Consiglio 1.6 120 Cv GT LINE o 2.0 180 Cv GT?

[Sabato68]

Ieri ho firmato il contratto gt 180 cv grigio platinum, tranne il tetto aprile, impianto stereo e allarme ha tutti gli optional, prezzo 36000 euro arrivo previsto fine marzo.

[Snoopy70]

Personalmente ne faccio 5.000 all'anno ma ti consiglio spassionatamente il 1.6 120 cv Gt Line cambio automatico come il mio.
Per niente lento e con l'automatico se ti serve più spinta per un sorpasso provvede tutto da solo a toglierti d'impaccio.
Tasto Sport se vuoi divertirti un po ma hai anche la scelta con i paddle dietro al volante.
Il 2.0 180cv mi stuzzicava ma devi preventivate una differenza notevole ed a conti fatti secondo me non conviene anche perché sfideresti in particolar modo i limite di velocità.

Grazie ...quindi mi confermi che la ripresa ce l'ha nel senso un sorpasso riesce a farlo tranquillamente senza faticare?

Certo

[moustache]

Personalmente ne faccio 5.000 all'anno ma ti consiglio spassionatamente il 1.6 120 cv Gt Line cambio automatico come il mio.
Per niente lento e con l'automatico se ti serve più spinta per un sorpasso provvede tutto da solo a toglierti d'impaccio.
Tasto Sport se vuoi divertirti un po ma hai anche la scelta con i paddle dietro al volante.
Il 2.0 180cv mi stuzzicava ma devi preventivate una differenza notevole ed a conti fatti secondo me non conviene anche perché sfideresti in particolar modo i limite di velocità.

Grazie ...quindi mi confermi che la ripresa ce l'ha nel senso un sorpasso riesce a farlo tranquillamente senza faticare?

Certo

5000 km all'anno un diesel? Dato il costo di listino più alto, manutenzione, assicurazione, fap e gli ultimi problemi di inquinamento hai fatto una follia o una scelta d'impulso?

[Vix]

Personalmente ne faccio 5.000 all'anno ma ti consiglio spassionatamente il 1.6 120 cv Gt Line cambio automatico come il mio.
Per niente lento e con l'automatico se ti serve più spinta per un sorpasso provvede tutto da solo a toglierti d'impaccio.
Tasto Sport se vuoi divertirti un po ma hai anche la scelta con i paddle dietro al volante.
Il 2.0 180cv mi stuzzicava ma devi preventivate una differenza notevole ed a conti fatti secondo me non conviene anche perché sfideresti in particolar modo i limite di velocità.

Grazie ...quindi mi confermi che la ripresa ce l'ha nel senso un sorpasso riesce a farlo tranquillamente senza faticare?

Certo

5000 km all'anno un diesel? Dato il costo di listino più alto, manutenzione, assicurazione, fap e gli ultimi problemi di inquinamento hai fatto una follia o una scelta d'impulso?

Io non capisco perché se uno fa pochi km deve per forza prendere il benzina. Se uno se lo può permettere (costo iniziale più elevato e manutenzione forse più cara) non ne vedo il problema. La rigenerazione la fa senza problemi (non è più il vecchio sistema) hai più coppia subito e nel traffico è più "goduriosa" oltre che fruibile rispetto ad un benzina che ha più "allungo", quindi questi luoghi comuni li vedo poco. Poi, che il disel sia il principale indiziato (o legge del mercato) a far posto ai motori ibridi a benzina quello è un altro discorso. Ma non avevano fatto anche l'ibrido disel? Ah già.... Hanno deciso che l'ibrido sarà benzina quindi il disel morirà. Comunque, dati presi dal listino, il 165 CV emette 129 g/km di CO2, il disel 120 CV ne emette 114 ed il 180 CV ne emette 124, come il benzina 130 CV.

[sabastracci]

Se uno ne ha da buttare perché no. Degustibus.

Di certo per quel chilometraggio è sprecato un diesel a prescindere dalla motorizzazione ma ognuno con il proprio “grano” ci fa quello che vuole.

[Spinoza]

Personalmente ne faccio 5.000 all'anno ma ti consiglio spassionatamente il 1.6 120 cv Gt Line cambio automatico come il mio.
Per niente lento e con l'automatico se ti serve più spinta per un sorpasso provvede tutto da solo a toglierti d'impaccio.
Tasto Sport se vuoi divertirti un po ma hai anche la scelta con i paddle dietro al volante.
Il 2.0 180cv mi stuzzicava ma devi preventivate una differenza notevole ed a conti fatti secondo me non conviene anche perché sfideresti in particolar modo i limite di velocità.

Grazie ...quindi mi confermi che la ripresa ce l'ha nel senso un sorpasso riesce a farlo tranquillamente senza faticare?

Certo

5000 km all'anno un diesel? Dato il costo di listino più alto, manutenzione, assicurazione, fap e gli ultimi problemi di inquinamento hai fatto una follia o una scelta d'impulso?

Io non capisco perché se uno fa pochi km deve per forza prendere il benzina. Se uno se lo può permettere (costo iniziale più elevato e manutenzione forse più cara) non ne vedo il problema. La rigenerazione la fa senza problemi (non è più il vecchio sistema) hai più coppia subito e nel traffico è più "goduriosa" oltre che fruibile rispetto ad un benzina che ha più "allungo", quindi questi luoghi comuni li vedo poco. Poi, che il disel sia il principale indiziato (o legge del mercato) a far posto ai motori ibridi a benzina quello è un altro discorso. Ma non avevano fatto anche l'ibrido disel? Ah già.... Hanno deciso che l'ibrido sarà benzina quindi il disel morirà. Comunque, dati presi dal listino, il 165 CV emette 129 g/km di CO2, il disel 120 CV ne emette 114 ed il 180 CV ne emette 124, come il benzina 130 CV.

L'inquinamento non è mica solo il CO2...

(e si scrive diesel, non disel)

[moustache]

Personalmente ne faccio 5.000 all'anno ma ti consiglio spassionatamente il 1.6 120 cv Gt Line cambio automatico come il mio.
Per niente lento e con l'automatico se ti serve più spinta per un sorpasso provvede tutto da solo a toglierti d'impaccio.
Tasto Sport se vuoi divertirti un po ma hai anche la scelta con i paddle dietro al volante.
Il 2.0 180cv mi stuzzicava ma devi preventivate una differenza notevole ed a conti fatti secondo me non conviene anche perché sfideresti in particolar modo i limite di velocità.

Grazie ...quindi mi confermi che la ripresa ce l'ha nel senso un sorpasso riesce a farlo tranquillamente senza faticare?

Certo

5000 km all'anno un diesel? Dato il costo di listino più alto, manutenzione, assicurazione, fap e gli ultimi problemi di inquinamento hai fatto una follia o una scelta d'impulso?

Io non capisco perché se uno fa pochi km deve per forza prendere il benzina. Se uno se lo può permettere (costo iniziale più elevato e manutenzione forse più cara) non ne vedo il problema. La rigenerazione la fa senza problemi (non è più il vecchio sistema) hai più coppia subito e nel traffico è più "goduriosa" oltre che fruibile rispetto ad un benzina che ha più "allungo", quindi questi luoghi comuni li vedo poco. Poi, che il disel sia il principale indiziato (o legge del mercato) a far posto ai motori ibridi a benzina quello è un altro discorso. Ma non avevano fatto anche l'ibrido disel? Ah già.... Hanno deciso che l'ibrido sarà benzina quindi il disel morirà. Comunque, dati presi dal listino, il 165 CV emette 129 g/km di CO2, il disel 120 CV ne emette 114 ed il 180 CV ne emette 124, come il benzina 130 CV.

Inquinamento a parte (di cui le emissioni di CO2 sono solo una componente) che a quanto pare nei prossimi anni condizionerà non poco mercato e divieti di circolazione , normalmente la scelta tra benzina e diesel si fa in base a percorrenze e costi prima ancora che a sensazioni di guida almeno in auto di questa categoria però, ovviamente, ognuno è padrone in casa sua. Se uno se lo può permettere e, quindi,tralascia il fattore economico scegliendo soprattutto in funzione delle sensazioni di guida perchè non andare su Velar, Maserati Levante, Jaguar F/E Pace o Volvo per esempio.
Magari però io sono di parte perchè faccio mediamente 10000 km all'anno ed ho più veicoli così ho scelto il benzina.

[sabastracci]

... è solo un piccolissimo dettaglio aver tralasciato gli ossidi di azoto (NOx) e soprattutto di polveri sottili, che possono essere fino a 1000 volte maggiori rispetto a quelle liberate nell’atmosfera da un motore a benzina.

[Vix]

A me mi piace la coppia del DISEL.

[Vix]

Vorrei sapere da chi ne sa più di me la differenza di costi di manutenzione tra benzina e diesel a parità di cilindrata e potenza ovviamente. Grazie

[Spinoza]

A me mi piace la coppia del DISEL.

[sabastracci]

La manutenzione è correlata a più ai km percorsi che non al tempo in cui si percorrono.

Detto questo normalmente una vettura diesel ha necessità di più ricambi (più tot olio e filtri / maggior costo - filtro gasolio) nonché a più tempo “meccanicamente” per effettuare il tagliando (manodopera).

Tradotto un tagliando ordinario a parità di cilindrata tra diesel e benzina può costare mediamente 100 euro in più.

[Snoopy70]

Che guaio a dirvi che faccio circa 5000 km l'anno...
Comunque ci sono diverse motivazioni a riguardo.
Molto spesso prendo la 208 di mia moglie per questione di facilità di parcheggio, personalmente ho un'auto aziendale per cui ne usufruisco poco anche per lavoro.
Detto ciò quando mi capita di viaggiare per piacere ne godo appieno anche perché unito al cambio automatico il diesel va una favola.
Inoltre c'è da dire che oggi ne potrei fare 5.000 all'anno ma un domani potrei non avere più questo benefit aziendale e quindi se avessi un benzina dovrei davvero fare i salti mortali con l'aumento esponenziale sopratutto di questo carburante legato anche a consumi più alti.
Non ultimo la rivendibilitá e la svalutazione di un usato diesel ed uno benzina?
Il diesel dopo una settimana l'hai data già via.
Per quanto riguarda l'inquinamento penso che quando sarà bandito completamente il diesel sarà il tempo di pensare ad un ibrido se non addirittura ad un elettrico.
Ultima cosa: Me la posso permettere? Per ora si é ne sono pienamente soddisfatto della mia full optional, sopratutto prenderla ad un prezzo interessante con tanto di supervalutazione della mia ex Nuova 308.
Costa tanto? Vi posso garantire che le classiche Evoque, E-Pace,XC40/60 etc.etc. possono avvicinarsi al prezzo delle nostre 3008 solo se fornite della sola carrozzeria senza neanche le ruote ed il motore.

[Spinoza]

Il diesel dopo una settimana l'hai data già via.

Con la recente guerra dichiarata dall'Europa al diesel, su questo ne dubiterei.

[Snoopy70]

Il diesel dopo una settimana l'hai data già via.

Con la recente guerra dichiarata dall'Europa al diesel, su questo ne dubiterei.

Non è l'Europa che ti si compra l'auto ma quelli che ti fanno i Km.
Ed un diesel con pochi Km devi vedere come va via una bellezza