Peugeot 3008... da eat 6 ad eat 8

[Gian]

Buongiorno se si guarda al futuro la scelta giusta non è diesel ma manco un benzina .la cosa giusta è un motore ibrido

...e chi può aspetti il 2020 21 se ne vedranno delle belle

[dfazio741]

Scusate se mi intrometto, io penso che il motore a cui si dovrebbe puntare per il bene del pianeta è quello elettrico, c'è come molti hanno scritto il problema delle batterie, ma anche questo potrebbe essere superato dai super condensatori, ma.... tutto questo è un'altra storia. I poteri i gioco sono così forti e i nostri politici coì opportunisti che nulla a mio avviso cambierà. Io faccio la mia scelta in funzione delle mie esigenze per il resto di vedrà...

[cccp]

cioè 3 mesi per un'auto che deve ancora uscire, mentre non si sa ancora niente sull'uscita del pure tech 180 eat8 sulla 3008, io penso che peugeot giochi un po sul fatto che prima di dare una data di uscita deve vendere la "vecchia" motorizzazione e poi mettere su la nuova , perché altrimenti gli si fermerebbero le vendite del 160thp, dal mio concessionario hanno contattato peugeot Italia e addirittura gli hanno risposto che non sapevano niente di quella motorizzazione pensa un po. peugeot deve capire che non ci sono solo loro al mondo a fare auto, l'ultima nata skoda karoq non è affatto male, e con prezzi competitivi, ha solo un piccolo problema che prima di maggio/giugno non avrà il cruscotto digitale tipo tiguan

Può essere quello che dici ma io credo anche che ci sia dell'altro: mi spiego
La 3008 va alla grande.. tempi di attesa eterni non c'è necessità di spingere si vende da sola e chissenefrega (per loro) dei 4 clienti sfigati che voglio il benzina nuovo
La DS7 è nuova si va ad infilare su un mercato premium avrà 1000 difficoltà ergo deve essere sostenuta ergo gli si da massima priorità
Se c'è un pezzo nuovo va alla DS7
Se si deve fare un sacrificio si fa alla DS7 per cui i tempi di attesa non possono essere lunghi altrimenti il cliente premium ( in genere conservatore) va sul classico AUDI BMW MERC
Conclusione: commercialmente il marchio DS avrà sempre priorità e se per caso avrà successo ( difficile) per la 3008 e gli altri modelli generalisti gli aggiornamenti saranno ancora più ritardati

ma guarda io ti posso anche dare ragione, ma c'è un però, tutti dite che di 3008 ne vendono a vagonate, io nella mia zona non è che ne ho viste chi sa che, anzi le ho contate sul palmo della mano, poi per i 4 sfigati che vogliono il benzina, sono molto contento di essere uno di quelli, perchè se non lo avete ancora capito il diesel andrà a morire, questo è quello che si dice in giro nel web, si parla di auto diesel: Londra e Parigi hanno già fissato i tempi per metterle al bando. La capitale francese vorrebbe bloccarle (almeno in parte) già a partire dal 2020 mentre Londra “si accontenterebbe” di una tassa giornaliera di 20 sterline. L’Olanda è andata ancora più avanti e, prima fra i paesi europei, ha dato inizio ad un iter legislativo per vietarne addirittura la vendita a partire dal 2025. pensa un pò quanto mi sento sfigato!!!!

ehi guarda che sono anch'io nel gruppo e non mi sento sfigato ho solo detto che alla Peugeot potrebbero pensarla così

[cccp]

cioè 3 mesi per un'auto che deve ancora uscire, mentre non si sa ancora niente sull'uscita del pure tech 180 eat8 sulla 3008, io penso che peugeot giochi un po sul fatto che prima di dare una data di uscita deve vendere la "vecchia" motorizzazione e poi mettere su la nuova , perché altrimenti gli si fermerebbero le vendite del 160thp, dal mio concessionario hanno contattato peugeot Italia e addirittura gli hanno risposto che non sapevano niente di quella motorizzazione pensa un po. peugeot deve capire che non ci sono solo loro al mondo a fare auto, l'ultima nata skoda karoq non è affatto male, e con prezzi competitivi, ha solo un piccolo problema che prima di maggio/giugno non avrà il cruscotto digitale tipo tiguan

Può essere quello che dici ma io credo anche che ci sia dell'altro: mi spiego
La 3008 va alla grande.. tempi di attesa eterni non c'è necessità di spingere si vende da sola e chissenefrega (per loro) dei 4 clienti sfigati che voglio il benzina nuovo
La DS7 è nuova si va ad infilare su un mercato premium avrà 1000 difficoltà ergo deve essere sostenuta ergo gli si da massima priorità
Se c'è un pezzo nuovo va alla DS7
Se si deve fare un sacrificio si fa alla DS7 per cui i tempi di attesa non possono essere lunghi altrimenti il cliente premium ( in genere conservatore) va sul classico AUDI BMW MERC
Conclusione: commercialmente il marchio DS avrà sempre priorità e se per caso avrà successo ( difficile) per la 3008 e gli altri modelli generalisti gli aggiornamenti saranno ancora più ritardati

ma guarda io ti posso anche dare ragione, ma c'è un però, tutti dite che di 3008 ne vendono a vagonate, io nella mia zona non è che ne ho viste chi sa che, anzi le ho contate sul palmo della mano, poi per i 4 sfigati che vogliono il benzina, sono molto contento di essere uno di quelli, perchè se non lo avete ancora capito il diesel andrà a morire, questo è quello che si dice in giro nel web, si parla di auto diesel: Londra e Parigi hanno già fissato i tempi per metterle al bando. La capitale francese vorrebbe bloccarle (almeno in parte) già a partire dal 2020 mentre Londra “si accontenterebbe” di una tassa giornaliera di 20 sterline. L’Olanda è andata ancora più avanti e, prima fra i paesi europei, ha dato inizio ad un iter legislativo per vietarne addirittura la vendita a partire dal 2025. pensa un pò quanto mi sento sfigato!!!!

ehi guarda che sono anch'io nel gruppo e non mi sento sfigato ho solo detto che alla Peugeot potrebbero pensarla così

[Gian]

Scusate se mi intrometto, io penso che il motore a cui si dovrebbe puntare per il bene del pianeta è quello elettrico, c'è come molti hanno scritto il problema delle batterie, ma anche questo potrebbe essere superato dai super condensatori, ma.... tutto questo è un'altra storia. I poteri i gioco sono così forti e i nostri politici coì opportunisti che nulla a mio avviso cambierà. Io faccio la mia scelta in funzione delle mie esigenze per il resto di vedrà...

Ciao
Per il bene del pianeta ci sarebbe poi da chiedersi come produrrebbero tutta la corrente necessaria per caricare le batterie
Altrimenti si sposterebbe semplicemente il problema.
Per questo nell'immediato la soluzione dell'ibrido rappresenta quella più consapevole e vantaggiosa sotto molti punti di vista.
Non è escluso che l'EAT 8 sia già nato per implementare anche tale configurazione.

[nokx]

Ciao
Per il bene del pianeta ci sarebbe poi da chiedersi come produrrebbero tutta la corrente necessaria per caricare le batterie
Altrimenti si sposterebbe semplicemente il problema.
Per questo nell'immediato la soluzione dell'ibrido rappresenta quella più consapevole e vantaggiosa sotto molti punti di vista.
Non è escluso che l'EAT 8 sia già nato per implementare anche tale configurazione.

concordo in pieno, e poi ci sono i problemi della ricarica, se metti in ricarica l'auto, con soli 3kw domestici, non puoi far funzionare nessun elettrodomestico dal phon alla lavastoviglie che staccherebbe la corrente, poi che mercato avranno come usato queste elettriche? ve lo siete mai chiesto? si fa presto a comprare l'auto poi ....non solo devo fare un viaggio di 600 km, devo stare fermo 1 ora per la ricarica ma scherziamo!!!!!

[cccp]

CALCOLO DIMOSTRATIVO DELLA ASSURDITA' ATTUALE DELL'ELETTRICO
Ipotizziamo risolti tutti i problemi tecnici ( batterie velocità di ricarica punti di ricarica rete adeguata. etc etc etc)
Ipotizziamo per magia che tutte le auto e i camion siano elettrici
Ora si ha in Italia Parco auto+ camion 40 milioni
Ipotizzziamo il 10% in movimento pari a 4 milioni
Stimiamo un consumo medio di 20 KW per auto
Il consumo medio istantaneo di corrente elettrica sarebbe 4.000.000*20 = 80.000.000 KW= 80.000 MW = 80 GW
Tale energia andrebbe prodotta in continuo 24 ore su 24
Ora in Italia la potenza installata è di circa 50 GW e operativa sui 40 ( consumo medio attuale in Italia)
Ergo nelle mie ipotesi ottimistiche sul consumo se tutto ciò avvenisse servirebbe TRIPLICARE ( dicesi triplicare) l'attuale capacità produttiva di energia in Italia
Ora considerando che per fare una centrale da 0,5 GW in Italia ci vogliono 30 anni e ne servirebberreo 200 lascio a voi trarre le logiche conseguenze della cosa.
La mia è: l'elettrico puro non ci sarà mai su larga scala per i prossimi 50 anni
L'ibrido è solo specchietto per allodole. pensate : produrre batterie costa e inquina, la macchina è + pesante ergo consuma di più in termini di energia, produrre eletrrico dal motore a combustione è un pensiero da schizofrenici. Dove stà il bene del pianeta ?
La soluzione non sta li ma nell'efficentare diesel e benzian ( ora circa al 40 e 25 % ) soprattutto il benzina si potrà arrivare a 50 Km/litro reali nel giro di 20 anni se opportunamente motivate le aziende ora concentrate sull'elettrico

[stefano3008gt]

A parte che si sta andando un po' OT rispetto al titolo della discussione, ma..... il motore a idrogeno....che fine ha fatto??? Quello sì che era una buona opportunità per inquinare meno e cacciarla in quel posto a tutti quegli emiri e principi arabi che con il ricavato del petrolio sponsorizzano ISIS ed altre porcherie varie.
E pensare che sulla A22 (AutoBrennero) avevano già impiantato colonnine per il rifornimento di idrogeno.

[cccp]

A parte che si sta andando un po' OT rispetto al titolo della discussione, ma..... il motore a idrogeno....che fine ha fatto??? Quello sì che era una buona opportunità per inquinare meno e cacciarla in quel posto a tutti quegli emiri e principi arabi che con il ricavato del petrolio sponsorizzano ISIS ed altre porcherie varie.
E pensare che sulla A22 (AutoBrennero) avevano già impiantato colonnine per il rifornimento di idrogeno.

Hai ragione per l'OT rimedio subito Credo che alla fine aspetterò la 3008 con EAT8 a idrogeno

[Vix]

A parte che si sta andando un po' OT rispetto al titolo della discussione, ma..... il motore a idrogeno....che fine ha fatto??? Quello sì che era una buona opportunità per inquinare meno e cacciarla in quel posto a tutti quegli emiri e principi arabi che con il ricavato del petrolio sponsorizzano ISIS ed altre porcherie varie.
E pensare che sulla A22 (AutoBrennero) avevano già impiantato colonnine per il rifornimento di idrogeno.

Hai ragione per l'OT rimedio subito Credo che alla fine aspetterò la 3008 con EAT8 a idrogeno

Anch'io, nel frattempo mi godo il mio 180 naftone eat6.... Fin che posso

[Umbi1969]

io ho chiesto espressamente al conce e al servizio clienti che per ovviare al problema dell'allestimento interno con il legno trasformatosi in alcantara (che mi fa cagare), del quale non sono mai stato avvisato e me ne sono accorto sul forum, di darmi la macchina (che dovrebbe arrivare a gennaio) co il nuovo eat8...naturalmente gratis e senza ritardi o cambi di ordine mantenendo gennaio. Non accetto altre controproposte. Ora a 7 gg dalla mia richiesta nessuna risposta.

Ciao Aleace . Ti risulta che è già possibile ordinare nuovo peugeot 3008 motore 1.5 di 130 cc con cambio EAT 8 ? Ti sarei grato se mi fai sapere perché il mio con e non sa nulla .

[aleace]

non ne ho idea mi spiace io avevo ordinato il gt e mi dissero che la consegna sarebbe slittata di altri 6 mesi quindi non ho accettato

[Brocks]

Parrebbe che da oggi è ordinabile il 1.5 hdi 130 cv con EAT8!

[Paride.]

Ciao Brocks, sai dirmi qual è l'esatto prezzo di listino ufficiale dell'accoppiata 1.5+EAT8?
Inoltre, hai idea se anche per l'EAT8 si applica lo sconto del 50% praticato finora sull'EAT6?

[medal5]

Parrebbe che da oggi è ordinabile il 1.5 hdi 130 cv con EAT8!

Sul configuratore del sito Peugeot il 1.5 è ordinabile ancora solo col manuale