Centralina aggiuntiva

[TheMax]

Qualcuno ha preso in considerazione l'installazione di una centralina aggiuntiva per aumentare un po i CV della 308?

Ho un benzina... tempo fa sulla mia Captiva avevo messo un modulo con 8 regolazioni diverse e devo dire che mi ero trovato benissimo....parliamo di un diesel in quel caso...non so se sul benzina si possano ritrovare gli stessi benefici...

Lascio agli esperti la parola...io mi limito a seguirvi incuriosito...

Max

[Lynce]

Ciao,posso chiederti per favore che modulo avevi,e quanti km
ci hai percorso,visto che ne sto valutando
qualcuno su un'auto diesel di famiglia anch'io?
Grazie anticipatamente.

[Bluthunder]

Salve sul diesel l'effetto della centralina 'aggiuntiva' si sente di più, perché si può lavorare direttamente sulla quantità di nafta iniettata a singolo iniettore. Aumentando il combustibile e la quantità di aria immessa in camera di combustione, grazie ai set della turbina si può arrivare ad un anticipo di combustione che fa girare meglio, scusate diciamo più forte il propulsore con conseguente erogazione di cv maggiorata e innalzamento della coppia, ciò non significa che il , otre vada meglio o gradisce sto Viagra. ....
Sul motore benzina il discorso è diverso la miscela aria benzina arriva già bella e pronta per il rapporto stechiometrico non si può variare in modo sensibile, la combustione avviene sempre nella medesima maniera per accensione comandata, quindi anche se infili più miscela brucerai sempre la stessa quantità. ...quindi la centralina aggiuntiva serve meno. Sarebbe più produttivo sul motore benzina prima farlo respirare meglio con un buon filtro di aspirazione , farlo scaricare meglio con un buon impianto di scarico e poi d'opera l'elettronica. ....ma già il solo filtro di aspirazione ti risolve non pochi problemi e in questo caso al , otre piace pure respirare meglio.....

[andreariccardo]

Salve sul diesel l'effetto della centralina 'aggiuntiva' si sente di più, perché si può lavorare direttamente sulla quantità di nafta iniettata a singolo iniettore. Aumentando il combustibile e la quantità di aria immessa in camera di combustione, grazie ai set della turbina si può arrivare ad un anticipo di combustione che fa girare meglio, scusate diciamo più forte il propulsore con conseguente erogazione di cv maggiorata e innalzamento della coppia, ciò non significa che il , otre vada meglio o gradisce sto Viagra. ....
Sul motore benzina il discorso è diverso la miscela aria benzina arriva già bella e pronta per il rapporto stechiometrico non si può variare in modo sensibile, la combustione avviene sempre nella medesima maniera per accensione comandata, quindi anche se infili più miscela brucerai sempre la stessa quantità. ...quindi la centralina aggiuntiva serve meno. Sarebbe più produttivo sul motore benzina prima farlo respirare meglio con un buon filtro di aspirazione , farlo scaricare meglio con un buon impianto di scarico e poi d'opera l'elettronica. ....ma già il solo filtro di aspirazione ti risolve non pochi problemi e in questo caso al , otre piace pure respirare meglio.....

io mi ricordo che da ragazzino quando avevo la 205 GTI 1.6 cambiavano l'epron sui benzina a cosa serviva?????

[Bluthunder]

Serviva a farla spingere di più, togliere il limitatore, ma con qualunque meccanico o preparatore che si rispetti giri il quesito ti risponderà alla stessa maniera, ho 40 anni e la Clio 16 valvole Williams l'ho avuta e credimi non ci ho speso poco x l'epoca, non solo di centralina che alla fine aveva il compito di aggiustare tutti i benefici meccanici apportati, con quello che ho scritto sopra non vorrei essere freni tesò, non dico che è l'incremento non si sente sui benzina, ma in maniera minore rispetto ai diesel. ....

[TheMax]

Quindi dite che non ne varrebbe la pena? Io avevo una centralina della HouseTuning ma il modello preciso ora non lo ricordo...devo fare qualche ricerca sul forum chevrolet...

[Lynce]

La resa di un buon modulo oggi è pressocchè la stessa,sia che si tratti di benzina che diesel,
si parla di motori dell'ultima generazione e tutti turbo.
Non ha senso citare auto aspirate,vecchie o nuove che siano.
L'importante è scegliere un buon prodotto,oggi ce ne sono un'infinità
di modelli.
Questo sempre se si parla del solo modulo,altre modifiche sono a parte s'intende.

[Bluthunder]

La resa di un buon modulo oggi è pressocchè la stessa,sia che si tratti di benzina che diesel,
si parla di motori dell'ultima generazione e tutti turbo.
Non ha senso citare auto aspirate,vecchie o nuove che siano.
L'importante è scegliere un buon prodotto,oggi ce ne sono un'infinità
di modelli.
Questo sempre se si parla del solo modulo,altre modifiche sono a parte s'intende.

Non volevo scoraggiare nessuno ..........

[Lynce]

La resa di un buon modulo oggi è pressocchè la stessa,sia che si tratti di benzina che diesel,
si parla di motori dell'ultima generazione e tutti turbo.
Non ha senso citare auto aspirate,vecchie o nuove che siano.
L'importante è scegliere un buon prodotto,oggi ce ne sono un'infinità
di modelli.
Questo sempre se si parla del solo modulo,altre modifiche sono a parte s'intende.

Non volevo scoraggiare nessuno ..........

Ma neanche io volevo far arrabbiare nessuno..

Dico come stanno le cose ecco..

Ps:ho 40 anni anch'io e la Clio Williams la adoravo

[Bluthunder]

Forse sono rimasto un po indietro e stata la mia ultima vettura a benzina, poi tutte turbo diesel ....cmq questi moduli mi hanno sempre lasciato perplesso, lascio il passo a chi è più aggiornato...

Ps ma ti sei rifatto vedo con la 208 gti.....gran bella macchina. ...

[Alle2381]

Ma la 308 benzina è turbo, quindi.... Le centraline aggiuntive le lascerei stare, se volete informarvi consiglo una telefonata alla Digital Tuning di Peschiera.

[Lynce]

Forse sono rimasto un po indietro e stata la mia ultima vettura a benzina, poi tutte turbo diesel ....cmq questi moduli mi hanno sempre lasciato perplesso, lascio il passo a chi è più aggiornato...

Ps ma ti sei rifatto vedo con la 208 gti.....gran bella macchina. ...

Il modulo come ogni modifica ha i suoi pro e contro,tanti
si sono fanno tentare montando moduli di basso costo,
giocandosi parecchi componenti..

Ps:grazie mille..

Ma la 308 benzina è turbo, quindi.... Le centraline aggiuntive le lascerei stare, se volete informarvi consiglo una telefonata alla Digital Tuning di Peschiera.

Ed è proprio per questo che si può prendere in considerazione un modulo..
La rimappa è un'altra cosa..
Bisogna avere le idee chiare su cosa fare alla propria auto,altrimenti ci si perde nell'eterna
diatriba modulo vs rimappa.
Informandomi un pò,un buon modulo va da 250-300euro a salire
Tbox,racechip,CnTech,Dipa,Seletron..,giusto alcuni davvero ottimi.

[Bluthunder]

Altro problema della rimappatura via OBDII è che aggiunge un ciclo al counter della centralina se non vado errato.....se la rimappatura si esegue con centralina al banco ciò non avviene...non so quanto e se vengono controllati questi parametri dalla casa madre sopratutto il counter, ma in caso di garanzia possono essere dolori.....
In questo caso il modulo sembra piu funzionale,è plug and play , quindi lo togli quando "ti serve non farlo vedere" e buonanotte...

[sls78]

Salve a tutti, sono nuovo del forum. Ho comprato una 308 1.6 ehdi 115 cv (o 116 non ne ho idea) e ho comprato un modulo x aumentare un po' di cv e di coppia.
Mi servirebbe il vostro aiuto esperto xk mi sa che non ci ho capito una cippa.
Ho due domande: la prima come faccio a capire se la mia macchina è il modello da 115 (270 Nm) o da 116 (285 Nm) cv dal momento che entrambe sono da 85 kw? La seconda è dove cavolo è lo spinotto del common rail? Non sono riuscito a trovare schemi o guide su internet..
Vi prego aiutatemi.

[Niko]

Che modulo hai comprato?
Per il connettore common rail non ho il tuo stesso motore. Sul 2000 è li in bella vista appena togli il coperchio.

Eventualmente se posti una foto del tuo motore dopo aver levato coperchio in plastica provo ad aiutarti.....spera solo che non sia sul retro come sulla vecchia 308 1.6.