[Prime impressioni] 3008 II 1.5 BlueHDi 130 cv

[IMOLA]

Ancora una rigenerazione probabilmente abortita....
3200 Kg mi sono annotato i km.

Come al solito arrivò nel giardino di casa spengo e sento la ventola al Max ... Poggio le mani sulle specchietto ed era bollente .
Riaccendo il motore le lo tengo in moto finché lo specchio si sta raffreddando.

Come ci si dovrebbe comportare ....come Vi regolate

[STENO70]

Se sono arrivato in garage spengo. Riprenderà alla successiva accensione e se non riprende chissene
L‘ultimi volta mi è successo dopo 400 km di autostrada. Arrivo in garage e ventola a palla

[bildo64]

A me piacerebbe avere una segnalazione di quando è ora di fare la rigenerazione e poi poter decidere io quando farla partire, nel momento più adeguato.
Ma capisco che è chiedere troppo

Peugeot 3008 BlueHDi 1.5 eat8 Allure

[IMOLA]

Se sono arrivato in garage spengo. Riprenderà alla successiva accensione e se non riprende chissene
L‘ultimi volta mi è successo dopo 400 km di autostrada. Arrivo in garage e ventola a palla

Il fatto è che non si è sicuri che alla successiva accensione riprende

[Spinoza]

Penso che se fosse importante il manuale ne parlerebbe, o comunque ti avvertirebbero in concessionaria.

[goliaz]

Se sono arrivato in garage spengo. Riprenderà alla successiva accensione e se non riprende chissene
L‘ultimi volta mi è successo dopo 400 km di autostrada. Arrivo in garage e ventola a palla

Il fatto è che non si è sicuri che alla successiva accensione riprende

riprende quando ci sono le condizioni, cioe' oltre al fatto che il filtro sia pieno, che si raggiunga la temperatura necessaria. questa estate con la mia, ne ho abortita una dopo 10 min abbondanti, quindi era quasi finita. infatti la successiva l'ho avuta dopo il solito chilomrtraggio. in un'altra occasione, ne ho abortita una dopo 2-3 min. pausa pranzo e dopo meno di un'ora, ho riavviato con temperatura ancora a 70°: tempo 3 min e la rig ha ripreso

[goliaz]

Penso che se fosse importante il manuale ne parlerebbe, o comunque ti avvertirebbero in concessionaria.

il manuale non ne parla, perche' e' scontato che chi usa un diesel, non lo usa in citta' per fare tragitti brevi e percorra tanta strada a velocita' ben sopra i 40-50 orari, quindi ci sia sempre la condizione x effettuare la rig quando il filtro e' pieno. ma questo i venditori non lo dicono, e chi lo prende x farne un uso cittadino, prima o poi ne paga le conseguenze

[Alemason]

Io penso che vi stiate preoccupando eccessivamente di queste rigenerazioni.

Questi sono motori abbondantemente testati per resistere a queste condizioni e comunque la centralina riavvierà un'altra rigenerazione quando sarà possibile.

Cmq anche io sono d'accordo sul fatto che oggi piùcchemai é fondamentale la scelta del motore in base alla tipologia di strada percorsa.

Chi percorre meno di 15000Km/anno oggi dovrebbe puntare sul benzina, il diesel é un motore per gli agenti di commercio..

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[RobyFede8293]

Penso che se fosse importante il manuale ne parlerebbe, o comunque ti avvertirebbero in concessionaria.

il manuale non ne parla, perche' e' scontato che chi usa un diesel, non lo usa in citta' per fare tragitti brevi e percorra tanta strada a velocita' ben sopra i 40-50 orari, quindi ci sia sempre la condizione x effettuare la rig quando il filtro e' pieno. ma questo i venditori non lo dicono, e chi lo prende x farne un uso cittadino, prima o poi ne paga le conseguenze

Prima di quella in firma avevo una 308 CC 2.0 140 CV. Posseduta per 6 anni quasi percorrendo brevissimi tragitti giornalieri (neanche 10 km al giorno) e MAI avuto nessunissimo problema. Anche con quest'ultima in firma faccio 4 km al giorno, ce l'ho da un anno e zero problemi. Io credo che sia un falso mito da sfatare questo delle rigenerazioni...

[Hallahub]

Penso che se fosse importante il manuale ne parlerebbe, o comunque ti avvertirebbero in concessionaria.

il manuale non ne parla, perche' e' scontato che chi usa un diesel, non lo usa in citta' per fare tragitti brevi e percorra tanta strada a velocita' ben sopra i 40-50 orari, quindi ci sia sempre la condizione x effettuare la rig quando il filtro e' pieno. ma questo i venditori non lo dicono, e chi lo prende x farne un uso cittadino, prima o poi ne paga le conseguenze

Prima di quella in firma avevo una 308 CC 2.0 140 CV. Posseduta per 6 anni quasi percorrendo brevissimi tragitti giornalieri (neanche 10 km al giorno) e MAI avuto nessunissimo problema. Anche con quest'ultima in firma faccio 4 km al giorno, ce l'ho da un anno e zero problemi. Io credo che sia un falso mito da sfatare questo delle rigenerazioni...

Sei fortunato, non sai quanti problemi abbiamo avuto in famiglia con i diesel che fanno pochi km. C3 seconda serie 1.6 90cv con fap.
Anche mia zia con la Giulietta 1.6 ne ha avuti, addirittura sostituzione di ben due volte del sensore di ossigeno posto sul catalizzatore perché imbrattato di nero a causa dei brevi tragitti.


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[RobyFede8293]

Penso che se fosse importante il manuale ne parlerebbe, o comunque ti avvertirebbero in concessionaria.

il manuale non ne parla, perche' e' scontato che chi usa un diesel, non lo usa in citta' per fare tragitti brevi e percorra tanta strada a velocita' ben sopra i 40-50 orari, quindi ci sia sempre la condizione x effettuare la rig quando il filtro e' pieno. ma questo i venditori non lo dicono, e chi lo prende x farne un uso cittadino, prima o poi ne paga le conseguenze

Prima di quella in firma avevo una 308 CC 2.0 140 CV. Posseduta per 6 anni quasi percorrendo brevissimi tragitti giornalieri (neanche 10 km al giorno) e MAI avuto nessunissimo problema. Anche con quest'ultima in firma faccio 4 km al giorno, ce l'ho da un anno e zero problemi. Io credo che sia un falso mito da sfatare questo delle rigenerazioni...

Sei fortunato, non sai quanti problemi abbiamo avuto in famiglia con i diesel che fanno pochi km. C3 seconda serie 1.6 90cv con fap.
Anche mia zia con la Giulietta 1.6 ne ha avuti, addirittura sostituzione di ben due volte del sensore di ossigeno posto sul catalizzatore perché imbrattato di nero a causa dei brevi tragitti.


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A questo punto devo pensare che i diesel Peugeot siano più efficienti sotto questo punto di vista. Se avessi avuto problemi non avrei preso un'altra Peugeot diesel.

[Spinoza]

Io penso che vi stiate preoccupando eccessivamente di queste rigenerazioni.

Questi sono motori abbondantemente testati per resistere a queste condizioni e comunque la centralina riavvierà un'altra rigenerazione quando sarà possibile.

Cmq anche io sono d'accordo sul fatto che oggi piùcchemai é fondamentale la scelta del motore in base alla tipologia di strada percorsa.

Chi percorre meno di 15000Km/anno oggi dovrebbe puntare sul benzina, il diesel é un motore per gli agenti di commercio..

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Io non sono agente di commercio ma ne faccio 30mila all'anno

[pegiottone]

Io in 7.000 km non mi sono mai accorto di nessuna rigenerazione. Forse sono distratto.

[Zertex]

Io in 7.000 km non mi sono mai accorto di nessuna rigenerazione. Forse sono distratto.

Idem...stesso kilometraggio....mai accorto di nulla. Nei giorni lavorativi il mio percorso e' di circa 3 km urbano poi 15 km di strada statale veloce, parcheggio, stesso percorso nel rincasare.

[goliaz]

Penso che se fosse importante il manuale ne parlerebbe, o comunque ti avvertirebbero in concessionaria.

il manuale non ne parla, perche' e' scontato che chi usa un diesel, non lo usa in citta' per fare tragitti brevi e percorra tanta strada a velocita' ben sopra i 40-50 orari, quindi ci sia sempre la condizione x effettuare la rig quando il filtro e' pieno. ma questo i venditori non lo dicono, e chi lo prende x farne un uso cittadino, prima o poi ne paga le conseguenze

Prima di quella in firma avevo una 308 CC 2.0 140 CV. Posseduta per 6 anni quasi percorrendo brevissimi tragitti giornalieri (neanche 10 km al giorno) e MAI avuto nessunissimo problema. Anche con quest'ultima in firma faccio 4 km al giorno, ce l'ho da un anno e zero problemi. Io credo che sia un falso mito da sfatare questo delle rigenerazioni...

Sei fortunato, non sai quanti problemi abbiamo avuto in famiglia con i diesel che fanno pochi km. C3 seconda serie 1.6 90cv con fap.
Anche mia zia con la Giulietta 1.6 ne ha avuti, addirittura sostituzione di ben due volte del sensore di ossigeno posto sul catalizzatore perché imbrattato di nero a causa dei brevi tragitti.


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A questo punto devo pensare che i diesel Peugeot siano più efficienti sotto questo punto di vista. Se avessi avuto problemi non avrei preso un'altra Peugeot diesel.

con il Fap additivato lo era, perché le rig avvenivano più facilmente per le temperature più basse di innesco. sul "fap" non additivato del 1.5, vedremo...