Freno a mano automatico in emergenza

[Vittorio224]

Ciao a tutti, ho un dubbio atroce, ho letto sul manuale ma non ci ho capito una mazza, perché secondo me chiamano lo stesso comando in 3 maniere differenti, prima “paletta” poi “comando” ed infine semplicemente “A”, avendo il freno a mano aitomatico, così come il cambio, se il passeggero avesse una emergenza, tipo malore del conducente, di azionare il freno a mano cone fa? . Ne approfitto per fare un’altra domanda sempre riguardo al freno a mano automatico, come si elimina il sistema automatico?, nel caso di gran gelo è sconsigliato l’uso del freno a mano . Ripeto ho provato a leggere il manuale ma per me è chiaro come una notte senza luna...... grazie per le gentili risposte !!

[Vittorio224]

[Gianni3008]

Non mi ricordo bene la procedura neanche io... ma ti posso dire che a -20 a Courmayeur tutta la notte macchina parcheggiata all’aperto per diversi giorni e non ho avuto nessun problema con il Freno a mano elettrico. In 6 anni di 3008 precedenti in inverno nessun problema


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[Vittorio224]

[quote="Gianni3008"]Non mi ricordo bene la procedura neanche io... ma ti posso dire che a -20 a Courmayeur tutta la notte macchina parcheggiata all’aperto per diversi giorni e non ho avuto nessun problema con il Freno a mano elettrico. In 6 anni di 3008 precedenti in inverno nessun problema

Grazie mille per la tua risposta che mi tranquillizza non poco..... sull’altro mio dubbio sai come ci si deve comportare ?? , visto che sei un veterano del 3008 ne approfitto !!

[*LUX*]

Ciao e benvenuto nel forum. Tenendo tirata la paletta del freno a mano si attiva la frenata di emergenza, credo che agisca solo sulle ruote posteriori che però non si bloccheranno perché sono controllate dall'ABS. Per quanto riguarda la disattivazione dell'inserimento automatico del freno a mano la procedura è la seguente:

- A motore avviato e freno a mano inserito tenere premuta la paletta per 10/15 secondi senza premere il pedale del freno.
- Rilasciare la paletta, tenere premuto il pedale del freno e tirare la paletta per 2 secondi.

[Vittorio224]

Grazie mille davvero per la spiegazione, solo una cosa, per paletta intendi il “ pulsante” del freno a mano elettrico, non la leva del cambio automatico giusto ??!! .... scusa la mia ignoranza in merito, ma a forza di leggere il manuale mi sono incasinato da solo......

[*LUX*]

Certamente, per "paletta" si intende il pulsante del freno a mano. Le numerose funzioni di cui dispone la 3008 all'inizio possono disorientare un po' ma vedrai che presto ci prenderai confidenza ed allora guidarla sarà un piacere

[mancio200]

Rispondo per puntualizzare che, se uno lo tira in emergenza, l'ABS non fa nulla, visto cge non è una frenata idraulica, ma a cavo. Quindi lei inchioda, le ruote posteriori. Era solo una precisazione. È anche per questo che preferisco il freno a mano normale a quello elettrico.

[Alex22]

Non mi risulta che il freno automatico delle peugeot sia a cavo. Ha dei motorini che agiscono direttamente sulle pinze. E nel manuale é scritto che frena gradualmente. Sicuramente più gradualmente di quanto riuscirebbe a fare un passeggero magari inesperto e preso dal panico con un freno a mano manuale

[Alex22]

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[__Mik__]

Rispondo per puntualizzare che, se uno lo tira in emergenza, l'ABS non fa nulla, visto cge non è una frenata idraulica, ma a cavo. Quindi lei inchioda, le ruote posteriori. Era solo una precisazione. È anche per questo che preferisco il freno a mano normale a quello elettrico.

A cavo un comando che attui con una levetta elettrica?! Suvvia...

[Alex22]

Beh a onor del vero specialmente qualche anno fa esistevano dei freni di stazionamento in tutto e per tutto identici a quelli manuali (a cavo quindi) ma comandati da un pulsante. Per fortuna sono praticamente spariti dal commercio a quanto ne so, erano una rogna come manutenzione (non sapevi se e quando il cavo necessitava registrazione).

Quelli moderni a seconda dell'auto e delle scelte del costruttore possono pure agire su tutte e 4 le ruote, specie in emergenza. Nel caso di peugeot lo ignoro.

[__Mik__]

Beh a onor del vero specialmente qualche anno fa esistevano dei freni di stazionamento in tutto e per tutto identici a quelli manuali (a cavo quindi) ma comandati da un pulsante. Per fortuna sono praticamente spariti dal commercio a quanto ne so, erano una rogna come manutenzione (non sapevi se e quando il cavo necessitava registrazione).

Quelli moderni a seconda dell'auto e delle scelte del costruttore possono pure agire su tutte e 4 le ruote, specie in emergenza. Nel caso di peugeot lo ignoro.

Io ho questa strana sensazione: qando cerco di partire sento chiaramente che il freno a mano blocca le ruote dietro (l'auto si siede). Se invecce attivo il freno a mano in velocità l'auto si impunta, come se agisse sui freni anteriori o comunque non solo su quelli posteriori (le auto precedenti si sedevano tirando il freno a mano in velocità)

[Alex22]

Se è come dici nella frenata di emergenza con freno a mano l'auto usa tutti e quattro i freni. Scelta a mio avviso saggia.

[sisu70]

Ciao,

non sono un esperto, ma il freno a mano, penso anche per norme legate all’omologazione, deve fungere sia da freno di stazionamento che da freno d’emergenza e per entrambi gli scopi credo non possa comdividere il circuito idraulico col freno ‘normale’. Per questo motivo ritengo che anche le versioni automatiche/elettriche siano realizzate in maniera simile a quelle con la leva meccanica (al limite sempre col cavo, ma teso da un motore elettrico).
Questo non toglie che il comando (la levetta) del freno a mano possa comandare anche la frenata d’emergenza col freno ‘normale’, se il telativo impianto è funzionante.

Ciao, Nicola.