In tutte le gomme invernali o 4 stagioni che ho montato non ho mai notato peggioramento dei consumi o maggiore rumorosità, soltanto una maggiore (e gradita) morbidezza sulle buchezoodany ha scritto:Io abito in una zona dove nevica una volta ogni 10 anni però la burocrazia ha pensato bene di mettere in alcune strade l'obbligo di catene a bordo (o gomme invernali), all'acquisto della mia auto attuale quindi ho comprato le catene (che ovviamente non ho mai usato). Al primo cambio gomme mi sono fatto convincere dal gommista a montare le M+S, col triangolino col fiocco di neve, perché diceva lui "così non devi stare a portarti dietro il peso delle catene, puoi andare dove vuoi, non devi preoccuparti degli obblighi di catene, in inverno vanno comunque meglio delle estive ecc ecc."
Beh, tornando indietro non le rimetterei, costano di più, l'auto è più rumorosa e consuma di più, insomma, secondo me il gioco non vale la candela.
Esattamente il ragionamento che ho fatto io: peccato che l'auto in arrivo che poi ho ordinato avesse tutto fuorché l'AGCYoda ha scritto:Io ho acquistato l'auto con ACG, non penso che lo utilizzerò molto ma facendo alcuni calcoli mi è sembrato conveniente:
1. Mi piacevano i cerchi Los Angeles...va be li va a gusti...
2. Abito in Brianza e la neve si vede molto di rado, stavo già valutando il passaggio a delle gomme all season.
3. Percorro circa 15000 km/anno.
4. Le invernali sono sicuramente migliori di estive e all season sulla neve grazie alla mescola ma soprattutto alle lamelle, mentre su asfalto freddo la mescola ricca di silice è l'unica che fa la differenza, sul ghiaccio ragazzi si scivola sempre invernali o estive...non ho esperienza con 4x4...Parlando con il gommista di fiducia mi dice che dopo circa tre anni, indipendentemente dai km percorsi, la mescola delle invernali si irrigidisce molto e in quanto a prestazione su asfalto freddo diventa paragonabile ad una buona estiva.
5. Con AGC danno la ruota di scorta che avrei acquistato a 180€ quindi la differenza sono 300€.
6. Alternando estive e invernali come faccio ora, senza le gomme già montate sui cerchi spendo 100€/anno, se avessi i cerchi 30€/anno.
Quindi non avendo i cerchi, dopo 3 anni avrei recuperato il costo dell'AGC, avrei usato gomme con prestazioni penso buone, sottolineo, per la zona in cui abito, senza la rottura di c......i di dover passare due sabati mattina all'anno dal gommista in fila per il cambio gomme. Se mi troverò bene con le all season dal terzo anno in poi risparmio, se non mi soddisferanno nessuno mi vieta di acquistare un treno di invernali pure.
Se poi una volta nevica e posso provare l'AGC...sarò tutto contento di provarlo
Certo chi va spesso in zone con neve ovviamente delle all season non se ne farà niente...nel mio caso dal punto di vista economico e di comodità mi sembrava vantaggioso.
Cosa ne pensate?
Perfettamente d'accordo, lo preso facendo stesso ragionamento.Yoda ha scritto:Io ho acquistato l'auto con ACG, non penso che lo utilizzerò molto ma facendo alcuni calcoli mi è sembrato conveniente:
1. Mi piacevano i cerchi Los Angeles...va be li va a gusti...
2. Abito in Brianza e la neve si vede molto di rado, stavo già valutando il passaggio a delle gomme all season.
3. Percorro circa 15000 km/anno.
4. Le invernali sono sicuramente migliori di estive e all season sulla neve grazie alla mescola ma soprattutto alle lamelle, mentre su asfalto freddo la mescola ricca di silice è l'unica che fa la differenza, sul ghiaccio ragazzi si scivola sempre invernali o estive...non ho esperienza con 4x4...Parlando con il gommista di fiducia mi dice che dopo circa tre anni, indipendentemente dai km percorsi, la mescola delle invernali si irrigidisce molto e in quanto a prestazione su asfalto freddo diventa paragonabile ad una buona estiva.
5. Con AGC danno la ruota di scorta che avrei acquistato a 180€ quindi la differenza sono 300€.
6. Alternando estive e invernali come faccio ora, senza le gomme già montate sui cerchi spendo 100€/anno, se avessi i cerchi 30€/anno.
Quindi non avendo i cerchi, dopo 3 anni avrei recuperato il costo dell'AGC, avrei usato gomme con prestazioni penso buone, sottolineo, per la zona in cui abito, senza la rottura di c......i di dover passare due sabati mattina all'anno dal gommista in fila per il cambio gomme. Se mi troverò bene con le all season dal terzo anno in poi risparmio, se non mi soddisferanno nessuno mi vieta di acquistare un treno di invernali pure.
Se poi una volta nevica e posso provare l'AGC...sarò tutto contento di provarlo
Certo chi va spesso in zone con neve ovviamente delle all season non se ne farà niente...nel mio caso dal punto di vista economico e di comodità mi sembrava vantaggioso.
Cosa ne pensate?
Ragionamento perfetto! E concordo sui cerchi Los Angeles che mi piacciono molto!Yoda ha scritto:Io ho acquistato l'auto con ACG, non penso che lo utilizzerò molto ma facendo alcuni calcoli mi è sembrato conveniente:
1. Mi piacevano i cerchi Los Angeles...va be li va a gusti...
2. Abito in Brianza e la neve si vede molto di rado, stavo già valutando il passaggio a delle gomme all season.
3. Percorro circa 15000 km/anno.
4. Le invernali sono sicuramente migliori di estive e all season sulla neve grazie alla mescola ma soprattutto alle lamelle, mentre su asfalto freddo la mescola ricca di silice è l'unica che fa la differenza, sul ghiaccio ragazzi si scivola sempre invernali o estive...non ho esperienza con 4x4...Parlando con il gommista di fiducia mi dice che dopo circa tre anni, indipendentemente dai km percorsi, la mescola delle invernali si irrigidisce molto e in quanto a prestazione su asfalto freddo diventa paragonabile ad una buona estiva.
5. Con AGC danno la ruota di scorta che avrei acquistato a 180€ quindi la differenza sono 300€.
6. Alternando estive e invernali come faccio ora, senza le gomme già montate sui cerchi spendo 100€/anno, se avessi i cerchi 30€/anno.
Quindi non avendo i cerchi, dopo 3 anni avrei recuperato il costo dell'AGC, avrei usato gomme con prestazioni penso buone, sottolineo, per la zona in cui abito, senza la rottura di c......i di dover passare due sabati mattina all'anno dal gommista in fila per il cambio gomme. Se mi troverò bene con le all season dal terzo anno in poi risparmio, se non mi soddisferanno nessuno mi vieta di acquistare un treno di invernali pure.
Se poi una volta nevica e posso provare l'AGC...sarò tutto contento di provarlo
Certo chi va spesso in zone con neve ovviamente delle all season non se ne farà niente...nel mio caso dal punto di vista economico e di comodità mi sembrava vantaggioso.
Cosa ne pensate?
Si confermo, il ruotino, ma è da 18 e almeno non ho solo il kit che in caso di tagli è totalmente inutile.gianlu76 ha scritto:Ragionamento perfetto! E concordo sui cerchi Los Angeles che mi piacciono molto!Yoda ha scritto:Io ho acquistato l'auto con ACG, non penso che lo utilizzerò molto ma facendo alcuni calcoli mi è sembrato conveniente:
1. Mi piacevano i cerchi Los Angeles...va be li va a gusti...
2. Abito in Brianza e la neve si vede molto di rado, stavo già valutando il passaggio a delle gomme all season.
3. Percorro circa 15000 km/anno.
4. Le invernali sono sicuramente migliori di estive e all season sulla neve grazie alla mescola ma soprattutto alle lamelle, mentre su asfalto freddo la mescola ricca di silice è l'unica che fa la differenza, sul ghiaccio ragazzi si scivola sempre invernali o estive...non ho esperienza con 4x4...Parlando con il gommista di fiducia mi dice che dopo circa tre anni, indipendentemente dai km percorsi, la mescola delle invernali si irrigidisce molto e in quanto a prestazione su asfalto freddo diventa paragonabile ad una buona estiva.
5. Con AGC danno la ruota di scorta che avrei acquistato a 180€ quindi la differenza sono 300€.
6. Alternando estive e invernali come faccio ora, senza le gomme già montate sui cerchi spendo 100€/anno, se avessi i cerchi 30€/anno.
Quindi non avendo i cerchi, dopo 3 anni avrei recuperato il costo dell'AGC, avrei usato gomme con prestazioni penso buone, sottolineo, per la zona in cui abito, senza la rottura di c......i di dover passare due sabati mattina all'anno dal gommista in fila per il cambio gomme. Se mi troverò bene con le all season dal terzo anno in poi risparmio, se non mi soddisferanno nessuno mi vieta di acquistare un treno di invernali pure.
Se poi una volta nevica e posso provare l'AGC...sarò tutto contento di provarlo
Certo chi va spesso in zone con neve ovviamente delle all season non se ne farà niente...nel mio caso dal punto di vista economico e di comodità mi sembrava vantaggioso.
Cosa ne pensate?
Ma per la ruota di scorta sei sicuro? A me sembra che diano il ruotino... o almeno così mi ha detto il venditore
Dovrei acquistare i cerchi, non originali per circa 400-500€ (Mak per esempio non sono male) e sarebbe comunque una spesa da ammortizzare. Cambiarli io l'ho fatto per qualche anno sull'auto di mia moglie di cui ho i cerchi, sarò io un po' impedito ma spesso per svitare i bulloni devo usare il piede, mantenere la chiave perfettamente allineata è difficile e dopo qualche cambio i bulloni erano rovinati, sono tornato perciò dal gommista. Vero che con i cerchi in genere mi inserisce tra chi è in attesa dato che in 10 minuti ha fatto...senza cerchi devo attendere...Lost Boy ha scritto:6. Alternando estive e invernali come faccio ora, senza le gomme già montate sui cerchi spendo 100€/anno, se avessi i cerchi 30€/anno.
Errato, se hai i cerchi con le gomme montate, le monti tu a casa e basta in 10 minuti neanche, evitando il gommista 2 volte all'anno per 3 anni, dato che le bilancia la prima volta, a te l'onere di montarle e controllare il gonfiaggio ovv.
Per il resto, mi trovi d'accordo su tutto, OCIO che sotto i 7 gradi le invernali garantiscono spazi di frenata e sicurezza manovra molto ridotti rispetto alle M+S o alle estive.
Sono d'accordo con la tua disamina, poi leggendo l'articolo di cui accennavo sopra, in alcune situazioni sono necessarie le catene, che tu abbia 4x4 pneu invernali. Poi diciamolo senza troppi giri di parole, in città se sai guidare, con nevicate scarse te la puoi cavare anche con pneumatici nornali. Esperienza personale nevicata a Firenze 2009.Yoda ha scritto:Io ho acquistato l'auto con ACG, non penso che lo utilizzerò molto ma facendo alcuni calcoli mi è sembrato conveniente:
1. Mi piacevano i cerchi Los Angeles...va be li va a gusti...
2. Abito in Brianza e la neve si vede molto di rado, stavo già valutando il passaggio a delle gomme all season.
3. Percorro circa 15000 km/anno.
4. Le invernali sono sicuramente migliori di estive e all season sulla neve grazie alla mescola ma soprattutto alle lamelle, mentre su asfalto freddo la mescola ricca di silice è l'unica che fa la differenza, sul ghiaccio ragazzi si scivola sempre invernali o estive...non ho esperienza con 4x4...Parlando con il gommista di fiducia mi dice che dopo circa tre anni, indipendentemente dai km percorsi, la mescola delle invernali si irrigidisce molto e in quanto a prestazione su asfalto freddo diventa paragonabile ad una buona estiva.
5. Con AGC danno la ruota di scorta che avrei acquistato a 180€ quindi la differenza sono 300€.
6. Alternando estive e invernali come faccio ora, senza le gomme già montate sui cerchi spendo 100€/anno, se avessi i cerchi 30€/anno.
Quindi non avendo i cerchi, dopo 3 anni avrei recuperato il costo dell'AGC, avrei usato gomme con prestazioni penso buone, sottolineo, per la zona in cui abito, senza la rottura di c......i di dover passare due sabati mattina all'anno dal gommista in fila per il cambio gomme. Se mi troverò bene con le all season dal terzo anno in poi risparmio, se non mi soddisferanno nessuno mi vieta di acquistare un treno di invernali pure.
Se poi una volta nevica e posso provare l'AGC...sarò tutto contento di provarlo
Certo chi va spesso in zone con neve ovviamente delle all season non se ne farà niente...nel mio caso dal punto di vista economico e di comodità mi sembrava vantaggioso.
Cosa ne pensate?
Se anche con il 4x4 hai bisogno delle catene vuol dire che sei in una situazione estremamente critica, cosa che credo sia abbastanza rara per l'utilizzo della maggior parte degli automobilisti italianiGiorgio1965 ha scritto:]
Sono d'accordo con la tua disamina, poi leggendo l'articolo di cui accennavo sopra, in alcune situazioni sono necessarie le catene, che tu abbia 4x4 pneu invernali. Poi diciamolo senza troppi giri di parole, in città se sai guidare, con nevicate scarse te la puoi cavare anche con pneumatici nornali. Esperienza personale nevicata a Firenze 2009.
Ma a parte questo sono d'accordo sul fatto che a volte si può "sopravvivere" anche con pneumatici normali se la neve caduta è poca; l'importante è sapere come comportarsi sulla neve, perché si vedono robe assurde in giro anche con gente che guida auto integrali!
