Filtro aria K&N

[OrtGia69]

Ciao,
volevo acquistarlo per la mia turbo benzina, per far respirare meglio il motore e per non sostituirlo mai più.
Qualcuno ce l'ha e mi può dare opinioni, ma sopratutto, chi mi sa dire dov'è nel mio vano motore? Sarò fesso ma non sono ancora riuscito a trovarlo e non vorrei mettere le mani dove non devo.
Grazie.

[massi.drago]

Quindi intendi mettere un K&N a pannello al posto dell' originale giusto? Non un CDA od un cono. Molto semplice quindi, devi solo aprire il coperchio del filtro e sostituirlo. Il filtro aria è quello che ti ho evidenziato nella foto (il vano motore è di una RCZ ma dovrebbe essere del tutto simile se non uguale)

[Gian]

Ciao,
volevo acquistarlo per la mia turbo benzina, per far respirare meglio il motore e per non sostituirlo mai più.
Qualcuno ce l'ha e mi può dare opinioni, ma sopratutto, chi mi sa dire dov'è nel mio vano motore? Sarò fesso ma non sono ancora riuscito a trovarlo e non vorrei mettere le mani dove non devo.
Grazie.

Nel caso non lo fosse posta una foto del tuo vano motore

[massi.drago]

Ho provato a cercare una foto in rete ma la 308 THP 205cv sembra essere piuttosto rara Comunque sono praticamente sicuro che, essendo lo stesso motore, anche la posizione del filtro aria ed il filtro stesso non cambino rispetto alla RCZ 200cv

[OrtGia69]

Quindi in base alla foto del mio vano motore dovrei smontare la copertura alla base del parabrezza per arrivare al filtro aria evidenziato?

[scotty]

Non credo sia necessario altrimenti sarebbero stati proprio babbi nella progettazione

[massi.drago]

Il filtro aria è li. Che operazioni tu debba compiere per aprirlo non lo so, non conosco gli spazi a disposizione nel cofano della tua 308.

[Gian]

Il filtro aria è li. Che operazioni tu debba compiere per aprirlo non lo so, non conosco gli spazi a disposizione nel cofano della tua 308.

Concordo con Massi
Si trova proprio in quella posizione
Alle volte per come son posizionati i filtri di deve obbligatoriamente lavorare con chiavi a snodo o a pipa o a cricchetto, per riuscire a svitare le viti.
Quelle posteriori ossia verso l'abitacolo le puoi vedere aiutandoti con uno specchio e una pila

[Bluthunder]

Mi aggiungo a questa discussione , mesi fa ho acquistato per la mia hdi 1.6 115 cv un filtro bmc, filtro che non ho mai installato per paura di sporcare il debimetro.
Questi filtri hanno una patina d'olio che trattiene lo sporco e a detta popolare lo stesso olio in particelle viaggia in direzione dell'aria aspirata e finisce sul debimetro spoecandolo e mandando la macchina in recovery.
E vero tutto ciò? Ho perso solo tempo a montarlo? Cosa recupera un turbodiesel da un filtro più permeabile? Come si pulisce e quanto olio va rimesso dopo il lavaggio del filtro stesso?
Grazie

[Alle2381]

Per me sostituendo il solo filtro non cambia assolutamente nulla.
Per il debimetro non lo so, ma avendolo avuto su un'altra auto in passato, dopo il lavaggio con l'apposito pulitore, stendevo un filo di olio su ciascuna cresta dell'elemento filtrante.
Dovrebbe comunque essere tutto scritto nelle istruzioni.

[massi.drago]

Bluthunder ti rispondo punto per punto, ormai sono anni che monto questi filtri.
Patina d' olio che sporca il debimetro: falso ma può essere vero. Nel senso che se l' olio è dato nella giusta quantità (e la quantità giusta è molto minore di quello che pensa l' utente medio) non avrai mai problemi. Ovviamente se esageri con l' olio il cotone del filtro non sarà in grado di trattenerlo e la frittata è fatta. Ricordo che alla prima installazione il filtro è già oleato quindi devi solo montarlo non aggiungere altro olio!!!! Quando sarà sporco invece, dopo che lo avrai pulito (con apposito sgrassatore solitamente venduto anche insieme all' olio da rimettere sul filtro) dai una leggera spruzzata di olio su entrambi i lati, una sola mi raccomando. Comunque per scongiurare questo tipo di problema ci ha pensato un' azienda italiana, la Sprintfilter che con la sua linea supercompetition produce filtri a secco fatti in poliestere tra l' altro più permeabili al passaggio dell' aria ma al tempo stesso anche migliori nel trattenere le impurità dei filtro in cotone oleato. Molto nota in ambito sportivo stenta a decollare in quello stradale, dove si sa il potere del marchio fa vendere più facilmente gli stranoti K&N o BMC
Guadagno su un diesel: zero. I motori diesel lavorano sempre in eccesso di aria, anche col filtro di serie. Un leggero miglioramento in alcuni casi c'è in ripresa e nella diminuzione del turbo lag.

[Bluthunder]

Stavo anche pensando di dare più sprint alla ecu la centralina motore, magari staccando qualche cavallo in più con una curva di erogazione più spinta il filtro potrebbe avere una ragione d'essere...
Grazie cmq. X la risposta.

[HenryM]

Grazie per la risposta MASSI è stata utile anche per me.
Contatto Sprintfilter e chiedo per la mia 1.6 BlueHdi 120cv se mi mandano qualcosa.
Per curiosità ho provato a montare l'airbox senza filtro dentro, accendendo l'auto stesso in cortile di casa, nelle manovre è più pronta e non occorre dare il colpetto di acceleratore, rimontato il filtro di serie devo dare al minimo il colpetto di acceleratore in alcuni rilasci di frizione dove il suolo non è proprio piano.
Ho quindi pensato che con filtro sportivo migliori di un pelo anche l'erogazione in ripresa, diminuendo di un pelo anche i consumi.

[berna1974]

Da quello che scrivi, che non è necessario il colpetto di gas in manovra per muoverla, sembra che rimanga più accelerata piuttosto che essere più pronta...

[L.S.D.80]

salve a tutti vorrei capire che tipo di filtro a pannello posso montare sulla mia leonessa 1.6 thp 272 cv
ma non riesco a trovare il filtro adatto
se gentilmente mi potreste inviare il link ve ne sarei grato grazie