Temperatura acqua

[Bobo308]

Ciao ragazzi, vi chiedo un' info sulla temperatura dell'acqua. Ho una 308 1.6 HDI 120 cv.
La temperatura dell'acqua arriva sempre a 75 massimo 76 gradi, non di più.
Non dovrebbe essere superiore?
A qualcun altro si è presentato lo stesso problema? Grazie ciao.

[jekilde]

é normale........ succede a quasi tutti ma c'è gia un'argomento aperto sullo stesso argomento

[Bobo308]

Ok, scusa l'apertura del nuovo argomento ma quello precedente non lo avevo trovato.
Grazie mille, ciao!

[MattPierg]

Colgo l'occasione per porre un dubbio.
Nella mia precedente 307 (2.0 HDi 107 CV, progetto ormai con qualche annetto sulle spalle) notavo che la temperatura dell'acqua saliva molto lentamente, attestandosi a regime tra i 70° e i 90° (di più quando faceva caldo), spesso anche dopo diverso tempo. Nell'attuale 308 CC (1.6 e-HDi 115 CV), invece, la temperatura a regime è esattamente 90° e viene raggiunta in fretta.
Il fenomeno mi sembra positivo, anche perché un motore rende meglio a temperature maggiori. Dunque perché il BlueHDi (oggetto degli interventi precedenti), come pure altri recenti propulsori Peugeot (tipo il PureTech Turbo 130, su cui ho letto delle testimonianze qui nel forum), lavorano a temperature inferiori?

[Davide92]

Colgo l'occasione per porre un dubbio.
Nella mia precedente 307 (2.0 HDi 107 CV, progetto ormai con qualche annetto sulle spalle) notavo che la temperatura dell'acqua saliva molto lentamente, attestandosi a regime tra i 70° e i 90° (di più quando faceva caldo), spesso anche dopo diverso tempo. Nell'attuale 308 CC (1.6 e-HDi 115 CV), invece, la temperatura a regime è esattamente 90° e viene raggiunta in fretta.
Il fenomeno mi sembra positivo, anche perché un motore rende meglio a temperature maggiori. Dunque perché il BlueHDi (oggetto degli interventi precedenti), come pure altri recenti propulsori Peugeot (tipo il PureTech Turbo 130, su cui ho letto delle testimonianze qui nel forum), lavorano a temperature inferiori?

Io ho il 1.6 e-HDi 115 e la temperatura che mi segna a regime è tra i 70 e gli 80 gradi

[MattPierg]

Anche un mio conoscente ha una Nuova 308 1.6 e-HDi 115 CV. Ci sono salito un giorno lo scorso agosto, temperatura esterna superiore ai 30°, lancetta a 70/80°. Ho letto invece diverse altre testimonianze, sempre su questo motore, in cui si diceva che la temperatura si attestava proprio sui 90°, come nel mio caso.
Bisogna anche considerare che il dato visualizzato non è quello esatto ma risulta leggermente disturbato, per non impensierire inutilmente l'utente medio (ne parlavo con thewizard qualche tempo fa). Immagino che tale disturbo, comunque, sia un accorgimento utilizzato su tutti i propulsori, dunque non può essere una giustificazione della differenza.
Il dubbio sulle condizioni di esercizio rimane...

[jekilde]

nei circuiti di raffreddamento moderni non essendoci più soltanto acqua come in passato, le temperature possono avvicinarsi ai cento gradi senza che il liquido vada in ebollizione e senza che il motore subisca danni e infatti a detta di un meccanico dell'audi in occasione di un tagliando fatto 3 anni orsono sulla mia Q5 mi disse che le temperature reali oscillano vicino ai cento gradi ma per non impensierire l'utente medio o classico abituato ad una temperatura che oscilla fra gli 80 e i 90 gradi, lo strumento segna un valore che non è reale. Ora, tornando alle nostre Peugeot, la 115 cv millesei hdi che avevo l'anno scorso faceva fatica ad arrivare a 80 gradi segnati sullo strumento e invece la 150 cv duemila che ho adesso arriva a segnare circa 85 gradi ma entrambe segnano un valore simbolico che fa attestare la lancetta più o meno metà della scala dello strumento.......... io dormirei sonni tranquilli ma se volete andare a fondo di questa cosa stressate i vostri meccanici, ma vedrete che vi confermeranno che è assolutamente normale

[jekilde]

Ok, scusa l'apertura del nuovo argomento ma quello precedente non lo avevo trovato.
Grazie mille, ciao!

ahahaha non volevo da te delle scuse, ma semplicemente avvisarti che se nè gia parlato ampiamente in modo che tu possa andare a rileggerti tutti i commenti e tranquillizzarti sul fatto che capita a tanti ma è normale poi mi sono un pò impallato con le parole ma volevo dire che c'è gia un post su questo argomento. ciao

[MattPierg]

[...]
io dormirei sonni tranquilli ma se volete andare a fondo di questa cosa stressate i vostri meccanici, ma vedrete che vi confermeranno che è assolutamente normale

Non credo che sia un problema, infatti. Ho parlato della questione del segnale disturbato nel mio precedente intervento.
Volevo piuttosto capire perché le diverse unità lavorassero con valori di temperatura differenti, pur se indicativi (tenendo presente il principio del rendimento, immaginavo dovessero essere più alte). Qualcuno parlava addirittura di fattore estetico, sostenendo che il valore visualizzato dallo strumento a lancetta corrispondesse al centro della scala utilizzata dallo strumento stesso (essendo indicativo, appunto).

[jekilde]

[...]
io dormirei sonni tranquilli ma se volete andare a fondo di questa cosa stressate i vostri meccanici, ma vedrete che vi confermeranno che è assolutamente normale

Non credo che sia un problema, infatti. Ho parlato della questione del segnale disturbato nel mio precedente intervento.
Volevo piuttosto capire perché le diverse unità lavorassero con valori di temperatura differenti, pur se indicativi (tenendo presente il principio del rendimento, immaginavo dovessero essere più alte). Qualcuno parlava addirittura di fattore estetico, sostenendo che il valore visualizzato dallo strumento a lancetta corrispondesse al centro della scala utilizzata dallo strumento stesso (essendo indicativo, appunto).

e infatti è quello che ho detto io alcune righe più sopra rispetto alla posizione più o meno a metà dello strumento. per quanto riguarda la diversità fra le varie unità non trova riscontro in quanto si parla addirrittura se vai a leggere dove è aperto il post dove si è già parlato dello stesso argomento di differenze di lettura del valore di temperatura su modelli equipaggiati con lo stesso motore per cui riassumendo, io penso che gli strumenti oltre a non indicare la temperatura reale per scelta, siano anche molto approssimativi

[jekilde]

quello che conta per far lavorare alla temperatura giusta il motore, al di la di quello che segna lo strumento, è l'intervento di apertura e chiusura delle valvole termostatiche posizionate sul motore nel circuito di raffreddamento