Modulo aggiuntivo 3008 1.2l 131cv

[Francesca3008]

Domanda che mi ha sempre incuriosito sulle rimappature: rimappando si soddisfano comunque i requisiti anti inquinamento Euro6?

[Gian]

Domanda che mi ha sempre incuriosito sulle rimappature: rimappando si soddisfano comunque i requisiti anti inquinamento Euro6?

Ciao
Se la mappa è ben fatta e di tipo soft si

[Vix]

[quote="Vix" Chissà sul 180 CV oltre che "sfondare" il tetto del 200 CV avere (penso) 500 Nm di coppia che sensazioni provoca

Partendo da 400 Nm di suo, dubito fortemente che riesca ad arrivare a 500 Nm; o meglio, potrebbe anche arrivarci con una modifica spinta, ma probabilmente lasceresti per strada la trasmissione dopo 2 giorni di utilizzo Con una modifica "terrena" potresti arrivare a 430-435 Nm, e secondo me non avrebbe nemmeno senso andare troppo oltre perché si tratterebbe sempre di una coppia importante scaricata sulle sole ruote anteriori...[/quote]

Infatti la mia era una supposizione.... I 500 nm erano sulla base della modifica già fatta sul 150 CV. Ha ottenuto il 20% in più di coppia portandola a 444.... Quindi sul 180 CV dovrebbero essere 480 nm con 216 CV stando al 20% di incremento che non mi sembra spinta come modifica. Sta sempre il fatto che la potenza e coppia a mia disposizione mi basta e avanza e dubito di fare modifiche visto il pacchetto di elettronica che c'è a bordo. Poi controproducente per i 6 anni di garanzia che ho a disposizione

[Vix]

Io l'ho installato sul mio 150cv.
Non la guiderei mai piú senza.
A me sembrano già parecchi i CV del 1.2,non lo andrei a "stuzzicare" oltre, a differenza del 2.0 dove tra normale e GT cambia solo la ecu.

Chissà sul 180 CV oltre che "sfondare" il tetto del 200 CV avere (penso) 500 Nm di coppia che sensazioni provoca

Ciao
il muro dei 200 cv in casa PSA è già stato sfondato con il 2.0 HDI Bi-turbo dato alla Ford e dotato di 210 cv con 450 Nm di coppia massima
Peccato che "in casa nostra" ci si tenga motori con un "minor apporto tecnologico" oltre che di spinta e coloro che hanno provato o hanno i Bi-turbo sanno.

Beh ma è appunto bi-turbo.... Con seconda turbina deve arrivare si a 500 nm e 250 CV.... IMHO

Sono andato parecchio OT.... Chiedo venia

[Gian]

Io l'ho installato sul mio 150cv.
Non la guiderei mai piú senza.
A me sembrano già parecchi i CV del 1.2,non lo andrei a "stuzzicare" oltre, a differenza del 2.0 dove tra normale e GT cambia solo la ecu.

Chissà sul 180 CV oltre che "sfondare" il tetto del 200 CV avere (penso) 500 Nm di coppia che sensazioni provoca

Ciao
il muro dei 200 cv in casa PSA è già stato sfondato con il 2.0 HDI Bi-turbo dato alla Ford e dotato di 210 cv con 450 Nm di coppia massima
Peccato che "in casa nostra" ci si tenga motori con un "minor apporto tecnologico" oltre che di spinta e coloro che hanno provato o hanno i Bi-turbo sanno.

Beh ma è appunto bi-turbo.... Con seconda turbina deve arrivare si a 500 nm e 250 CV.... IMHO

Sono andato parecchio OT.... Chiedo venia

Ciao
Considera che come limite attualmente raggiunto dai costruttori sui diesel più performanti siamo a circa 128 cv litro motore 3.0 triturbo BMW e 250 Nm litro motore WV 2.0 BI-TDI 500 Nm
Questi i dati di serie
Con mappe non troppo esagerate si arriva a 145 15 cv litro e 270 Nm di coppia specifica per litro.

[Gian]

Ops volevo scrivere 145 150 cv per litro