Cerchi 19 pollici

[Navi71]

Scusate, ho messo una virgola in piu'. La differenza e' 25mm (2,5 cm). Se fossero stati 2,5mm non ci sarebbe stata alcuna differenza sul funzionamento.

[Navi71]

Alla fine io ho comunque fatto cambiare l'ordine togliendo il grip control ed inserendo cerchida 19 e gomme 235 50 che sono anche leggermente piu' larghe di quelle dei cerchi da 18 e che con la Gt che ho preso io (che ha i passaruota piu' larghi) si accompagnavano meglio a livello estetico. Poi in inverso andro' a mettere le termiche.

[Grifia]

Stessa scelta che ho fatto io

[Lost Boy]

ma quindi le termiche le mettete sui 19 in inverno?

[Lost Boy]

Perchè a sto punto AGC serve da noi solo in inverno, a meno che uno non viva nel fango o nella sabbia..e quindi 18 pollici con AGC in inverno (sarebbe ancora meglio 17 pollici, ma mi sa che fa cagare l'auto specie la GT coi 17), 19 pollici senza AGC (o con AGC malfunzionante passatemi il termine per diverso diametro cerchi/gomma) in estate (tanto esp ecc funzionano se piove comunque).

[Navi71]

In inverno vado a mettere le termiche sui cerchi da 19 e durante il resto dell'ano uso lo standard fornito di serie. In questo modo sia a livello estetico, funzionale e di sicurezza avro' la miglior soluzione.
Inizialmente avevo ordinato la gt cin grip control, poi ragionandoci mi son detto, quando lo usero' ?, forse qualche volta in inverno ed allora ho preferito modificare l'ordine togliendolo e tornare ai cerchi da 19 ed alle gomme piu' larghe. Preferisco avere 4 gomme termiche in inverno che a livello funzionale e di sicurezza sono nettamente meglio del grip control con le M+s 4 stagioni. Secondo me la scelta di prendere il grip control nella gt puo' aver senso se uno non intende cambiare le gomme in inverno, ma utilizzare sempre le 4 stagioni M+S e se durante il resto dell'anno ha comunque la necessita' di usare l'auto su sabbia, fango, ecc., necessita' che io non ho. Poi ognuno ha le proprie necessita' ed opinioni.

[Screamer2]

le invernali sui cerchi da 19 non penso siano la scelta migliore, sicuramente sono le gomme più costose, ed in più i 19 non sono catenabili, quindi in condizioni critiche anche se hai le invernali, sei fermo...

[Navi71]

Prima si decidere di togliere il grip mi sono informato con il gommista, 235 50 r19 siamo sui 650 euro (treno montato). Se vedete in internet su questo prezzo trovate Continental, Dunlop, ecc.
Per le situazioni estreme penso ci siano peoblemi con qualsiasi dimensioni del cerchio e gomma a meno di non mettere una gomma molto stretta, ma a parte quanto permette il libretto dell'auto, poi anche a livello estetico la macchina...
Poi se uno volesse, per le situazioni estreme ci sono eventualmente le catene.

[Navi71]

Riguardo alle catene intendevo dire che per risolvere il problema delle 19 non catenabili, si possono utilizzare le catene a ragno, sono omologate e sono utilizzate proprio per le auto non catenabili. So che costano, ma su un auto di 40k, penso non siano i 300e che costano che facciano la differenza. Per la misura 235 50 r19 non ci sono tanti tipi di ragni da poter utilizzare, so di per certo che quelle della Thule Konig xl misura k55 vanno bene.

[Mik]

Più sono larghe e peggio vanno sulla neve...

[Lost Boy]

Appunto, e detto da uno che vive in trentino, vi assicuro che anche 5-10cm di neve pressata, molto meglio avere AGC e cerchi da 17 o cmq i più piccoli possibili..i 19 mai sentito, perfino mio zio sul Cayenne ha montato i 18, contro i 20 permessi massimo, ed era incazzato perchè pur con tutta la tecnologia che ha su qualità ecc, quando va dove vado io a sciare qui vicino, se c'è neve pressata sente che fa fatica o slitta, e lo passano tranquillamente le panda no4x4 ma con cerchi da bambino .

Non ho capito invece il tuo discorso riportato sopra, Navi71.

"In questo modo sia a livello estetico, funzionale e di sicurezza avro' la miglior soluzione"
La soluzione migliore a livello estetico sono sicuracamente i 19, a livello funzionale per estivo/invernale i 18 come comfort, a livello sicurezza 17 o 18, la minima misura che puoi avere.

"Secondo me la scelta di prendere il grip control nella gt puo' aver senso se uno non intende cambiare le gomme in inverno, ma utilizzare sempre le 4 stagioni M+S"

Ma in realtà se tu hai AGC, cerchi piccoli e gomme invernali, hai la migliore soluzione possibile, difatti se non ricordo male sulla 2008 con grip control e gomme m+s, manco salivano da salite col 13% e spolverate di neve, senza pattinare o andare sx-dx per salire.

Semmai la migliore scelta, ovviamente per chi ha in inverno temperature sotto i 3-4 gradi e neve ogni tanto, sarebbe tenere le M+S d'estate il primo e secondo anno, e bruciarle come estive, che tanto peggio non vanno delle estive normali, si consumano solo prima.

Altra cosa : in inverno i cerchi si sminkiano per sale, sporco, ecc, ergo perdi in poco tempo il fascino dei 19, sempre che non sbatti prima, perchè ripeto qui dove abito io (e parliamo di 4-5 tornanti dal 10% di ripidità, su 5km, e quota 400mt), non esiste nessuno che con 10cm di neve pressata si possa sognare di montare qualcosa oltre i 18, e le macchine più sicure sono quelle addirittura coi 15 o 16, che vengono su stabili, chiaro che fanno una roba orrenda a vedersi, anche se io sulla 206 ho trovato come accennavo un compromesso molto valido con la marca Arcasting da 15", sembrano più grandi quasi un 17 visivamente.

Chiaramente io te lo scrivo per la tua sicurezza eh, mica per fare polemica, ci mancherebbe, avendo per anni auto tuning, girerei col 22 pollici se potessi sulla 3008 anche in inverno a -20.

[eta.beta]

In inverno vado a mettere le termiche sui cerchi da 19 e durante il resto dell'ano uso lo standard fornito di serie. In questo modo sia a livello estetico, funzionale e di sicurezza avro' la miglior soluzione.
Inizialmente avevo ordinato la gt cin grip control, poi ragionandoci mi son detto, quando lo usero' ?, forse qualche volta in inverno ed allora ho preferito modificare l'ordine togliendolo e tornare ai cerchi da 19 ed alle gomme piu' larghe. Preferisco avere 4 gomme termiche in inverno che a livello funzionale e di sicurezza sono nettamente meglio del grip control con le M+s 4 stagioni. Secondo me la scelta di prendere il grip control nella gt puo' aver senso se uno non intende cambiare le gomme in inverno, ma utilizzare sempre le 4 stagioni M+S e se durante il resto dell'anno ha comunque la necessita' di usare l'auto su sabbia, fango, ecc., necessita' che io non ho. Poi ognuno ha le proprie necessita' ed opinioni.

Esattamente stesso ragionamento che ho fatto io, giungendo alla stessa conclusione. Unica rottura: mi hanno consegnato l'auto è il giorno dopo ero dal gommista a cambiare treno...

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

[davide71]

Come siamo messi con le circonferenze delle gomme??215/65 17---225/55 18 e 205/55 19 sono nelle tolleranze!!235/50 19 rispetto alle 3 misure sopraelevati sono fuori tolleranza!!Potrebbe succedere qualcosa??

[Ale82]

Come siamo messi con le circonferenze delle gomme??215/65 17---225/55 18 e 205/55 19 sono nelle tolleranze!!235/50 19 rispetto alle 3 misure sopraelevati sono fuori tolleranza!!Potrebbe succedere qualcosa??

In che senso tolleranze? Se le misure non sono riportate sul libretto non puoi montarle perché non saresti in regola

Inviato dal mio Nexus 5X utilizzando Tapatalk

[davide71]

.....nel senso che facendo il calcolo di rotolamento le 235/50 19 andrebbero a "sballare"di quasi il 2% le varie velocità.....cosa che le altre 3 non farebbero......per la GTLINE,almeno qui in Svizzera,secondo il certificato tipo (stessa cosa in Italia del libretto di circolazione,le 235 50 19 non possono essere montate......in Italia non saprei.....!!!!