pastiglie freni

[Alle2381]

Mah guarda.... io credo che a forza di parlarne male si sia diffusa la diffidenza e la convinzione che la 308 sia un mezzo bidone.
Non sarà perfetta e non avrà le soluzioni tecniche più raffinate che esistano (che poi ogni auto è perfettibile), ma nella sua fascia di prezzo, e di mercato, trovo sia molto competitiva in quanto a qualità e contenuti.
Fine OT

[Alex22]

Precisazione: parlarne male su questo forum
Anzi in realtà su questo forum pare che dalla 208 in poi il leone abbia sfornato solo bidoni
/ot anche per me

[Gian]

Gian, ora foto non ne ho, ma la pinza è questa, si vede benissimo la parte in plastica che è la protezione dell'attuatore elettrico.

https://www.google.com/search?q=Rear+el ... Ohzd8we4nM" onclick="window.open(this.href);return false;

Ciao e Grazie per la precisazione

[goliaz]

Mah guarda.... io credo che a forza di parlarne male si sia diffusa la diffidenza e la convinzione che la 308 sia un mezzo bidone.
Non sarà perfetta e non avrà le soluzioni tecniche più raffinate che esistano (che poi ogni auto è perfettibile), ma nella sua fascia di prezzo, e di mercato, trovo sia molto competitiva in quanto a qualità e contenuti.
Fine OT

seguo altri forum e ho constatato che della 308 ne parlano bene, in un forum di un marchio premium, ho letto che peugeot con le ultime uscite, potrebbe entrare nel club auto premium

[Alle2381]

Precisazione: parlarne male su questo forum

Esatto!

[BELAGIMO]

Forse ci siamo

http://www.tredlab.it/anomalia/36/sosti ... casso.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

perfetto!
Al prossimo cambio provo e vi faccio sapere.
Comunque se qualcuno fa prima ci faccia sapere se funziona anche per la 308.

Grazie

Max

Tu dicevi solo "diagnostica".. Come vedi.. Più avanti ci proverò sicuramente e vi farò sapere (ora ancora non sono a ferro )

Fatta la prova a me non ha funzionato.
Se premi il tasto del freno a mano, come da procedura, non succede nulla se invece lo tiri incomincia effettivamente a lampeggiare e senti un cambio di consistenza del pedale del freno (mi sfugge cosa succeda!) ma quando rilasci il tutto il freno a mano rimane tirato!
Magari sbaglio qualcosa io, comunque se qualcuno vuole provare anche se non deve cambiare le pastiglie mi/ci farebbe un favore.

Grazie

Max

[bughi91]

Purtroppo ho dovuto sostituire prematuramente (45k km)le posteriori per un'usura anomala di una delle quattro che era quasi al ferro, mentre le altre tre, praticamente nuove. Probabilmente un problema con la molletta su cui scorre la pastiglia che la teneva aderente al disco. Speriamo che questa volta vada meglio; le anteriori sono a metà.

Sì, probabilmente anche a me il problema era stato causato da quella molletta, in quanto effettivamente solo una delle anteriori era quasi a ferro (proprio quella dove avevo già sostituito la molletta) mentre le altre erano un po' meglio (diciamo al 30-40%).
Se sentite fischi o cigolii strani, andate subito in officina e verificate che non ci siano problemi con quelle mollette, che possono portare danni alle pastiglie o addirittura ai dischi

Scusa hai sostituito la molletta e poi il problema si è ripresentato? Poi come l'hai risolto? A me è accaduto uguale, una pastiglia post completamente a ferro che ha mangiato il disco, ho sostituito dischi e pastiglie post ma ora il fischio si è ripresentato nell'altra ruota al posteriore, mi hanno limato le pastiglie, smontato e rimontato ma continua... non so che fare per far smettere questo fischio che a lungo andare mi brucerà sicuramente di nuovo la pastiglia e il disco

[Manuel68]

Io ho sostituito (anzi, per la correttezza, fatto sostituire dal meccanico) le pastiglie e relative mollette e ad oggi, 91.000 km, il problema non si è ripresentato.
Non so come ha operato il meccanico al quale l'ho affidata per mancanza di tempo (il giorno seguente sarei partito per le ferie) ma quando sostituisco io le pastiglie, oltre a cambiare le mollette, che vengono sempre fornite col kit pastiglie, pulisco sempre bene le sedi in cui si inseriscono le pastiglie e mi accerto che, una volta montate e messo in pressione il circuito, la ruota giri liberamente. Non uso paste al rame; fino ad ora non ho mai avuto problemi di usura anomala usando la procedura descritta.

[bughi91]

Ho finalmente risolto il problema: non erano MAI state montate le molle che tengono le pastiglie lontane dal disco e quindi evitano che in marcia esse possano spostarsi dalla loro sede andando a strisciare sul disco producendo quel fischio. Menomale che la macchina l'ho acquistata e tagliandata sempre alla concessionaria Peugeot.
Il meccanico (non Peugeot) ha comprato un nuovo set di pastiglie come consigliato, in cui c'erano sia i lamierini antivibrazione che le suddette molle, e ha notato che le molle non erano presenti.
Ora mi ritrovo delle pastiglie in più (nuove, quelle montate precedentemente) ma almeno ho risolto il problema, quando queste si consumeranno terrò lamierini e molle e sostituirò solo le pastiglie!
grazie a tutti per i consigli e la condivisione delle esperienze, spero che la mia esperienza possa essere utile a qualcun altro che come me si è imbattuto in meccanici e concessionarie penose

[Gian]

Ciao
Bene che hai risolto.
Distrazione quando le hanno montate in precedenza
Capita purtroppo.

Molto peggio a quanto capitato ad un mio amico
Sulla vecchia panda gli avevano montato le pastiglie della Renault 4 e per toglierle il meccanico ha dovuto smontare la pinza e con la pressa spingere fuori pastiglie, ovviamente col rischio di deformare le pinze salvo poi fortunatamente risolversi al meglio....
Solo per dire che non ci si deve meravigliare.

[Dallas1984]

Massimo rispetto Gian, ma consentimi di dissentire. ...

Ci dobbiamo meravigliare ed anche incaxxare...

Se io porto la macchina alla concessionaria con tanto di leone sull' insegna e' perche voglio il massimo della competenza... e loro non montano le mollette ???? non ce li hanno gli occhi quando le smontano ? ???

é molto grave, altro che distrazione. ...

Ciao




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[Alle2381]

Quoto Dallas.
Cosa simile era successa anche a me in concessionaria ufficiale (ammortizzatori montati a caxxo), fortunatamente ho risolto tramite altra concessionaria dove lavorano meglio.
Sono cose che non devono capitare, e se capitano i colpevoli se ne dovrebbero assumere piena responsabilità.

[famiglia_spaghetti]

OHHH finalmente si è materializzata la proceduta di sblocco manuale e chi non lo sapesse se la impari a memoria soprattutto se va in montagna con temperature molto al di sotto dello zero.
Non ci credevo che non l'avessero prevista.

Ora il freno a mano si sblocca ma quel che non rientra sono i pistoncini che NON sono come quelli anteriori bensì ad elica o se preferite a vite con un passo molto lungo.
L'arretramento è possibile solo e soltanto se oltre a spingere ruotate anche il pistoncino.

Perché li fanno a elica e non semplici come quelli anteriore ? ?
Semplicemente per recuperare automaticamente il gioco del freno a mano altrimenti per chi ha la leva con l'aumentare dell'usura si ritroverà con la leva che sarà quasi verticale da tanto che si dovrà tirarla per recuperare usura di pastiglie e dischi, mentre per coloro che hanno il freno a mano elettrico arriverà il punto in cui il motorino arriva a fine corsa e i freni ancora non bloccano.

Per chi ha il freno a mano manuale fate caso che nonostante l'usura di dischi e pastiglie inizierà sempre a frenare già al primo scatto.

Se a mano riuscite a farlo ruotare e arretrare siete bravi ma molto dipende dalle condizioni in cui si trova quanto a incrostazioni ecc. ecc. ecc.
Io per non avere problemi mi son procurato il seguente kit e funziona a meraviglia poiché prevede sia quelli sinistri che quelli destri.

Se poi vi dovesse mai capitare mezzi con al posteriore sia dischi che tamburi integrati, ci sarà solo qualche complicanza in più
Ma ancora Peugeot non ne ha sentito l'esigenza.

Sto per sostituire le pastiglie posteriori e ho preso un kit simile anche io. Cercherò il dischetto compatibile privandoli, ma poi bisogna girare a destra o sinistra?? Ed è uguale per entrambe le ruote?

Grazie

[Gian]

Ciao
Più che giusta la domanda.
A memoria non ricordo.
Quel che ti posso dire è che con l'attrezzo giusto primo non ti fai male e secondo non fai danni.
Questi, sono i 2 aspetti più importanti.
Per ruotarlo a destra o a sinistra basta che provi, dove nel caso dovrai cambiare l'attrezzo di spinta poiché uno è filettato sinistro mentre l'altro destro.
Vale a dire che uno si avvita ruotando a sinistra mentre l'altro ruotandolo a destra come le normali viti.
Quel che ricordo molto bene è che quelli della mia che leggi in firma, li ho arretrati entrambi impiegando lo stesso attrezzo. Per dirti che erano uguali e non uno sinistro e l'altro destro a seconda dei lati dell'auto.

[Gian]

Facendoli ruotare con l'apposito attrezzo, durante la rotazione sono morbidi e fluidi.
Per tanto non devi sforzare.
Per agevolare ulteriormente il rientro dei pistoni svita il tappo della vaschetta dell'olio.
In questo modo eviterà che l'arretramento manderà in pressione l'aria contenuta nella vaschetta.
IMPORTANTE !
Una volta terminato il lavoro di sostituzione devi necessariamente ripristinare il corretto livello dell'olio nella vaschetta.
Questa operazione va TASSATIVAMENTE compiuta ogni qualvolta si sostituiscono le pastiglie indifferentemente se anteriori o posteriori o entrambe.
Idem per i dischi.
Infine l'olio dei freni essendo un fluido igroscopico va sostituito ogni 2 anni come previsto.
L'uso di attrezzature di qualità e l'impiego di adeguati dispositivi di protezione individuale sono da adottare prima di iniziare qualunque lavoro esso sia.