Nuova 3008 confronto motori diesel

[magnetic]

Ma l avete almeno provato il 1.6 che dite che nn é buono ? Nn diciamo cavolate , il 1.6 é più che buono

[Goldman]

Non a caso la motorizzazione più scelta con cambio automatico per il rapporto
Prestazioni/consumi/peso dell'auto(1300kg).
Che per quanto mi riguarda ritengo perfetto.
Inoltre il tasto sport la trasforma e ti toglie dagli impacci quotidiani.

Se poi vuoi proprio sentirti incollato al sedile allora devi andare di GT 181cv secondo me


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[Old Jaguar]

Salve a tutti.

Posseggo da Settembre 2013 una Peugeot 2008 con il 1.6 da 115 cv. Attualmente ho percorso circa 52.000 km.
Lo trovo un motore egregio, collaudato e duraturo.
Fate conto che veniva montato anche sulla volvo V70 SW, sulla Citroen C5 e sulla Peugeot 508: auto di notevole stazza.
Penso che sulla 3008 possa fare il suo lavoro senza grosse defaillance.

Alcune settimane fa ho provato la 3008 con il motore 2.0 da 150 cv.
E' stata una grande soddisfazione, il motore gira ritondo senza battiti in testa anche a bassisimi regimi.
Su strada pianeggiante alla velocità di 60/65 km/h regge la sesta marcia senza tentennamenti e riprede con altrettanta decisione. E' molto silenzioso e privo di vibrazioni.
Ho percorso circa 25 km su strade extraurbane abbastanza trafficate e la percorrenza finale (da CDB) è stata di circa 20,4 km/l. Calcolando che mi sono fermato a motore acceso per trafficare sul CDB, che alcune stradine richiedevano marce basse e che stavo provando l'auto e non volevo fare il record di consumo ritengo di aver ottenuto un ottimo risultato.
LA DIFFERENZA:
la differenza più marcata tra il 1.6 e il 2.0 è la fluidità ai bassi régimi.
Il 1.6, a velocità inferiori ai 70 km/h, non riesce a "reggere" la sesta e comunque per riprendere dai 70 km/h senza scalare bisogna avere un piede di velluto altrimenti incomincia a "battere in testa" mandando in risonanza il cruscotto, la scocca, ecc. Incomincia a tirare bene dai 1.500 giri. Ovviamente a 1.750 giri raggiunge la coppia massima e quindi viaggia come un treno.
E' ovvio che tra una motorizzazione e l'altra c'è una discreta differenza di prezzo.
Chi vuole spendere meno è meglio che acquisti il 1.6 che comunque, nei suoi limiti non lo deluderà.
LE MANCANZE:
certo che il cambio automatico poteveno montarlo anche sulla motorizzazione 2.0 da 150 cv.
CONCLUSIONI:
Il motore 2.0 150 cv è un ottimo motore di livello qualitativo e progettuale superiore al 1.6.

Buona 3008 a tutti.

[darksaber]

Mah, io ho trovato il 1.6 decisamente sottodimensionato al corpo vettura però ad ognuno il suo come si suol dire

[Gian]

Non a caso la motorizzazione più scelta con cambio automatico per il rapporto
Prestazioni/consumi/peso dell'auto(1300kg).
Che per quanto mi riguarda ritengo perfetto.
Inoltre il tasto sport la trasforma e ti toglie dagli impacci quotidiani.

Se poi vuoi proprio sentirti incollato al sedile allora devi andare di GT 181cv secondo me


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Ciao
Mi sa che l'effetto incollato al sedile col 181 cv (provata) spinge si ma non arriva almeno per i miei gusti a quella sensazione dove la mia che leggi in firma spinge un tantino di più. ( 0÷100 misurato in 8 sec. )
A mio avviso ci vogliono ben altre vitamine per definire una vera GT la 3008

[darksaber]

Finalmente ho la mia GT manuale! Adesso é PERFETTA, esattamente come la volevo.

Ma hai il 150 cv o il 180 cv? Cioè hai la GT?

https://www.steinbauer.cc/it/products/p ... __5tg/ctd/" onclick="window.open(this.href);return false;

[trippeppe]

Mah, io ho trovato il 1.6 decisamente sottodimensionato al corpo vettura però ad ognuno il suo come si suol dire

Magari tanto sottodimensionato non lo è, ma da qui a dire che è il motore adatto per le prestazioni ce ne vuole. Probabilmente sarà il motore giusto per non far alzare troppo prezzo d'acquisto e costi di mantenimento.

[Vix]

In sede di acquiato ho avuto modo di provare back to back il 1.6 e il 2.0 blueHDI due volte e, con tutto il rispetto per l'onesto 1.6, il 2.0 é di un'altra categoria per tiro e passo. Il mio sogno proibito sarebbe stato un GT con cambio manuale (che io amo!) ma Peugeot non é d'accordo. Per fortuna esiste la Steinbauer e tra poco avrò i miei 181 cv 'manuali' e 441 Nm

Ciao
Speriamo che la frizione non presenti il conto dopo

Effettivamente sono ben 70 Nm in più, mica briciole...

C'è anche per la GT questa modifica? 500nm e 210/215 CV non dovrebbero essere un miraggio....

[magnetic]

Io il 120cv l'ho provato 5 min nel test drive e l'ho trovato abbastanza buono , ma se appena arriva l'auto , non mi soddisferà allora vado di aggiunta della centralina per aumentare le prestazioni , e vi assicuro che non va a intaccare per niente il discorso garanzia.

[darksaber]

C'è anche per la GT questa modifica? 500nm e 210/215 CV non dovrebbero essere un miraggio....

Ciao Vix, al momento Steinbauer non la produce ma altri produttori magari si, ma non ho investigato in merito poiché mi fido solo di loro!
il 2.0 da 150 cv e 181 cv differiscono esclusivamente per l'ECU, ergo si può salire al livello di cavalleria GT dal 2.0 normale in sicurezza, guadagnando anche una 40 di Nm in piú rispetto al top di gamma.
Posso dirti che 440 e rotti di Nm si sentono tutti e consentono di disimpegnarti velocemente in qualsiasi situazione quando necessario, basta sfiorare l'accelleratore.

[Vix]

C'è anche per la GT questa modifica? 500nm e 210/215 CV non dovrebbero essere un miraggio....

Ciao Vix, al momento Steinbauer non la produce ma altri produttori magari si, ma non ho investigato in merito poiché mi fido solo di loro!
il 2.0 da 150 cv e 181 cv differiscono esclusivamente per l'ECU, ergo si può salire al livello di cavalleria GT dal 2.0 normale in sicurezza, guadagnando anche una 40 di Nm in piú rispetto al top di gamma.
Posso dirti che 440 e rotti di Nm si sentono tutti e consentono di disimpegnarti velocemente in qualsiasi situazione quando necessario, basta sfiorare l'accelleratore.

Si sono andato anch'io a vedere per curiosità e non c'è. Mi attira portare la macchina si 200 CV e mi attira avere intorno ai 500nm di coppia, per il momento la lascio originale... Poi si vedrà

[Lion21]

In Francia, Peugeot amplia verso il basso la gamma diesel, introducendo il piccolo 100 Cv sugli allestimenti Access e Active. Probabilmente nei prossimi mesi sarà disponibile anche per il nostro Paese.

L'Argus lo ha già provato, questo il link:
http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 88400.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Anatra]

coi suv si va piano, sono cassoni, per le prestazioni ci sono le varie coupè, berlinette e al limite le berline con certi motori.
ergo, 120 cv bastano e avanzano.

[Gian80]

coi suv si va piano, sono cassoni, per le prestazioni ci sono le varie coupè, berlinette e al limite le berline con certi motori.
ergo, 120 cv bastano e avanzano.

Personalmente non ne faccio una questione di velocità, bensì di accelerazione/ripresa: SUV o no se spingo l'acceleratore con un'auto che mi costa più di 35 kEuro io voglio che mi risponda bene e si faccia sentire. Su questo il 120 cv è buono fino alla 3a, dalla 4a anche in piano e anche scarichi è netta la differenza con il 150 cv.

[Anatra]

che sia netta non ci piove, ma un sorpasso in caso di veicolo lento, lo fai in scioltezza anche con la mia, in firma, che non è esattamente leggera, credo che lo si faccia pure con la 3008 che pesa 100 kg in meno. Per tutto il resto alla mia età ho imparato ad andare da codice sempre e comunque, anche perchè si risparmia.