[Prime impressioni] 3008 II 2.0 HYbrid4 300 e-EAT8 GT

[rcaldare]

Un saluto a tutti in questo thread.
Rivolgo un quesito a chi già disponga della Hybrid4, per togliermi una curiosità.
Mi è chiaro che in modalità solo elettrica la velocità massima è limitata (135 Kmh ? meno ?).
Dagli innumerevoli video che ho visionato sulle ibride plug-in (in generale) comprendo che in modalità ibrida l'elettronica disciplina come dosare l'impiego del motore elettrico e del motore termico. Il mio quesito: c'è una velocità al di sopra della quale l'elettronica non coinvolge più il motore elettrico ?
Lo chiedo per comprendere se, viaggiando in autostrada, si riesce realmente a fruire del contributo della componente elettrica oppure ci si trova con un'auto a motere termico anche più pesante. Gradirei una risposta da chi abbia realmente la 3008 Hybrid4 e non una risposta "teorica-concettuale"....
Grazie.

[momi_1]

Buonasera
Confermo che la velocità massima in solo elettrico è di 135 Km/h (in solo modalità Elettrica), anche se varia un pò dalla pressione che dai sul pedale dell'acceleratore.

Per quanto riguarda la velocità al di sopra della quale l'elettronica non coinvolge più il motore elettrico, dall' idea che mi sono fatto, è sopra i 75 Km\h, ma anche qua dipende dalla pressione del pedale dell'acceleratore e (penso) dalla temperatura del motore termico, in quanto partendo con motore freddo, superando i 70-75 km\h, prima parte il motore termico ma continua la trazione elettrica, poi (forse ad avvenuta temperatura prestabilita) inizia la trazione con motore termico, mentre se il motore è già caldo, al raggiungimento dei 75 passa subito in termico.
Oltre a tutto ciò, se acceleri decisamente anche a velocità inferiori, noti che si avvia il motore termico anche prima dei 70-75.
Poi viaggiando, se rilasci il pedale si spegne il termico ed accelerando leggermente và in elettrico, accelerando più decisamente và in termico, la situazione non è semplice da spiegare, ci sono diverse variabili nel sistema.
Se invece hai necessità di avere una riserva di batteria a disposizione, è meglio attivare la modalità E-Save 10-20 o Max Km

Spero di essere stato abbastanza chiaro

[rcaldare]

@momi_1
Innanzi tutto grazie per la risposta, che è stata chiara, anche se comprendo che le combinazioni di modalità e di situazioni sono disparate.
Mi pare di poter sintentizzare che, a meno che io non imposti esplicitamente modalità "solo elettrica", in modalità "ibrida" a velocità dai 75 km/h in su viene di massima utilizzato solo il termico.
Approfitto per altre 2 curiosità specifiche per la Hybrid4:
1) in modalità "sport", il termico e i 2 elettrici operano tutti insieme a qualsiasi velocità, anche sopra i 75 km/h ?
2) il secondo motore elettrico posteriore opera solo in modalità "sport",oppure viene attivato sempre quando viene attivato l'elettrico anteriore (modalità "solo elettrica" oppure "ibrida" ma sotto i 75 km/h) ?
Grazie per la pazienza.

[momi_1]

Buongiorno e buona domenica a tutti

rcaldare

Corretto, sopra i 75 Km/h generalmente in modalità ibrida vai quasi solo di termico, salvo leggererissime accelerazioni dopo un rallentamento, che ti fa andare in elettrico.
In modalità sport i 2 motori elettrici entrano in funzione anche a basse velocità, ma anche qua dipende dalla pressione dell'acceleratore, solo con un'accelerazione decisa entrano in funzione entrambi e comunque fino a 130 Km/h circa.
In modalità elettrica ed ibrida (sotto i 75 km/h), entra in funzione solo il motore elettrico posteriore, con pedale leggero, mentre in modalità solo elettrica, con un pedale più deciso, entrano in funzione entrambi, cosa che non succede in ibrido, in quanto parte il termico se premi più decisamente.
Queste sono le mie impressioni, dopo una percorrenza di circa 7.000 Km.

[emiliocb4]

ciao a tutti,
da sabato sono un felice possessore di una 3008 hybrid plugin 300 e-eat8 gt.
Devo dire che sono molto contento dell'auto, dell'elettrico e della parte ibrida.
appena presa ho fatto i primi 25 km in autostrada in elettrico (arrivando fino a 125km/h) e devo dire che reggeva molto. Dopo sono passato in modalità hybrida percorrendo altri 225km.
Gli ultimi 40 km, sono uscito dall'autostrada e ho effettuato tale percorrenza in una strada di montagna. Ho impostato la marcia con il recupero dell'energia (B) e devo dire che sono riuscito a caricare altri 5km di autonomia (che potenza i 300cv in uscita di curva o per effettuare un sorpasso ).

In totale, la percorrenza è stata di 250km di cui 210 in autostrada e 40 di strade di montagne con un consumo medio di 20.5 km/l completamente scaricato la carica elettrica. Il serbatoio della macchina appena partito segnava 500 km di autonomia, alla fine del viaggio ne segnava 420.
Come prima percorrenza sono rimasto molto contento.

l'idea che mi sono fatto è quella di usare la marcia di recupero energia in città e in percorsi di montagna dove il freno motore può essere utile, mentre in autostrada è meglio usare la modalità di marcia normale per rendere l'andamento più liscio. voi che ne pensate?

Inoltre, attualmente la carica l'ho fatta solo a casa nel mio box (ce l'ho ancora da troppo poco tempo) usando il cavo in dotazione con la presa "normale". Anche voi non avete il cavo tipo 2 o 3 per la ricarica da colonnine su strada? è da acquistare a parte?

un saluto a tutti

Se togli i 50 km di autonomia delle batteria, ti ritrovi 16 km/ in ibrido. Non 20.

Anche se con h. Po di ritardo...rispondo...
E perché dovrei togliere i 50km in elettrico... parlavo di un consumo dell’intero viaggio.

[pegiottone]

Quindi 16,4 con un litro. Giusto? Sarebbe utile sapere la velocità tenuta in autostrada (parlo durante il funzionamento a benzina). Io sullo stesso percorso con il 1.5 diesel ho una media di 20 con 1 litro (in 40.000 km è la mia media) e sto valutando se passare al tuo modello. Però facendo i conti della serva tu spendi da 3,5 a 4,6 euro in più (a seconda del luogo di ricarica, in casa con la limitazione della sola ricarica notturna se vuoi avere un po'di energia anche nell'appartamento, oppure dalle colonnine) su quel tipo di percorso. Direi che rimane una scelta dettata dalla possibilità di entrare in zone precluse al traffico normale ma economicamente, nel mio caso, non valida. Grazie

[enriconezzo]

Buongiorno, vorrei chiedere a chi ha l'auto (il 300 cv) due cose:
-il consumo del motore solo in termico e della modalità ibrida
-e la durata della batteria in km in modalità ibrida. Se faccio 200 km quanto dura la sinergia del motore elettrico?

grazie

[momi_1]

Buongiorno

Per il solo motore termico, dalle mie "prove" potrei dedurre che riesci a fare 17 km/l, chiaramente con un piede leggero ed in modalità brake per poter sfruttare il recupero in frenata e decelerazione.
Per quanto riguarda l'ibrido, il discorso è molto più complesso. Esempio se parti da casa e ti immetti su una strada che ti permette di viaggiare ad oltre 70-75 km/h, praticamente viaggi solo con il termico, mentre se vai sotto i 70-75km/h viaggi con il solo elettrico.
Con la modalità elettrica sono riuscito a fare 49 km (max 80 km/h) di giorno senza clima o quasi, in questo periodo probabilmente non riuscirei a fare neanche 40, dato che la batteria è usata anche per il riscldamento.

[bildo64]

Si può far scaldare l'auto mentre è in carica?
Così consumerebbe meno quando è in marcia.

[cavas]

ho ritirato da qualche gg la nuova 3008 hy4, ho notato che dopo averla ricaricata più volte anche alle colonnine enelx, al momento della ricarica completa i km max in elettrico non superano i 45km. Capita anche a voi?

[bassplayer]

ho ritirato da qualche gg la nuova 3008 hy4, ho notato che dopo averla ricaricata più volte anche alle colonnine enelx, al momento della ricarica completa i km max in elettrico non superano i 45km. Capita anche a voi?

Se ne parla qui
viewtopic.php?f=220&t=119305

[cocky]

Scusate per l’ignoranza in materia... ma su questa 3008 la ricarica della batteria avviene solo tramite collegandola ad una presa oppure può avvenire anche solo con il motore termico?

[RogerAL]

Non mi risulta con l'ausilio del motore endotermico (stile Toyota , per intenderci) ma sicuramente hai l'opzione del recupero/ricarica con la dispersione dell'energia cinetica, ad esempio in frenata.
Ma se avessi letto il 3rd dall'inizio, avresti visto dei post in cui si parlava proprio di questa modalità (la B)

Saluti

[cocky]

Si avevo letto, ma da quanto ho capito la ricarica solo con il recupero di energia non permette la ricarica comunque completa della batteria. Per fare questo si deve comunque sempre collegarla ad una presa. Quindi non è il
Modello che fa per me

[RogerAL]

Beh, dipende....se fai tuta la discesa da Ceresole Reale a Cuorgnè a velocità di codice, forse la ricarica se non arriva al 100% poco ci manca

Saluti