Fumo nero in accelerazione

[San_Ducan]

Già, resto sintonizzato anche io

[Francesco27011993]

Ciao a tutti! Vi aggiorno.
Macchina portata dal meccanico per fare la sostituzione e telecodifica degli iniettori.
Uscito ieri pomeriggio e percorso circa 50 km. Non ha dato segni di fumo nelle solite condizioni
Qualcosina ha sputacchiato, ma mi ha spiegato che è normale perché il FAP sarà intasato oltremodo, comunque quasi nulla.
Quello che di questa storia mi ha più colpito è stata casa Bosch, che ha testato questi iniettori e sono stati dati per normali : Andry
Comunque sono soddisfatto, e ringrazio tutti per i consigli

Mi avevi tanto criticato.. Se mi avessi ascoltato avresti risolto il problema già tempo fa senza nemmeno portarla dal meccanico con l Additivo che ti dissi però eri scettico ma infine era come dicevo io

[Francesco27011993]

E per me non erano nemmeno da sostituire gli iniettori... Con 22 euro avresti risolto il problema è avresti risparmiato un botto

[riccardon]

Ciao a tutti, rieccomi dopo un po' a riparlare di questa fumosità;
In questo anno e mezzo cos'è successo?
Come vi raccontavo, una volta fuori dal meccanico l'auto non fumava e andava che era una meraviglia, sembravano proprio gli iniettori (fortuna che non ho dovuto sborsare un soldo perché ancora in garanzia)! Permaneva ancora una leggerissima fumosità che notavo in autostrada nel momento dei sorpassi, ma nulla di preoccupante.
Nel frattempo si è presentato anche il famoso problema della catena dell'albero a camme, anche quello risolto bene.
Sono passati i mesi e la fumosità si è ripresentata, specie con queste temperature più calde.
Allora, stanco di girare meccanici che non facevano altro che dirmi che è tutto in ordine, ho deciso di arrangiarmi un po' alla mia maniera, sperando di indirizzare la diagnosi su qualcosa di concreto. Parlando con un mio amico che lavora in officina FIAT, mi ha raccontato di un problema simile risolto con il blocco dell'EGR.
Munito di lettore OBDII bluetooth e app, ho provato a monitorare diversi valori che possono essere correlati con la fumosità:
- COMPENSAZIONE INIETTORI: globalmente un po' alta, intorno al +1;
- MAF: al minimo un po' bassa, in accelerazione normale;
- PRESSIONE COLLETTORE DI ASPIRAZIONE: Normale, non perdite;
- PRESSIONE RAIL: no sostanziali differenze tra attesa e misurata;
- POSIZIONE EGR: 0 in accelerazione, 10-15% al minimo;
- POSIZIONE COMANDATA EGR: qui il fatto strano, a velocità costante, quando la posizione è costante, il comando per apertura assume valori che variano tra il -300 e + 300%.
Attendo l'opinione di qualcuno che abbia domestichezza con questo tipo di diagnosi e di problematiche EGR