Curiosità start and stop su 3008 GT pre-restyling

[Andrea Novara]

Ciao a tutti,

Scrivo un nuovo post perché non ho trovato nulla di simile con la ricerca.

Oltre al problema alla telecamera degli adas che è ancora in fase di studio (è morta e sembra non risulta esistente sul software auto) sto attenzionando la questione start and stop che, in sé, funziona bene.

L'unica cosa strana che ho notato è che lo sterzo rimane sempre "morbido" quando sono in stop e, girando il volante, la macchina non si arriva, bensì si avvia solo rilasciando il pedale del freno o accelerando.

Ricordo sulla Crossway precedente che lo sterzo era sempre rigido e provando a ruotarlo l'auto si riavviava.

Altra anomalia è il blocco sterzo che non va in nessuna maniera, ma questa è un'altra cosa che dovrò fare verificare.

Grazie per le eventuali risposte.

[lucas83]

Se non ricordo male (lo start e stop sulla mia 308 entra in funzione raramente, sia per il tipo di strade che percorro prive di semafori, sia per condizioni ambientali, batteria, ecc.), sulla 308, con cambio manuale, appena giro il volante durante lo stop si riaccende il motore, mentre sulla Grandland (che di fatto è gemella della 3008) con cambio automatico, il volante rimane leggero, e girandolo il motore non si riavvia. Farò comunque qualche verifica appena possibile, non vorrei aver detto inesattezze. Credo quindi che la differenza possa essere legato al tipo di cambio, anche se non saprei il motivo

[Jolly71]

Per fare un "paragone" un pò azzardato anche sulla panda hybrid di mio suocero con lo start e stop attivo il volante gira senza problemi come se la macchina fosse in moto mentre in realtà è spenta e rimane tale fino a quando non si preme la frizione.
quindi potrebbe essere il funzionamento standard

[RogerAL]

Sulla 3008 ,ma non saprei se ciò sia collegato al tipo di cambio, funziona ,lo S&S,esattamente così, cioè non si riavvia con sterzatura da fermo. Tra l'altro dovrebbe essere disponibile anche il veleggio in rilascio dai 20kmh, ma ci sono notizie contrastanti al riguardo,sul forum. Per il bloccasterzo, se esiste, una volta spento il contatto si dovrebbe sentire nello sterzo un rumore metallico come una grossa elettroserratura che entra in funzione, dopodichè ruotando il volante si blocca in un punto. Alla riaccensione, stesso rumoraccio e stetzo sbloccato. Almeno sulla cugggina in firma è così.....ma altro veicolo e tipo di cambio, ovvio.

Saluti

[Brian/]

Altra anomalia è il blocco sterzo che non va in nessuna maniera, ma questa è un'altra cosa che dovrò fare verificare.

non è un'anomalia, il manuale dice:

"in alcune versioni con cambio automatico, il piantone dello sterzo non si blocca."

la realtà conferma...

ciao!

[Andrea Novara]

Grazie a tutti per le risposte esaustive...e dire che il manuale l'ho letto per bene ma mi era sfuggita sta cosa, buono a sapersi.

Ho voluto specificare appunto nel titolo che la versione in questione è la GT, spesso pensando che le auto sugli equipaggiamenti standard facciano le stesse ed identiche cose ma evidentemente così non è...

Comunque, giusto oggi, parlando con un collega con 3008 gtline di gennaio 2019, automatica 1.2 130cv, mi ha confermato che lo start and stop a lui funziona come funzionava a me sulla mia vecchia Crossway ed il blocco sterzo c'è, quindi la teoria che non è proprio tutto uguale regge.

Attendo altre eventuali informazioni, magari dai possessori della GT come la mia.

[bassplayer]

La gt diesel 2.0 di mio padre ha tutte le pompe elettriche, quindi è possibile sterzare a motore spento. Il blocca sterzo si innesta da solo allo spegnimento del motore (non in caso di Start e stop) e si sente il rumore dell' attuatore sulla colonna dello sterzo.
Finora, circa 100.000 km dal 2018 il sistema start e stop non ha mai smesso di funzionare, so attiva sempre già dal primo semaforo in fondo alla via, nessun problema con urea o FAP.
Avevano un bel motore, affidabile e dalle prestazioni adeguate , soprattutto per chi come noi fa un uso più gravoso del motore, ma lo hanno buttato alle ortiche.. si vede che a loro conviene di più così.

[TONIO77]

ti dico la mia, 1.5 manuale, se mi fermo e interviene lo s&s, lo sterzo è duro e non appena provo a girarlo si riaccende l'auto senza aspettare di premere la frizione.

[afranio]

ti dico la mia, 1.5 manuale, se mi fermo e interviene lo s&s, lo sterzo è duro e non appena provo a girarlo si riaccende l'auto senza aspettare di premere la frizione.

Stessa cosa per me: 3008 GT line EAT8 1.6 benzina 180cv del 2019

[Andrea Novara]

Grazie a tutti per le risposte!

A sto punto sospetto che la gestione dello sterzo possa dipendere sia dall'allestimento che dai cerchi (18 o 19).

[RogerAL]

La gt diesel 2.0 di mio padre ha tutte le pompe elettriche, quindi è possibile sterzare a motore spento.

In realtà lo sterzo dovrebbe essere solo elettrico, avendo il motore del servosterzo ,elettrico, co-assiale al piantone dello sterzo medesimo. Niente pompa idraulica. La prova la puoi effettuare cercando di sterzare da fermo e senza motore avviato, ma soltanto con il quadro strumenti attivato: se rimane duro oppure non senti alcun ronzio provenire dal cofano motore, allora niente pompa elettroidraulica

Saluti

[lucas83]

Ieri ho fatto una prova con la 308 mentre il motore era in stop, e girando il volante l'auto non si è riavviata e girava leggero, ora non so se è perché ricordavo male, o se può dipendere dal fatto che qualche mese fa è stata sostituita la scatola dello sterzo con una non originale, e magari su quella nuova manca il sensore che fa riavviare l'auto. In questi giorni dovrei avere sotto mano anche la Grandland, se si attiva lo start e stop farò la prova anche con quella, non vorrei che fosse il contrario di come ricordavo. Se nel frattempo qualcuno che ha la 308 manuale simile alla mia può fare la stessa prova, magari riusciamo a capire meglio il criterio

[Andrea Novara]

Ciao Lucas,
Grazie per il tuo feedback, vediamo con la Grandland cosa viene fuori

[lucas83]

Ieri ho avuto modo di usare la Grandland, ma purtroppo lo start e stop non è mai entrato in funzione, evidentemente la batteria che ha 5 anni (tra l'altro l'auto viene usata poco, ha solo 52.000 km) inizia a non avere la carica/efficienza necessaria per farlo funzionare; in realtà mi era capitato già in passato che funzionasse un po' quando gli pareva, e ieri è stato uno di quei giorni in cui non gli andava di funzionare. Tutto sommato ha funzionato discretamente per circa 4 anni, nonostante i pochi km percorsi, mentre quello della 308 mi abbandonò dopo solo 1 anno e mezzo.
Quindi niente prova del volante Riproverò in altre occasione, se magari lo S&S dovesse tornare ad attivarsi

[pegiottone]

Nella mia si riaccende. Cambio manuale