Centralina aggiuntiva

[sls78]

Ok grazie.. Appena posso faccio delle foto

[sls78]

Ho comprato un DrakeBox Monza.. Speriamo bene.. Ora allego una foto del motore sperando che qualcuno mi aiuti un po'

[sls78]

Come si allegano le foto

[Mirko3071]

Ciao, sarei interessato anch'io all'installazione... Fammi sapere come va? Grazie

[Bluthunder]

E una semplice centralina che va interposta elettricamente tra la centralina dell'auto e il rail, media i segnali tra i due ed alla fine fa iniettare più gasolio... questa una visione semplice della cosa.
Poco tempo fa mi sono informato per la riprogrammazione dell'eroe vi allego la risposta in copia incolla alla mail :

Buongiorno,
per la sua peugeot 308 1600 e-hdi 115cv le consigliamo una mappatura con un incremento di circa 15-20cv e un buon aumento di coppia ,
ad oggi non è possibile riprogrammare la sua ecu da obd, solo a banco.
La sua 308 monta una siemens sid 807 con due varianti, il costo varia tra 250-300 euro.
Rimaniamo a disposizione per ulteriori info e grazie per averci contattati.
Saluti Andrea

[Niko]

Anche se off-topic anch'io mi sono informato per la rimappatura della mia.
Per la 2000 150 cv BlueHdi si può fare da obd (monta elettronica delphi) con un guadagno di 25-30cv.
Prezzo, comprensivo di mappa personalizzata, rullata prima e dopo sui 450€.

Ma penso proprio che andrò di modulo perché rimappare un'auto con 6000 km non mi convince.

[Bluthunder]

E che modulo avresti in mente?

[piero79]

Anche se off-topic anch'io mi sono informato per la rimappatura della mia.
Per la 2000 150 cv BlueHdi si può fare da obd (monta elettronica delphi) con un guadagno di 25-30cv.
Prezzo, comprensivo di mappa personalizzata, rullata prima e dopo sui 450€.

Ma penso proprio che andrò di modulo perché rimappare un'auto con 6000 km non mi convince.

Anche io vorrei mettere un modulo per la mia 2000 150cv.

Ma è possibile attivare il modulo tramite il tasto dello sport pack?

Era una mia curiosità.

Grazie

[andreaITALY1975]

Io penso che una rimappatura della centralina fatta da una petsona competente, con prova al banco, sia di gran lunga preferibile ad uno di quei moduli standard. Anch'io ho il 2000 150 cv, la rimapperò più avanti visto che ho solo 3500 km.
Si potrebbe aprire un topic apposta su questo se già non esiste.

Nuova Peugeot 308 sw 2.0 150cv allure, nero perla, cerchi da 17, driver assistance pack, interni misto tep-alcantara, tetto ciel, lettore cd.

[Niko]

Il topic sulla rimappatura già esiste.
In linea di massima concordo con te sul fatto che una mappatura personalizzata sia migliore di un modulo poiché vai ad agire su più parametri mentre il modulo generalmente agisce solo sulla pressione rail.

Però ha anche dei vantaggi non da poco per una vettura in garanzia, ossia in 5 minuti togli tutto. Inoltre io ho avuto sia macchine rimappate che modulizzate (con un ottimo Dipa Sport totalmente programmabile) e in termini assoluti il risultato prestazionale non differiva poi tanto.

Ovvio che io parlo di ottimi moduli (spesa minima 250), non di roba trovata su ebay a 80€

[Niko]

Inoltre con lo stesso modulo ci ho fatto 2 vetture mentre la rimappa rimane vincolata alla macchina. Problemi zero e ci ho percorso 100000+160000

[Mirko3071]

Ciao, una mia curiosita'...
Se io installo un modulo di qualsiasi marca e prima di portarla in concessionaria lo tolgo...possono accorrgersi se avevo installato qualacosa? Tipo della cera sui contatti per vedere se vegongono rimossi fin che l'auto e' in garanzia?

[Niko]

Dal punto di vista elettronico se togli il modulo non possono rilevare nulla, al massimo troveranno in centralina qualche errore di bassa pressione rail (e non è nemmeno detto) ma non potranno imputarlo al modulo di cui non conoscono l'esistenza.

Nelle mie 2 precedenti Peugeot non c'erano sigillanti sui contatti e nessuno si è mai accorto delle modifiche.....sulla nuova 308 ho dato un'occhiata sommaria e non mi pare di aver visto nulla in tal senso.

[Niko]

E che modulo avresti in mente?

Ho preso il DTE, costa uno sproposito ma ormai mi era presa sta fissa e conoscendomi sapevo che lo avrei preso

A differenza della maggior parte dei moduli che agiscono solo sulla pressione rail, questo agisce anche sul turbo e controlla il tutto tramite il sensore di alzata camme... ha un cablaggio che è 3 volte quello del Dipa.

La qualità dei materiali e dei connettori è molto elevata




Le istruzioni sono dettagliatissime e il lavoro davvero veloce. Per ora è in una posizione provvisoria dato che si è messo a piovere, comunque ho già individuato la posizione definitiva.

Come accennato nel thread sulle prestazioni, il miglioramento è evidente dato che anche con programmi di rilevamento obd sullo 0-100 scende dai 9.3 agli 8.5 medi. Ora questi programmi non saranno precisi al centesimo, però quel che è certo è che non possono sapere se il modulo è acceso o spento e se il cronometro rileva delle sostanziali differenze è evidente che la modifica funziona.

[Paol]

Potenza maggiorata intorno ai ??