Auto sbanda

[paolo_308]

Scusate ma la golf monta il ponte torcente? Perché salendo in una golf sei con cerchi da 17 non ho avvertito le stesse sensazioni che mi da la 308, soprattutto sui giunti in curva...passa liscia. (Del resto anche la mia vecchia bravo)
Sarebbe interessante capire se anche i possessori della c4 picasso che hanno lo stesso pianale modulare della nostra 308 hanno lo stesso comportamento

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[Dinuz]

Il problema riscontrato sulla 308 non è ascrivibile solo a questo modello. Mi spiego meglio. La 308, come la maggior parte delle auto della stessa fascia di mercato, adotta, al posteriore, una evoluzione del classico ponte rigido. Nel caso specifico abbiamo una traversa deformabile a pareti sottili in lamiera a limite elastico altissimo o ultra-alto. Però, alla fine, sempre ponte rigido è. Tale schema viene proposto abbinato anche alle motorizzazioni più prestazionali. A titolo di paragone, la giulietta, sovrapponibile a livello prestazionale, almeno nelle motorizzazioni di punta, presenta, al posteriore, un sofisticato (e più costoso) sistema a cinque bracci che permette di ottenere un ottimo rapporto tra comfort e Handling. Il discorso è puramente di natura economica. Prima dell'avvento invasivo dell'elettronica a buon mercato nessun costruttore si sarebbe azzardato a caricare 150 cv e ben oltre, su un ponte rigido, seppur evoluto. Si cercavano soluzioni meccaniche da affiancare ai posteriori non ancora a ruote indipendenti (ponte de dion, paralelogramma di watt, ecc). Adesso la cosa è diventata fattibile grazie alla ben più economica elettronica. Ed ecco i tanto amati SUV da 250 all'ora, alti 1,80 metri, che per carità, per stare in strada, ci stanno pure ma riguardo a sensazione e piacere di guida, lasciamo perdere... Per chiudere: la 308 è una bella macchina, anche sicura, ma se avete la sensazione che vi parta il posteriore in curva sullo sconnesso a velocità moderata, sappiate che è solo una sensazione che l'elettronica farà rimanere sempre e solo una brutta sensazione. Siamo o no nell'era della realtà virtuale? Spero di essermi spiegato.

Condivido solo in parte, un'auto deve stare in strada in sicurezza senza alcun tipo di aiuto elettronico. L'elettronica deve affiancare e prevenire situazioni limite, non mantenere in strada l'auto nella guida di tutti i giorni!!! Non è questione di spingersi al limite, non serve correre, la sensazione si "scartamento" del posteriore avviene nella guida normalissima, anche a 40km/h basta affrontare una curva, una rotonda e trovare sulle ruote esterne in appoggio il manto tradale irregolare et voilà....l'effetto diventa più avvertibile tanto più è elevato il carico sulle ruote in appoggio sul manto stradale irregolare.
Se per esempio in appoggio ci si trova su asfalto con rattoppi il posteriore da la sensazione di saltellare come un grillo, se invece in appoggio si trova un'ostacolo secco la sensazione è ben più "violenta". Tutte queste sensazioni si amplificano al crescere della velocità e diminuiscono rallentando.
Il titolo del thread imho è fuorviante, l'auto NON sbanda, anche a velocità più sostenute la sensazione è presente ma non è mai necessaria alcuna correzione con il volante, l'esp in tutte queste situazioni non interviene minimamente, ma come già detto la sensazione prodotta non infonde sicurezza e almenno nel mio caso lascia alquanto perplessi.

[paolo_308]

Il problema riscontrato sulla 308 non è ascrivibile solo a questo modello. Mi spiego meglio. La 308, come la maggior parte delle auto della stessa fascia di mercato, adotta, al posteriore, una evoluzione del classico ponte rigido. Nel caso specifico abbiamo una traversa deformabile a pareti sottili in lamiera a limite elastico altissimo o ultra-alto. Però, alla fine, sempre ponte rigido è. Tale schema viene proposto abbinato anche alle motorizzazioni più prestazionali. A titolo di paragone, la giulietta, sovrapponibile a livello prestazionale, almeno nelle motorizzazioni di punta, presenta, al posteriore, un sofisticato (e più costoso) sistema a cinque bracci che permette di ottenere un ottimo rapporto tra comfort e Handling. Il discorso è puramente di natura economica. Prima dell'avvento invasivo dell'elettronica a buon mercato nessun costruttore si sarebbe azzardato a caricare 150 cv e ben oltre, su un ponte rigido, seppur evoluto. Si cercavano soluzioni meccaniche da affiancare ai posteriori non ancora a ruote indipendenti (ponte de dion, paralelogramma di watt, ecc). Adesso la cosa è diventata fattibile grazie alla ben più economica elettronica. Ed ecco i tanto amati SUV da 250 all'ora, alti 1,80 metri, che per carità, per stare in strada, ci stanno pure ma riguardo a sensazione e piacere di guida, lasciamo perdere... Per chiudere: la 308 è una bella macchina, anche sicura, ma se avete la sensazione che vi parta il posteriore in curva sullo sconnesso a velocità moderata, sappiate che è solo una sensazione che l'elettronica farà rimanere sempre e solo una brutta sensazione. Siamo o no nell'era della realtà virtuale? Spero di essermi spiegato.

Condivido solo in parte, un'auto deve stare in strada in sicurezza senza alcun tipo di aiuto elettronico. L'elettronica deve affiancare e prevenire situazioni limite, non mantenere in strada l'auto nella guida di tutti i giorni!!! Non è questione di spingersi al limite, non serve correre, la sensazione si "scartamento" del posteriore avviene nella guida normalissima, anche a 40km/h basta affrontare una curva, una rotonda e trovare sulle ruote esterne in appoggio il manto tradale irregolare et voilà....l'effetto diventa più avvertibile tanto più è elevato il carico sulle ruote in appoggio sul manto stradale irregolare.
Se per esempio in appoggio ci si trova su asfalto con rattoppi il posteriore da la sensazione di saltellare come un grillo, se invece in appoggio si trova un'ostacolo secco la sensazione è ben più "violenta". Tutte queste sensazioni si amplificano al crescere della velocità e diminuiscono rallentando.
Il titolo del thread imho è fuorviante, l'auto NON sbanda, anche a velocità più sostenute la sensazione è presente ma non è mai necessaria alcuna correzione con il volante, l'esp in tutte queste situazioni non interviene minimamente, ma come già detto la sensazione prodotta non infonde sicurezza e almenno nel mio caso lascia alquanto perplessi.

Quotone su ogni parola

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[scotty]

Scusate ma la golf monta il ponte torcente? Perché salendo in una golf sei con cerchi da 17 non ho avvertito le stesse sensazioni che mi da la 308, soprattutto sui giunti in curva...passa liscia. (Del resto anche la mia vecchia bravo)
Sarebbe interessante capire se anche i possessori della c4 picasso che hanno lo stesso pianale modulare della nostra 308 hanno lo stesso comportamento

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Dipende dalla motorizzazione, le più povere hanno il ponte torcente le altre il tri link. La leon stesso telaio monta il torcente fino a 180CV e non mi pare che non stia in strada

[mhax]

Quoto ciò che dite...ma il problema maggiore secondo me è maggiormente legato all'anteriore, il posteriore segue l'anteriore e se di conseguenza l'anteriore in curva sbalza per giunture o altro, il posteriore mal digerisce quel movimento da budino anteriore dando la successiva sensazione di scartamento.
Pensateci bene quando guidate e poi ditemi

[paolo_308]

Chi presenta questo problema che cerchi monta?

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[mhax]

Sia i 17 che i 18.
Sono con i 16 potrebbe essere meno presente tale sensazione a beneficio del fatto del il retrotreno sarebbe meno rigido grazie a una spalla più alta (confort)

[mhax]

Sia i 17 che i 18.
Solo con i 16 potrebbe essere meno presente tale sensazione a beneficio del fatto che il retrotreno sarebbe meno rigido grazie a una spalla più alta (maggior confort)

[Dinuz]

Sia i 17 che i 18.
Solo con i 16 potrebbe essere meno presente tale sensazione a beneficio del fatto che il retrotreno sarebbe meno rigido grazie a una spalla più alta (maggior confort)

Azz, meno presente con i 16??? mi ritengo fortunato allora, con oso pensare quelli con i 17 e 18....
Però potrebbe anche essere vero il contrario, data la spalla più alta dei 16, proprio questa tende a muovere di più e potrebbe accentuare l'effetto

[double68]

Sia i 17 che i 18.
Solo con i 16 potrebbe essere meno presente tale sensazione a beneficio del fatto che il retrotreno sarebbe meno rigido grazie a una spalla più alta (maggior confort)

Io continuo a non capire. La 308 è troppo rigida oppure è troppo morbida, perché a questo punto è difficile tirare una conclusione, se con un cerchio da 16 l'effetto è più sommesso.

[Alle2381]

Che coi 16 l'effetto sia meno marcato è tutto da dimostrare. mhax faceva solo una ipotesi.

[riky1987]

Oh finalmente...sembrava fossi io il matto...sempre detto che su asfalto perfetto è incollata...i dolori cominciano sullo sconnesso...e il posteriore ondeggia che è un piacere anche a bassa velocità su tratti rettilinei.
In conce hanno detto che è tutto normale

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Ciao a tutti, da circa un mese ho smesso di scrivere ma continuo comunque a leggervi!
Ho smesso di scrivere su questa discussione perchè da quello che ne veniva fuori le auto che presentavano questo problema erano solo la mia e quella di paolo308.... venendo quasi "accusati" di creare una cattiva informazione facendo spaventare e indietreggiare gente che desiderava acquistarla!
Ora improvvisamente il forum si e riempito di capretti a 4 ruote che saltellano! anche le auto di chi diceva " la mia non lo fa"!
Siamo piu sinceri, e meno orgogliosi dell'auto che abbiamo e diciamo le cose come relmente sono con lo scopo di confrontarci e chissà magari trovare una soluzione al problema che a quanto pare quasi tutti hanno! Le 57 pagine precedenti non hanno portato a nessuna conclusione... solo a dire "la mia non lo fa, la tua si e allora e difettosa"!
L'auto ha un problema di progettazione tra l'altro di una certa importanza! Perchè non farci sentire tutti quanti in peugeot?! Si dice che... l'unione fa la forza! Facciamo qualcosa di concreto tutti assieme invece di stare qui a "bisticciare e a fare supposizioi campate per aria!
Non cel'ho con nessuno di voi ragazzi, ma come la maggior parte di voi ho un problema... e vorrei risolverlo..

[piero79]

Io sono con te. Cosa suggerisci di fare? Perche non mandiamo una mail ognuno, magari la stessa mail, a Peugeot? Ci costerà 2 minuti del nostro prezioso tempo. A me ad esempio a Gennaio scade la garanzia.....

[Niko]

Ecco, se in così tanti avete questo problema, rivolgetevi a Peugeot Italia e certamente se il numero di richieste sarà elevato si muoveranno.

Io lavoro nel settore ed ho contatti con titolari e capo officine del gruppo PSA e di alcuni sono davvero molto amico...e legge pure il forum.

Ebbene problematiche in tal senso non ne accusano.

Inoltre ribadisco che il titolo del thread è fuorviante perché ok per la sensazione che anch'io accuso a volte (ma molto molto meno da quando tengo monitorata la pressione delle gomme) però vedo che a tutti coloro che si lamentano non è mai intervenuto l'esp.

E vi assicuro che quando l'auto SBANDA l'esp interviene.

Poi, se come dicono alcuni per essere sinceri bisogna dire che si ha il problema... io non so...

Fatevi sentire dalla casa madre

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[mhax]

Sia i 17 che i 18.
Solo con i 16 potrebbe essere meno presente tale sensazione a beneficio del fatto che il retrotreno sarebbe meno rigido grazie a una spalla più alta (maggior confort)

Io continuo a non capire. La 308 è troppo rigida oppure è troppo morbida, perché a questo punto è difficile tirare una conclusione, se con un cerchio da 16 l'effetto è più sommesso.

Rigida!?...diciamo più secca al posteriore e moscia all'anteriore. ..diciamo che potevano fare di più