Rimappare la centralina...ma dove ?

[HenryM]

Finalmente ho fatto ! DEFAP + UREA OFF ! mappatura leggera ed'eliminazione flangia restrittiva proprio dopo l'iniettore UREA . Pensate che la flangia stringe lo scarico dai 50mm ai 40mm roba da matti per un 1.6 HDi 120 come il nostro che ha un potenziale molto elevato.

La mappa anche con FAP e UREA va molto bene e non fuma assolutamente! Si ha però un maggior consumo di urea nel tempo. Eliminando FAP e Urea il beneficio è il risparmio dell'Urea e il non dover più acquistare il nuovo FAP che a breve sarebbe servito, inoltre l'auto fa un bel borbottio nella messa in moto e allo spegnimento risulta ancora più silenziosa.
Fumosità presente soltanto in sottocoppia, ma ho appuntamento per una prossima rullata per calibrare meglio la mappa eliminando la discreta fumosità quando si guida sottocoppia e si accelera senza scalare. La calibratura è gratuita. Inoltre faremo uno scarico doppio modificando i terminali chiusi della GTline. La temperatura di scarico è davvero bassa e non più ustionante come quando c'è il FAP.
Il motore ora è libero, non ha strozzatura e quando gli chiedi ti dà. Anche a velocità oltre il codice dove era tappata ora accelera senza esitazione anche in quinta e sesta consentendo ripresse e sorpassi in tutta sicurezza senza dare fastidio ai classici tipi F1 sulle corsie di sorpasso.
Davvero contento e lo farò su tutte le auto che avrò in futuro. Anche sulle elettriche è fattibile e lì si parla di numeri molto elevati. Se riuscirò ad'avere il DS7 crossback HYbrid4 sbloccando le varie centraline si raggiungono 390cv puliti senza problemi e senza esagerare.
Il 1.6 HDi con la mappa che ho ha 145cv e 330nm di coppia e come la uso io ho risolto il problema consumi, ora sono intorno ai 19-20 al litro prima invece non superavo i 16 al litro .

[Stefano.87]

Finalmente ho fatto ! DEFAP + UREA OFF ! mappatura leggera ed'eliminazione flangia restrittiva proprio dopo l'iniettore UREA . Pensate che la flangia stringe lo scarico dai 50mm ai 40mm roba da matti per un 1.6 HDi 120 come il nostro che ha un potenziale molto elevato.

La mappa anche con FAP e UREA va molto bene e non fuma assolutamente! Si ha però un maggior consumo di urea nel tempo. Eliminando FAP e Urea il beneficio è il risparmio dell'Urea e il non dover più acquistare il nuovo FAP che a breve sarebbe servito, inoltre l'auto fa un bel borbottio nella messa in moto e allo spegnimento risulta ancora più silenziosa.
Fumosità presente soltanto in sottocoppia, ma ho appuntamento per una prossima rullata per calibrare meglio la mappa eliminando la discreta fumosità quando si guida sottocoppia e si accelera senza scalare. La calibratura è gratuita. Inoltre faremo uno scarico doppio modificando i terminali chiusi della GTline. La temperatura di scarico è davvero bassa e non più ustionante come quando c'è il FAP.
Il motore ora è libero, non ha strozzatura e quando gli chiedi ti dà. Anche a velocità oltre il codice dove era tappata ora accelera senza esitazione anche in quinta e sesta consentendo ripresse e sorpassi in tutta sicurezza senza dare fastidio ai classici tipi F1 sulle corsie di sorpasso.
Davvero contento e lo farò su tutte le auto che avrò in futuro. Anche sulle elettriche è fattibile e lì si parla di numeri molto elevati. Se riuscirò ad'avere il DS7 crossback HYbrid4 sbloccando le varie centraline si raggiungono 390cv puliti senza problemi e senza esagerare.
Il 1.6 HDi con la mappa che ho ha 145cv e 330nm di coppia e come la uso io ho risolto il problema consumi, ora sono intorno ai 19-20 al litro prima invece non superavo i 16 al litro .

io il defap + urea off non l'avrei fatto, ma sono scelte....te lo ha consigliato il preparatore o l'hai chiesto te? Per come la vedo io il guadagno in più c'è ma non è elevato e c'è il rischio che fumi nero anche se poco nel migliore dei casi, come un euro 2-3.

Solo rimappatura centralina io ero riuscito a passare da 119.9cv e 328Nm a 138.6cv e 378Nm, l'auto rigenerava come di consueto ogni 800-1100km nei soliti 10 minuti di tragitto e il fumo era completamente 0 in ogni situazione.

Il discorso ibrido, sarà interessante da affrontare, magari tra una decina d'anni così da vedere se questa storia dell'elettrico reggerà davvero, nel più immediato sarò curioso di vedere anche cosa cambierà con l'innovazione del turbo elettrificato ( esempio e-turbo garret per il 2021)

[RogerAL]

@ HenryM

Per fortuna che usi solo il tuo veicolo in pista, altrimenti froderesti il fisco (ma non solo!) e di conseguenza, oltre ad essere reato assai odioso, tutta la community di questo Forum.
E non credo ci sia proprio nulla di che vantarsi o consigliare al prossimo, se non per altri utenti, che come te ,usano il proprio veicolo solo in pista

Saluti

[scotty]

@ HenryM

Per fortuna che usi solo il tuo veicolo in pista, altrimenti froderesti il fisco (ma non solo!) e di conseguenza, oltre ad essere reato assai odioso, tutta la community di questo Forum.
E non credo ci sia proprio nulla di che vantarsi o consigliare al prossimo, se non per altri utenti, che come te ,usano il proprio veicolo solo in pista

Saluti

La rimozione del catalizzatore e del filtro sono reati penali vedi tu...

Inviato dal mio Mi 9 SE utilizzando Tapatalk

[RogerAL]

Beh, ne sono cosciente e condivido....io mai mi sognerei di fare alcunchè ai miei veicoli, al limite potrai rivolgere il tuo consiglio all'utente HenryM

Saluti

[Alle2381]

Mah....

[marco306td]

... Si ha però un maggior consumo di urea nel tempo. Eliminando FAP e Urea il beneficio è il risparmio dell'Urea .. .

Non mi è chiaro questo passaggio

[Alex22]

A me fa sorridere il passaggio dove si parla di “velocità oltre codice con sorpassi sicuri che non infastidiscono i tipi da f1”. E i tipi da f1 sarebbero gli altri?

Quando in autostrada si fa un sorpasso se la corsia di sinistra è libera si procede, sempre entro i limiti, e se a sorpasso iniziato arriva “un tipo da f1”, aspetta.

Quanto al defap oltre alle considerazioni legali mi viene da pensare in che percentuale girino questi diesel truccati e quanto incidano sul fatto che poi blocchino anche i pulitissimi euro 6 (rispetto ad altri rottami benzina che lasciano passare).

[Manuel68]

A me fa sorridere il passaggio dove si parla di “velocità oltre codice con sorpassi sicuri che non infastidiscono i tipi da f1”. E i tipi da f1 sarebbero gli altri?

Quando in autostrada si fa un sorpasso se la corsia di sinistra è libera si procede, sempre entro i limiti, e se a sorpasso iniziato arriva “un tipo da f1”, aspetta.

Quanto al defap oltre alle considerazioni legali mi viene da pensare in che percentuale girino questi diesel truccati e quanto incidano sul fatto che poi blocchino anche i pulitissimi euro 6 (rispetto ad altri rottami benzina che lasciano passare).

A me fa sorridere un po' tutto il discorso; è deprecabile omettere i dispositivi antinquinamento per qualunque motivo perché la salute e il Pianeta sono un bene collettivo. Tuttavia credo sappiate tutti che buona parte dei sistemi antinquinamento si basano su palliativi per spostare il problema da una parte ad un'altra. Credo anche che il blocco dei "pulitissimi" euro 6 non sia motivato da scelte ecologiche ma da scelte politiche. Ciò non toglie che vedere circolare petroliere fumose targate FZ, manco fossero autocarri anni '30, oltre che eticamente intollerabile, mi fa di un inc****re!

[Alex22]

Esattamente... solo che se da una parte mi dici che lo fai per risolvere un presunto problema e poi neanche tanto tra le righe citi uno stile di guida.... discutibile, mi infastidisco pure di più. Già immagino la risposta del tipo io guido sicuro la sicurezza non è un limite etc etc....

[Alle2381]

Ma veramente per me è tutto il discorso che fa un po' sorridere

[Alex22]

Comunque volevo aggiungere, sperando di non andare ot, che per il discorso inquinamento ero davvero curioso di capire, politici a parte e pensando solo all'ambiente, in che percentuale questi diesel defappati vanno in giro e quanto possono incidere. Se ci pensate è vero che il fap/dfp sposta solo il problema, ma dovrebbe appunto spostarlo in superstrade e autostrade dove è possibile completare una rigenerazione, e invece troviamo livelli di particolato alti nelle città. Ok che molti usano i diesel solo in città ma infatti questi vanno incontro a miriadi di problemi col filtro che si blocca/intasa... che fanno questi ultimi, defappano tutti?

Ps: se è per questo pure l'elettrico sposta il problema.... dalle auto alle centrali elettriche

[Gian]

Ciao Alex
La parte iniziale della tua domanda, trova risposta se il nostro amico Henry vorrà tornare a postere l'analisi dei gas di scarico prima e dopo il defap per esempio in occasioni della revisioni.

Per la seconda parte della domanda, come hai giustamente indicato anche tu, dipende da una serie di condizioni di impiego, oltre al carico al quale si trova sottoposto il motore.

[salentix]

Rispondo a chi mi aveva chiesto che tipo di sport pack avessi: è quello per cambio manuale.

Per " sgomberare subito una rotonda" intendevo questo (parlo per il 1.6 120): o hai il motore vicino ai 2000 giri o se sei già a 1000/1200 giri .. meglio fermarsi o scalare.
Poi qualcuno dirà che faccio le gare nelle rotonde [-X
No.. si tratta di "vivere" il traffico pesante di una città (che detta così di questi tempi..suona strano!).

Il fatto che se ne parli (di rimappa) potrebbe essere già illegale, per cui mi pare sia una scelta consapevole (non discuto di tutti moralismi fatti).

[nino207]

Ciao a tutti , qualcuno a provato ad effettuare una ottimizzazione della centralina ?
Mi spiego , secondo me basterebbe rullare e vedere come và se ci sono bughi di erogazione , eliminarli e poi farei sbloccare l'acceleratore , così facendo l'auto e più pronta e scattante.
Teoricamente dovrebbe prendere pochi Cavalli tale da considerare una tolleranza e soprattutto restando nella legalità.

Che ne pensate ?