 70% funziona ancora tutto ma potrebbe mollare da un momento all'altro oppure andare ancora più giù causando anomalie varie finanche al non avviarsi più.

Inviato dal mio F5321 utilizzando Tapatalk

scusate, ma secondo voi sotto quale percentuale bisognerebbe cambiarla? oggi me l'ha controllata un meccanico peugeot, e misurava una capacità residua di 460A su 760, quindi circa il 60%, e mi ha detto che secondo lui non era ancora ora di cambiarla. Non ho pensato di chiedere a lui quale pensava che fosse il limte massimo...

[Alle2381]

60% per me va cambiata perché rischi di restare a piedi da un momento all'altro, specialmente in inverno.
Ma se il meccanico ha detto di no avrà i suoi motivi.

[scotty]

Intanto non va più lo stop&start.
In secondo luogo al 70% funziona ancora tutto ma potrebbe mollare da un momento all'altro oppure andare ancora più giù causando anomalie varie finanche al non avviarsi più.

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scusate, ma secondo voi sotto quale percentuale bisognerebbe cambiarla? oggi me l'ha controllata un meccanico peugeot, e misurava una capacità residua di 460A su 760, quindi circa il 60%, e mi ha detto che secondo lui non era ancora ora di cambiarla. Non ho pensato di chiedere a lui quale pensava che fosse il limte massimo...

Ma la usi la macchina ? Perchè se te la testa e la usi poco l'auto te la troverà sempre scarica..

[def]

Intanto non va più lo stop&start.
In secondo luogo al 70% funziona ancora tutto ma potrebbe mollare da un momento all'altro oppure andare ancora più giù causando anomalie varie finanche al non avviarsi più.

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scusate, ma secondo voi sotto quale percentuale bisognerebbe cambiarla? oggi me l'ha controllata un meccanico peugeot, e misurava una capacità residua di 460A su 760, quindi circa il 60%, e mi ha detto che secondo lui non era ancora ora di cambiarla. Non ho pensato di chiedere a lui quale pensava che fosse il limte massimo...

Ma la usi la macchina ? Perchè se te la testa e la usi poco l'auto te la troverà sempre scarica..

a dire il vero era ferma da 3 giorni, però prima aveva fatto un centinaio di km. Non so se ho capito bene, ma mi pare che il 60% sia la capacità residua potenziale della batteria, e non la carica attuale. Ma potrei aver capito male...

[RogerAL]

.... Non so se ho capito bene, ma mi pare che il 60% sia la capacità residua potenziale della batteria, e non la carica attuale. Ma potrei aver capito male...

Rimane comunque difficile valutare la potenzialità di una batteria, se non dopo averla caricata al max e verificata la capacità effettiva e originale.
In effetti quel 60% puo' essere un percentile della carica teorica (quindi attualmente tutta carica dovrebbe essere comunque al 100%), ma questo dato si puo' soltanto supporre, soprattutto confrontando i dati di targa e tecnici della batteria da nuova. E il tecnico ha fatto cio'? Diversamente , puo' avere verificato invece che la carica residua e' proprio al 60% del totale, quindi non caricata o caricabile ancora al 100%.

Saluti

[marire]

Ciao ragazzi usando poco la macchina stavo valutando di acquistare un mantenitore/carica batteria, la.mia dovrebbe essere una batteria AGM credo 70 amper, sapreste consigliarmi qualche prodotto da acquistare valido?

[scotty]

Ciao,

Qucluno ha cambiato da se la batteria o sa se c'è da qualche parte una procedura o video che mostra cosa smontare in sequenza ?

[mhax]

Penso che anche la mia batteria sia quasi a fine vita.. Ho letto in qualche forum che se si sostituisce la batteria con una uguale non bisogna fare apprendimenti alla centralina, mentre bisogna farlo se la si sostituisce con una con maggior ampere tipo 72ah anziché 70