[Prime impressioni] 3008 II 1.5 BlueHDi 130 cv

[Gianni3008]

Confermo 0,65, all’agip


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[bildo64]

A me ha detto il venditore che bisogna andare nella pompa per le macchine e non quella dei camion.
Fate così anche voi?
Io non so neanche quali distributori c'è l'anno...

Peugeot 3008 BlueHDi 1.5 eat8 Allure

[lucas83]

Qui in Puglia si iniziano a vedere parecchie (non prendete alla lettera questa parola, ne ho viste 4-5 tra le province di Bari e Brindisi) pompe con Adblue, e in genere hanno il lato per camion e il lato per auto, credo che la differenza sia il tipo di terminale della pompa. Mio padre proprio ieri ha fatto il pieno di Adblue alla Grandland 1.6 da uno di questi benzinai, anche lui ha riempito circa 13-14 litri al prezzo di 8,30 € (costa sui 60 cent./litro). Però al contrario di chi ha il 1.5, la segnalazione di rabboccare gli è uscita dopo aver percorso circa 17.600 km, che poi sono le stesse percorrenze che faccio io con la 308

[goliaz]

MI riallaccio con un'esperienza in un altro campo. Lavoro in una societa' che ha mezzi movimento terra ed in particolare pale gommate grosse, recenti, che hanno l'urea e fanno rigenerazioni. Le fanno molto spesso, ( ogni 2 giorni di lavoro circa ) alcune sono automatiche e le fa' mentre il mezzo lavora, altre invece vanno fatte manualmente on il motore in moto ma parcheggiato. Sono i pregi e i difetti dei diesel di ultima generazione.

quindi ben oltre 10 ore di lavoro, giusto?

[goliaz]

con il percorso che hai scritto, e' incredibile che abbia rigenerazioni cosi' frequenti. tieni una velocita' abbastanza costante su questo percorso di 50 km? perche' ho imparato che una condizione che fa produrre piu' particolato sono le accelerazioni. con 8.000 km da giugno, e' indiscutibile che non fai pochi km, quindi e' strano che rigenera cosi' frequentemente. per il fatto dei consumi, non ti preoccupare. una rigenerazione di 10-15 min, ha poca influenza come consumi su circa 8-10 ore di guida( 300 km ad una media di 40 km/h, sono 7.5 ore tra una rig e l'altra). io con quella in firma, ho una media, negli ultimi mesi, di 22 km/l pieno- pieno reale alla pompa. con rigenerazioni ogni 500 km, cioe' circa 10 ore di guida, le rig di circa 12-15 min, sui percorsi di 20-25 min dove normalmente ho i consumi che ho scritto,mi provocano un consumo di 14 km/l , che pero' non sono cosi' lunghi da influire negativamente sulla media totale. valori ottenuti da app my peugeot

No, non faccio sgasate...mi tengo sempre sui 2.000 giri...ho una velocità costante (solo le ripartenze alle rotatorie possono forse creare più particolato perché di prima mattina, a motore freddo non so se l'auto nelle accelerazioni produca più particolato). Sinceramente non so come comportarmi con questo FAP, nel senso non so se tirare la macchina o guidare tranquillo.

anche se il dpf, non avendo l'additivo, rigenera a temperature piu' alte dei fap, non c'e' bisogno di tirarla, perche' con tutti i km che fai, non hai preoblemi a portarla in temperatura per la rig, anche se il dpf

[IMOLA]

Ma su questo 1.5 non abbiamo più il Fap?

[goliaz]

Ma su questo 1.5 non abbiamo più il Fap?

no, dpf senza cerina

[RogerAL]

In realtà la PSA lo denomina ancora FAP (e' un suo marchio registrato) ed e' inglobato tutto in un unico blocco/filtro che comprende il catalizzatore, 2 valvole SCR e appunto il filtro antiparticolato. In ogni caso no, non usa piu' la cerina.

Saluti

[Hallahub]

Infatti come ogni casa automobilistica chiama a suo piacimento il sistema di iniezione diesel (blue-hdi, jtdm2, tdi, dci ecc), anche per quanto riguarda il filtro anti particolato ci sono diversi nomi, i più conosciuti sono FAP e DPF, ma ciò non vuol dire che il fap utilizzi la cerina e DPF no, dato che in PSA viene tuttora chiamato FAP. Sono due sinonimi, poi ogni casa automobilistica decide di fare delle piccole modifiche al sistema, che di base è lo stesso su ogni auto.


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[goliaz]

Infatti come ogni casa automobilistica chiama a suo piacimento il sistema di iniezione diesel (blue-hdi, jtdm2, tdi, dci ecc), anche per quanto riguarda il filtro anti particolato ci sono diversi nomi, i più conosciuti sono FAP e DPF, ma ciò non vuol dire che il fap utilizzi la cerina e DPF no, dato che in PSA viene tuttora chiamato FAP. Sono due sinonimi, poi ogni casa automobilistica decide di fare delle piccole modifiche al sistema, che di base è lo stesso su ogni auto.


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cercate nella discussione di questo motore sul forum "nuova 308", avevo postato un articolo di 4ruote di marzo circa. il nuovo 1.5 non ha più il Fap, che funziona con l"additivo cerina, ma ha un dpf senza additivo. il Fap è un'invenzione di psa, il dpf lo montano altre case. non sono due modi per chiamare il filtro anti perticolato, sono due sistemi ben distinti. entrambi hanno pro e contro

[RogerAL]

Umh...
Il DPF, è l'acronimo "dall'inglese Diesel Particulate Filter", mentre la PSA ha da sempre usato l'acronimo FAP "dal francese Filtre à particules" ed è ,quet'ultimo, un marchio registrato , appunto dalla PSA stessa.
Agli inizi, il FAP usava la cerina, prima in ossido di cerio (da qui il nome) poi, piu' semplicemente, con ossidi di ferro.
Ora ha mantenuto la denominazione FAP, ma appunto non usando piu' la cerina.
DPF e' un acronimo generico, quindi la PSA l'avrebbe potuto usare tranquillamente, oppure continuare a usare il suo, di acronimo. I funzionamenti, ora senza cerina, sono assai similari.
Molto semplicemente.
Un link utile https://www.autopareri.com/forums/topic ... 18-euro-6d" onclick="window.open(this.href);return false;

Saluti

[Hallahub]

Umh...
Il DPF, è l'acronimo "dall'inglese Diesel Particulate Filter", mentre la PSA ha da sempre usato l'acronimo FAP "dal francese Filtre à particules" ed è ,quet'ultimo, un marchio registrato , appunto dalla PSA stessa.
Agli inizi, il FAP usava la cerina, prima in ossido di cerio (da qui il nome) poi, piu' semplicemente, con ossidi di ferro.
Ora ha mantenuto la denominazione FAP, ma appunto non usando piu' la cerina.
DPF e' un acronimo generico, quindi la PSA l'avrebbe potuto usare tranquillamente, oppure continuare a usare il suo, di acronimo. I funzionamenti, ora senza cerina, sono assai similari.
Molto semplicemente.
Un link utile https://www.autopareri.com/forums/topic ... 18-euro-6d" onclick="window.open(this.href);return false;

Saluti

Esatto


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[goliaz]

un esempio di quante scemenze si trovano in rete. in questo articolo, spiegano molto bene la differenza di funzionamento tra fap e dpf, oppure più semplicemente, con o senza additivo, e la differenza c'è, niente storie. che poi molti parlano sempre di fap perché è l'abbreviazione di filtro anti particolato, é noto, infatti parlando con conoscenti, se parli di fap capiscono di che parli, se nomini il dpf ti guardano inebetiti. l'autore di questo articolo, ha invertito le peculiarità del fap con quelle del dpf . i sistemi, alla fine del discorso, sono diversi, tutto quà

[goliaz]

https://www.automobile.it/magazine/manu ... olato-1693

[Alex22]

Alla fine peugeot ha brevettato sia il nome sia la tecnologia (con cerina). Poi credo sia libera di usare quel nome su un dpf tradizionale o chiamare dpf un sistema a cerina.... alla fine i due acronimi significano la stessa cosa. Ergo sarebbe più opportuno per le riviste chiamarli filtri antiparticolato ed eventualmente spiegare di che tipo, visto che ormai peugeot non utilizza più solo quello a cerina.