[Sondaggio] BUCO EROGAZIONE motori PureTech 110cv o 130cv

[Alex22]

Poco fa ho, per curiosità, digitato su Google "buco accelerazione"
Nella sola prima pagina mi sono apparse lamentele postate nei vari forum relative a:
VW Passat, Lotus, Audi RS, VW Golf, Volvo, Peugeot 207, Porsche 911, Suzuki Vitara, Fiat 500, Citroen 2CV, Alfa Giulietta, Nissan Xtrail, oltre a varie moto, problemi spesso non positivamente risolti
Le auto oggetto di lamentele sono sia benzina che diesel che GPL.
Non voglio con questo sostenere "mal comune mezzo gaudio" ma unicamente condividere la constatazione che é una problematica evidentemente molto molto diffusa, trasversale e di non così facile e rapida soluzione

Se è per questo ho avuto per 15 anni una 206 1.4 xt e pure lei, completamente a random e senza apparenti motivi aveva dei “mancamenti” in accelerazione. Poteva farlo anche una-due volte al giorno... non ho mai provato a chiedere in officina sia perché non sapevo come riprodurre il difetto sia perché, almeno nel mio caso, non era una cosa così disturbante...
Tra l'altro mi faceva anche che col clima acceso si spegneva l'auto, sempre random, quando schiacciavo la frizione per “veleggiare” prima di fermarmi in coda, o ancora a freddo se chiedevo troppo gas per uscire da un parcheggio borbottava e si rispegneva

Hint: non mi ha mai lasciato a piedi

[Dallas1984]

Comunque per rimanere in tema..... occorre vedere se il motore in questione (benzina) "seghetta" (non so se rende il termine)....

In tal caso o un cilindro (p più) non accendono o è un problema di alimentazione benzina. ...

Quindi da un lato bobine / candele...

dall' altro alimentazione benzina / pompa alta pressione (nel ns caso altissima) / iniettori.....

Anche se io cambierei come prima cosa il sensore di fase per iniziare....

Ovviamente é un ragionamento spannometrico.... ciao


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[Dallas1984]

O anche pompa bassa pressione ad immersione nel serbatoio. ... ciao

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[romaroma]

Problemi alla pompa nel serbatoio o di pressione nel rail li escluderei nel mio caso perchè facendo il giro con il computer per la diagnosi attaccato all'auto non ha evidenziato alcun problema sul circuito di alimentazione mentre si evidenziavano durante i "seghettamenti", anche se sono a mio avviso proprio mancate accensioni di uno o più cilindri con emissione in sincronia di questo rumore che si sente anche esternamente e che somiglia tantissimo ad una scintilla, l'unica variazione era nell'anticipo di un cilindro in particolare.
Poi aggiornata anche la centralina motore è venuta fuori l'anomalia sul battito in testa che ormai risulta fissa e ricompare appena dopo aver cancellato l'errore. Fortunatamente non fa accendere la spia service sul quadro strumenti ma non direi che è normale avere il motore che batte in testa continuamente soprattutto per la sua integrità. Domani in mattinata spero di avere qualche notizia in più. In officina mi hanno detto che per ora c'è solo un altro con una 208 manuale che lamenta gli stessi miei identici problemi ma che, forse, tanta gente li ha ugualmente ma neanche se ne accorge.

[3Mendo]

Domanda?? Ma siete certi che il problema sia il battere in testa ?? O meglio qualcuno ha la certezza ?, come già avevo scritto anche x me ,sono più le persone che non se ne accorgono o che non lo fanno presente di quante su recano in officina .

[Trevi74]

Domanda?? Ma siete certi che il problema sia il battere in testa ?? O meglio qualcuno ha la certezza ?, come già avevo scritto anche x me ,sono più le persone che non se ne accorgono o che non lo fanno presente di quante su recano in officina .

Se fossero certi non saremmo qui a discuterne

Anche io domani appuntamento in officina, il mio però sarà un intervento più sullo strattonamento in marcia costante perché così mi fa dopo che ho cambiato le bobine il mese scorso, poi se si risolve anche il famoso buco erogazione ben venga.

[3Mendo]

Intendevo dire, se foss così ... sarebbe ancor peggio del previsto !! Non è propriamente salutare x un motore il battere in testa si sarebbero sentite lamentele di motori esplosi spero proprio di No !

[romaroma]

Sono sicuro del battito in testa perchè la sensazione che si ha col motore che non va è proprio quella e la diagnostica, dopo l'aggiornamento della centralina, finalmente lo rileva come problema. La questione è perchè batte in testa il motore appena va sotto carico. Domani ne saprò di più spero.

[mory75]

questa pagina di wiki spiega bene il problema, le cause e le conseguenze del battito in testa

https://it.wikipedia.org/wiki/Battito_in_testa" onclick="window.open(this.href);return false;

[romaroma]

Ah mi sono ricordato ora che mentre faceva il difetto l'anticipo veniva corretto in particolare su un cilindro fino a 6 gradi, non mi pare proprio poco o sbaglio?

[romaroma]

Sto leggendo che il turbo 120cv Alfa-Fiat anche soffre di battito in testa. Ma i motori a iniezione diretta di benzina sono diventati un disastro? So bene che alla lunga il battito in testa fa danni e anche gravi al motore e per questo cerco di camminarci piano ed evitare di tirare fuori il problema ma non è neanche concepibile dover andare in giro tutto il tempo così. Inizio ad aver paura per i miei pistoni e le valvole perchè il rumore che fa certe volte è veramente forte.

[scotty]

Ah mi sono ricordato ora che mentre faceva il difetto l'anticipo veniva corretto in particolare su un cilindro fino a 6 gradi, non mi pare proprio poco o sbaglio?

Sulla mia vedo da -21 a +26 gradi...come limiti estremi

[mory75]

Ah mi sono ricordato ora che mentre faceva il difetto l'anticipo veniva corretto in particolare su un cilindro fino a 6 gradi, non mi pare proprio poco o sbaglio?

Da Wikipedia

Un'errata impostazione della fasatura d'accensione, infatti con un'impostazione troppo anticipata, si ha una combustione eccessivamente rapida e prematura della miscela.

[romaroma]

Ah mi sono ricordato ora che mentre faceva il difetto l'anticipo veniva corretto in particolare su un cilindro fino a 6 gradi, non mi pare proprio poco o sbaglio?

Sulla mia vedo da -21 a +26 gradi...come limiti estremi

Come hai visto questi valori?

[scotty]

Ah mi sono ricordato ora che mentre faceva il difetto l'anticipo veniva corretto in particolare su un cilindro fino a 6 gradi, non mi pare proprio poco o sbaglio?

Sulla mia vedo da -21 a +26 gradi...come limiti estremi

Come hai visto questi valori?

Collegandomi alla obd con il dongle bluetooth e riversando i dati sul telefono mentre vai poi li riapro con excel