cambio EAT6; mettere in folle durante la marcia

[gioravit]

buongiorno a tutti. forse ho scoperto l'acqua calda, ma del tutto casualmente stamane ho messo in folle il cambio con auto in movimento a circa 80 km/h. Ero in drive (5° marcia), poi ho mosso la leva del cambio in avanti (forse un vecchio ricordo di una bmw serie 1 automatica) per scalare (invece di usare le palette al volante, assurdo) e ho visto con grande stupore il simbolo N nella strumentazione ed il contagiri che segnava il regime minimo. Rimessomi dallo stupore ho tirato indietro la leva del cambio automatico, si è rienserito il D con la 4° marcia. Ho fatto diverse prove e il cambio rimetteva sempre la marcia giusta o al limite quella superiore per poi scalare in automatico. In pratica: da D, leva cambio in avanti per 1 o 2 secondi e l'auto va in folle; dal folle colpetto all'indietro della leva del cambio e si ritorna in D.
Buona 3008 a tutti.

[gioloi]

Perché assurdo? Le palette consentono di scalare le marce senza staccarsi dal volante, quindi più in linea con la filosofia del cambio automatico. Se bisogna mettere la mano sulla leva del cambio si ritorna (più o meno) ai movimenti del cambio manuale.

[RogerAL]

Ma perche', la 3008 con il EAT6 ha anche le palette al volante? Ottima cosa, se cosi' e'...la mia non le ha, anche se non ne sento affatto la mancanza.

Saluti

[Gian]

....Pensa che è un accorgimento che adotteranno a livello di sw per farle consumare ancora meno ....disattivazione momentanea del convertitore di coppia durante la fase di decelerazione salvo poi innestare la marcia adeguata appena si sfiora il pedale dell'acceleratore.
In questo modo l'auto procede per inerzia dove gli unici attriti son quelli dei pneumatici e dell'aerodinamica.
In pratica la lasciano "veleggiare" ovviamente sotto stretto controllo da parte del sw di gestione.

[gioravit]

Perché assurdo? Le palette consentono di scalare le marce senza staccarsi dal volante, quindi più in linea con la filosofia del cambio automatico. Se bisogna mettere la mano sulla leva del cambio si ritorna (più o meno) ai movimenti del cambio manuale.

Buongiorno a tutti. In effetti mi sono espresso male, non volevo dire che è assurdo usare le palette, anzi, le uso tutti i giorni e sono comodissime; volevo solo dire che io ho fatto una manovra assurda, usando la leva del cambio invece delle palette.
buona 3008 a tutti

[gioloi]

Ah, ok, ora è chiaro.
Comunque anch'io, dopo 32 anni di guida con cambio manuale, ogni tanto ancora protendo la mano destra verso la leva del cambio, specie in prossimità di rotonde o svincoli. Certi automatismi sono duri a morire.

[Alex22]

A me solo ogni tanto viene da mettere la prima quando mi fermo

[IMOLA]

io invece dopo 32 anni di guida Manuale e pochi mesi Automatico.... quando prendo la macchina di mia moglie (con cambio MAN)
spesso metto in moto col piede sul freno senza prendere frizione .... Si, perchè non ho il Keyless ed avvio con le chiavi

mentre sporadicamente mi capita anche di rallentare all'incrocio o rotatoria solo frenando (senza frizione) arrivando a far singhiozzare l'auto

[gioloi]

In realtà anch'io non ho mai premuto la frizione quando mettevo in moto. Dalla scuola guida mi era stato insegnato a spegnere l'auto in folle con il freno a mano tirato, a meno di soste in forte pendenza, e così la ritrovavo prima di ripartire. Quindi la frizione la premevo solo dopo l'accensione, per inserire la prima (o la retromarcia) e partire.
Comunque sì, al cambio automatico ci si abitua anche troppo presto. Ormai siamo viziati.

[RogerAL]

Bohh....a me (ma non solo a me....ma anche ai miei coetanei/amici) invece hanno insegnato di schiacciare la frizione, mettere in folle e poi avviare il motore....dopodiche' sbloccare il fereno a mano, mettere la freccia sx, guardare negli specchietti retrovisori e finalmente, se nessuno sopraggiungeva, partire.
E occhio, questo era anche una procedura d'esame, quindi....

Detto per inciso, premere la frizione per l'avviamento, serve soprattutto d'inverno a disaccopppiare il trascinamento del cambio e tutta la parte meccanica a valle, ergo, minor sforzo e consumo per il motorino d'avviamento.

Fine OT.

Saluti

[Gian]

Detto per inciso, premere la frizione per l'avviamento, serve soprattutto d'inverno a disaccopppiare il trascinamento del cambio e tutta la parte meccanica a valle, ergo, minor sforzo e consumo per il motorino d'avviamento.

Fine OT.

Saluti

E ti assicuro poiché provato in più occasioni che quando la temperatura è di molto sotto lo zero capitato anche a - 25° a Livigno e in Trentino la differenza sta nel riuscire oppure no a mettere in moto.
A quelle temperature la leva del cambio si muove come fosse immersa in un gel e in folle dove la spostate li rimane
Risparmiare parecchi ampere dalla batteria che di per sé si trova già anch'essa molto sollecita è operazione fondamentale.
Operazioni che col c.a. non sono possibili
Fine out

[SandrinoPI]

Curiosità, che succede se mentre sono in D inserisco R o P ?

Il cambio lo permette o ci sono delle sicurezze ?

Ovviamente non mi va di provare...

[gioravit]

Curiosità, che succede se mentre sono in D inserisco R o P ?

Il cambio lo permette o ci sono delle sicurezze ?

Ovviamente non mi va di provare...

buongiorno a tutti. per la situazione "R mentre si è in D" non succede nulla per una velocià superiore ai 3-4 km/h, a velocià inferiori, quindi ad auto non del tutto immobile, si inserisce la R senza nessuna "grattata" dato il convertitore di coppia idraulico.
per la situazione "P mentre si è in D" non saprei di preciso, anche se è presumibile che il blocco meccanico della P sia inseribile solo a vettura completamente ferma.
buona 3008 a tutti

[bildo64]

Nella mia ex Skoda con dsg era permesso cambio veloce fra d e r a bassa velocità per facilitare le partenze quando devi fare oscillare avanti e indietro la macchina per avere un po' di abbrivio.

Peugeot 3008 BlueHDi 1.5 eat8 Allure