Start and Stop

[fabri197]

Ciao a tutti,
Quando ho provato l auto, ho notato che lo start and stop interviene subito, ovvero, basta premere il freno ed arrestare il veicolo e l auto si ferma. Non vorrei dire castronerie, ma nel GLK di un mio amico lo spegnimento del motore aspetta piu tempo. Mi pare inoltre di aver letto da qualche parte che, per avere un vantaggio economico dallo spegnimento del motore, occorre star fermi almeno un tot di secondi, al di sotto dei quali non solo lo spegnimento del veicolo non fa risparmiare, ma addirittura fa consumare maggiormente. Vi torna? Quanto tempo occorre star fermi per avere un effettivo vantaggio economico?
Grazie a tutti

[Dallas1984]

Certo che mi torna...

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[zoodany]

Sul manuale della mia Serie 1 dice che si risparmia a partire da una sosta a motore spento di 4 secondi.

[Mik]

Lo stop&start è una buffonata nata per poter dichiarare bassi consumi durante il ciclo di omologazione che prevede parecchie fermate. Se vogliamo guardare l'auto nel suo complesso, il maggior costo di produzione, la batteria speciale, il maggior peso son tutte cose che azzerano eventuali guadagni

[zoodany]

Beh.. Insomma.. Guarda qua: https://www.youtube.com/watch?v=-BYkKa1Jo3U" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mik]

Risparmio di 100 sterline l'anno facendo 17.000km solo in città trafficate. Realisticamente usando l'auto su percorsi più misti dove il sistema si aziona di meno il guadagno si dimezza. E cala ancora se consideri che il test fatto con stop/start off non considera che anche se il sistema è spento ti porti comunque in giro il suo peso.
Ad andare bene si va in pareggio nella vita totale dell'auto (costo batteria e usura organi d'accensione)

[Screamer2]

Risparmio di 100 sterline l'anno facendo 17.000km solo in città trafficate. Realisticamente usando l'auto su percorsi più misti dove il sistema si aziona di meno il guadagno si dimezza. E cala ancora se consideri che il test fatto con stop/start off non considera che anche se il sistema è spento ti porti comunque in giro il suo peso.
Ad andare bene si va in pareggio nella vita totale dell'auto (costo batteria e usura organi d'accensione)

Scusa, ma a quale peso ti riferisci?
(Ero sicuro che eri contrario anche allo start&stop)

[Mik]

Risparmio di 100 sterline l'anno facendo 17.000km solo in città trafficate. Realisticamente usando l'auto su percorsi più misti dove il sistema si aziona di meno il guadagno si dimezza. E cala ancora se consideri che il test fatto con stop/start off non considera che anche se il sistema è spento ti porti comunque in giro il suo peso.
Ad andare bene si va in pareggio nella vita totale dell'auto (costo batteria e usura organi d'accensione)

Scusa, ma a quale peso ti riferisci?
(Ero sicuro che eri contrario anche allo start&stop)

Batteria e cavi maggiorati.
(impari a conoscermi, noi ingegneri amiamo la semplicità, quello che non c'è non può rompersi)

[Mik]

E aggiungo: odiamo il marketing

[Screamer2]

Se parli di peso e di cose che possono rompersi, secondo me potrebbe esserci anche un risparmio visto che non hai più il motorino d'avviamento, che storicamente non è una delle cose che in una macchina dura per sempre...

[fabri197]

Sul manuale della mia Serie 1 dice che si risparmia a partire da una sosta a motore spento di 4 secondi.

Mi sembra che il manuale del Mercedes citasse minimo 7 secondi

[Mik]

Giusto per capirci: cosa è veramente utile in un'auto a livello di aiuti/elettronica?

ABS/ESP/servofreno/servosterzo: sì, perchè hanno una miglior capacità di lettura della fisica rispetto ad un autista o riducono gli sforzi fisici

Lane keeping: no. Fino a pochi anni fa non c'era e non ci sono mai state auto che ondeggiano nelle corsie. Introdotti gli smartphone, hanno inventato sta roba per sopperire ad una deficienza mentale dei piloti

Brake assist: ni. Aiuta nelle situazioni di pericolo. Ma anche nelle distrazioni, che non dovrebbero esserci

Fari diurni: no. Azz...è giorno, non ci vedi che arriva un'auto davanti?!

Fari automatici: no. Azz è notte...non ti accorgi che non hai acceso i fari?!

Cruise control adattivo: sì. Non per me, visto che faccio poca autostrada e trovo molto traffico, ma per chi la fa è sicuramente utilissimo, anche se abbassa la soglia di attenzione

Controllo angolo cieco: sì. Anche se io ad ogni sorpasso dopo aver guardato lo specchietto giro anche la testa dietro a sinistra. Ricordi di scuola guida da privatista...

Park assist: no. Bell'idea per bionde, ma troppo macchinoso e lungo da usare in situazioni di traffico cittadino nevrotico.

Tergicristallo automatico. Non saprei. Lo uso, però la leva è lì...non vedo che fatica ci sia a muoverla quando varia l'intensità della pioggia...

Schermi touch: no. Belli sono belli, completi di info idem. Ma i tasti li puoi premere anche senza guardare, il touch no. Distraente

Keyless: ni. Comodo è comodo, ma le interferenze sono dietro l'angolo

[Mik]

Se parli di peso e di cose che possono rompersi, secondo me potrebbe esserci anche un risparmio visto che non hai più il motorino d'avviamento, che storicamente non è una delle cose che in una macchina dura per sempre...

Da che ho memoria familiare e di conoscenti, nelle auto si è rotto di tutto tranne il motorino d'avviamento. Comunque su questo concordo

[zoodany]

Giusto per capirci: cosa è veramente utile in un'auto a livello di aiuti/elettronica?

ABS/ESP/servofreno/servosterzo: sì, perchè hanno una miglior capacità di lettura della fisica rispetto ad un autista o riducono gli sforzi fisici

Lane keeping: no. Fino a pochi anni fa non c'era e non ci sono mai state auto che ondeggiano nelle corsie. Introdotti gli smartphone, hanno inventato sta roba per sopperire ad una deficienza mentale dei piloti

Brake assist: ni. Aiuta nelle situazioni di pericolo. Ma anche nelle distrazioni, che non dovrebbero esserci

Fari diurni: no. Azz...è giorno, non ci vedi che arriva un'auto davanti?!

Fari automatici: no. Azz è notte...non ti accorgi che non hai acceso i fari?!

Cruise control adattivo: sì. Non per me, visto che faccio poca autostrada e trovo molto traffico, ma per chi la fa è sicuramente utilissimo, anche se abbassa la soglia di attenzione

Controllo angolo cieco: sì. Anche se io ad ogni sorpasso dopo aver guardato lo specchietto giro anche la testa dietro a sinistra. Ricordi di scuola guida da privatista...

Park assist: no. Bell'idea per bionde, ma troppo macchinoso e lungo da usare in situazioni di traffico cittadino nevrotico.

Tergicristallo automatico. Non saprei. Lo uso, però la leva è lì...non vedo che fatica ci sia a muoverla quando varia l'intensità della pioggia...

Schermi touch: no. Belli sono belli, completi di info idem. Ma i tasti li puoi premere anche senza guardare, il touch no. Distraente

Keyless: ni. Comodo è comodo, ma le interferenze sono dietro l'angolo

ABS/ESP/servofreno/servosterzo: SI. Concordo.

Lane keeping: NI. Non l'ho mai provato, mi disturba il fatto di dovermi abituare a mettere la freccia ad ogni cambio corsia, si vedrà quando arriva la macchina

Brake assist: SI. Aiuta nelle situazioni di pericolo. Le distrazioni non dovrebbero esserci ma ci sono, può capitare di non accorgersi al volo che l'auto davanti ha frenato, il brake assist ti salva.

Fari diurni: SI. Io faccio autostrada tutti i giorni, le auto sono più visibili, ti accorgi prima della loro presenza e di eventuali situazioni di pericolo. Ovvio che in città non servono a niente.

Fari automatici: SI. Ne vedo a bizzeffe di auto con i fari spenti di notte. Ma a parte questo, è comodo, io ho messo in AUTO il giorno che ho comprato l'auto e dopo 4 anni non ho ancora ritoccato la leva, non devo stare a pensarci mai, poi se fai strade con gallerie è ancora più comodo. Poi ovvio, si vive anche senza.

Cruise control adattivo: SI. Anche questo non l'ho mai provato ma immagino sia molto molto comodo, soprattuto per chi come me fa autostrada+superstarda per andare al lavoro.

Controllo angolo cieco: SI. Concordo.

Park assist: NO. Concordo. Anche secondo me è troppo macchinoso.

Tergicristallo automatico. SI. Stesso discorso dei fari automatici, se ce l'hai è comodo usarlo, se non ce l'hai vivi lo stesso.

Schermi touch: PER FORZA. È l'unico modo per poter gestire tutte le funzioni di cui sopra.

Keyless: NI per le portiere. SI per il portellone elettrico.

[Anatra]

i fari diurni hanno provatamente migliorato la sicurezza, anche in citta, anche col sole.
Su tutto il resto si puo discutere, escluso ABS ovviamente. La lista non è esaustiva comunque. Mancano importanti dispositivi come antisbandamento, antislittamento e altri comunque.