Errore P0011 .... soluzioni? Motore HN02 bz

[Gian]

Ciao luii
Massima solidarietà e sperem.
Non oso immaginare i commenti della moglie dinnanzi a tutta questa vicenda, oltre ovviamente tutto il tuo scoraggiamento.

[luii3008]

AGGIORNAMENTO:
Oggi sono passato in officina e mi hanno detto che la macchina è pronta...

Hanno fatto un paio giri di prova e sembra che l'errore non si accende (?). Dovrò testare io per un giro più importante.

Praticamente il pezzo trovato rotto, non era del variatore... ma, sembra, del cuscinetto tendicinghia distribuzione...
Verificato con un cuscinetto nuovo. Siccome la cinghia è buona e la tensione anche (il cuscinetto è bloccato "giusto"), e visto che ha fatto pochi km, abbiamo deciso di non cambiare l'ulteriore kit...sarebbero stati ULTERIORI c.a. € 200 per il ricambio (3° in 5000 km !!)... e cambiare il cuscinetto, significa, cambiare anche la cinghia... ed è un problema trovato per caso, ma che non causava l'accensione dell' errore...

Per l'errore pressione olio, si è deciso di cambiare il bulbo pressione olio e la valvola che regola la pressione della pompa olio... e questo, "sembra" aver risolto il problema... Quale dei 2 la causa, non si saprà mai... purtroppo !!

Tornando sul discorso cinghia, comunque non simpatico e vista la situazione, vorrà dire che rifarò la distribuzione "Prima" della regolare scadenza, cioè, intorno i 50/60k km invece dei 90/100k ... se ci arriva....

ps: foto tratta da youtube. Freccia gialla valvola per pompa. Freccia rossa bulbo pressione

[Gian]

Ciao luii
Bene che incrociando le dita hai risolto.
Per il bulbo pressione olio volendo essere pignoli e intraprendenti lo si potrebbe testare realizzando artigianalmente un piccolo contenitore dove da una parte si avvita il bulbo, mentre dall'altra si innesta il raccordo per una pompa manuale dell'olio o un attacco aria compressa.
Aumentando gradualmente la pressione, si misura il bulbo in corrispondenza a quale pressione interviene.
Ripetendo la stessa prova per 3 o 5 volte e mediando tra loro i valori rilevati, ottieni una buona attendibilità della prova, malgrado hai impiegato strumentazione non professionale.
La domanda è a che pro tutto questo sbattimento per un componente che alla fine è economico e va montato su un'auto normale.
Saluti e rimango sintonizzato per gli sviluppi dei test su strada.
Ciao

[luii3008]

Aggiornamento:
Ormai ho fatto un pò di km (c.a. 8000) e il difetto non si è più ripresentato... quindi sembra tutto bene (?).
Con il motore "rifatto" ormai ho fatto c.a. 15K e il consumo dell'olio si è regolato, come indicazione, 1Kg ogni 5K/6K circa... speravo meglio, ma comunque se così, e rimane così, è ampiamente nella norma... La vettura ha ora 151000 km in generale...

[lanzilliantonio2004]

buongiorno anch'io con 64000 km mi trovo un consumo di 150 ml ogni 1000 km quindi come il tuo
Tu luii dici ch'è nella norma ma mi sembrano troppi x entrambi

[lanzilliantonio2004]

i motori

[luii3008]

ciao Antonio,
anch'io la penso come te che il consumo olio è significativo, ma conoscendo, ormai, i problemi stranoti di questa tipologia di motori, penso che il consumo se rimane in quei limiti è "sopportabile (?)". è anche vero che questi motori sono stati montati su milioni di auto, e "noi", in relazione delle cifre che segnaliamo i difetti, siamo pochi numeri, ma ... la cosa comunque secca !!
Per le case auto, e non solo PSA (e non solo 3cilindri), secondo loro 1 kg olio in 1000/1500 km è normale (?)...
Per il mio motore, ha iniziato il consumo olio poco dopo i 100000 km, e prima la spia rabbocco mi si accendeva dopo i 9000 km dal tagliando. Logicamente era molto meglio. Mi sono deciso di rifare il motore dopo 135000 km e, per ora, sono moderatamente soddisfatto... Comunque, so già che purtroppo il problema che ho risolto "momentaneamente" prima o poi mi si ripresenta... speriamo di no, ma... Ora leggo del "probabile" kit di trasformazione da cinghia a catena che dovrebbe limitare il problema, ma un discorso è una modifica fatta "prima" dell'uso del motore (o subito poco dopo), ma fatta successivamente al 1°cambio della cinghia distribuzione (90000-100000 km) trova il tempo che è ... se il motore è cominciato a usurarsi per la cinghia sgretolata, ormai i residui sono già in giro...

[lanzilliantonio2004]

che peccato perchè come motore non è niente male

[Gmix]

Ciao a Tutti
Anche a me segnala
P15A1 pressione olio bassa
E
P15A8 pressione non coerente con la pressione atmosferica
Quando supero i 300 giri strappa e si blocca
Considerando che devo fare il tagliando e l’olio è a metà fra il max e il min
Il mio meccanico ha consigliato prima del cambio olio e filtri di fare una pulizia della Pompa dell’olio
E secondo lui visto i 75000 km e i 6 anni di vita ASSOLUTAMENTE sostituire la cinghia
Io farei un cambio olio e filtri
Poi se ci fossero ancora problemi vediamo anche perché al momento mi serve
Secondo voi ? Consigli ?
Grazie

[Gmix]

3000 giri

[RogerAL]

Tagliando completo, magari anche candele se passati oltre 3 anni dall'jultimo cambio ed ASSOLUTAMENTE cambio kit cinghia distribuzione c/o autorizzata con , se cinghia anche parzialmente usurata, rimozione della coppa olio con pulizia filtro pompa olio e i 2 filtri dell'impianto servofreno.
Proprio perchè l'auto ti serve, lavori da non posticipare.Prevenire sempre meglio che curare

Saluti

[guidogt]

concoprdo....tagliandare in anticipo tutto

[luii3008]

Ciao a Tutti
Anche a me segnala
P15A1 pressione olio bassa
E
P15A8 pressione non coerente con la pressione atmosferica
Quando supero i 300 giri strappa e si blocca....

Purtroppo questi sono i segnali con cui bisogna "PROVVEDERE" alla sostituzione del kit distribuzione (comunque visto tempistica e km) con accurata pulizia pescante pompa olio, pulizia sensori variatori di fase, pulizia valvola controllo pressione olio pompa olio e tutti i sensori (quelli che si possano fare) dove passa l'olio... tanto, quando fanno la distribuzione, si trovano tutti a portata di mano e vicino. Verificare condizione candele (e verificare che non siano oltre i 40/50000 km). L'ideale, secondo casa madre, sarebbe fare anche un lavaggio del motore interno con prodotti consoni (additivi)... questo comporta fare il tagliando, far girare il motore per un tot di tempo e ricambiare olio e filtro olio... per pulire i passaggi dell'olio...
Il consumo olio, attualmente è... ?? che olio stai usando ?
Se intorno ai 5000 (+ o -), è ancora abbastanza buono. Ovvio, se di più...meglio !!
Stiamo parlando della misura di 1kg olio.
Non aspettare, perchè purtroppo più passa il tempo e più è peggio... fatti consigliare dal tuo meccanico di fiducia (concessionaria o altro).

[Gmix]

Ho preso appuntamento con il mio meccanico
Tra i suoi impegni ed i miei tra una ventina di giorni gliela lascio e mi farà distribuzione tagliando e pulizia Pompa olio etc poi vi aggiorno…..

[RogerAL]

In presenza di tali ed eventuali altri problemi, consiglio autorizzata con i "baffi". Poi vedi tu, ci mancherebbe altro

Saluti