Led rigenerazione fap

[magnetic]

Qualcuno ha intenzione di inserire un led che ti avvisa della rigenerazione del fap?

[Mik]

Leggevo proprio stamattina la discussione in area 308.

Può essere messo per curiosità, ma l'utilità è nulla.
Chi dice che il FAP soffre se si spegne l'auto durante una rigenerazione fa confusione con il DPF. A me è capitato molte volte una situazione simile e non è mai successo nulla ed alla successiva riaccensione è partita la rigenerazione con motore ancora freddo.

Inoltre se la 3008 ha alcuni fusibili sotto al volante come la mia 207 allora ci si può accorgere della rigenerazione dal "tic-tac" che fa il relè del lunotto termico ogni tanto durante la rigenerazione: io in 144.000km mi sono accorto di TUTTE le rigenerazione che ha fatto grazie a questo metodo "ad orecchio"

[Pusher]

Leggevo proprio stamattina la discussione in area 308.

Può essere messo per curiosità, ma l'utilità è nulla.
Chi dice che il FAP soffre se si spegne l'auto durante una rigenerazione fa confusione con il DPF. A me è capitato molte volte una situazione simile e non è mai successo nulla ed alla successiva riaccensione è partita la rigenerazione con motore ancora freddo.

Inoltre se la 3008 ha alcuni fusibili sotto al volante come la mia 207 allora ci si può accorgere della rigenerazione dal "tic-tac" che fa il relè del lunotto termico ogni tanto durante la rigenerazione: io in 144.000km mi sono accorto di TUTTE le rigenerazione che ha fatto grazie a questo metodo "ad orecchio"

mik approfitto di questo thread per chiederti, visto che vengo da una golf 1.6 benzina (poi messa a gpl), che accortezze bisogna avere, se ce ne sono, per il corretto uso del FAP. Del tipo lasciar scaldare la macchina qualche minuto quando il motore è freddo, oppure ogni 3-4 volte che si usa percorrere tot km in extraurbano o magari non tirare troppo a motore freddo etc

la domanda è da novellino lo so però è solo la mia seconda macchina e la prima in assoluto diesel, vorrei capire se va "trattata bene" per avere meno/non avere problemi di motore a lungo andare

[magnetic]

Vedi il led potrebbe servire proprio a prevenire l intasamento del fap...

[Mik]

Leggevo proprio stamattina la discussione in area 308.

Può essere messo per curiosità, ma l'utilità è nulla.
Chi dice che il FAP soffre se si spegne l'auto durante una rigenerazione fa confusione con il DPF. A me è capitato molte volte una situazione simile e non è mai successo nulla ed alla successiva riaccensione è partita la rigenerazione con motore ancora freddo.

Inoltre se la 3008 ha alcuni fusibili sotto al volante come la mia 207 allora ci si può accorgere della rigenerazione dal "tic-tac" che fa il relè del lunotto termico ogni tanto durante la rigenerazione: io in 144.000km mi sono accorto di TUTTE le rigenerazione che ha fatto grazie a questo metodo "ad orecchio"

mik approfitto di questo thread per chiederti, visto che vengo da una golf 1.6 benzina (poi messa a gpl), che accortezze bisogna avere, se ce ne sono, per il corretto uso del FAP. Del tipo lasciar scaldare la macchina qualche minuto quando il motore è freddo, oppure ogni 3-4 volte che si usa percorrere tot km in extraurbano o magari non tirare troppo a motore freddo etc

la domanda è da novellino lo so però è solo la mia seconda macchina e la prima in assoluto diesel, vorrei capire se va "trattata bene" per avere meno/non avere problemi di motore a lungo andare

Nessuna. Io anche nelle giornate più fredde parto subito mantenendo un'andatura moderata (niente tirate a 4000 giri).
Ogni 750km come un orologio svizzero fa una rigenerazione che dura max 10min, durante la quale guido normalmente come se non stesse succedendo nulla (cambia il rombo, qualche saltellamento in seconda, lunotto termico ed aria condizionata che si accendono automaticamente)

[Mik]

Vedi il led potrebbe servire proprio a prevenire l intasamento del fap...

...che non avviene per colpa di spegnimenti avvenuti durante la rigenerazione

[Gian]

Vedi il led potrebbe servire proprio a prevenire l intasamento del fap...

Vero per la parte che riguarda l'utente.
Per il costruttore, potrebbe intervenire come hanno fatto circa una diversa taratura del sensore a pressione differenziale al fine di far partire la rigenerazione quando il fap ha ancora molto margine di intasamento.
In termini pratici per esempio anziché far partire la rigenerazione quando il filtro è saturo per il 85 90% la si fa partire quando arriva al 70 80% massimo.
In questo modo se anche venisse interrotta diverse volte, ci sarebbe comunque margine affinché il filtro non arrivi ad intasarsi completamente prima che riesca a compierla.
Ovviamente a tutto c'è un limite perché se si dovessero percorrere per esempio 100.000 km ad intervalli di 3 o 4 km per ciascun viaggio la vedo dura che questo non arrivi ad intasarsi.

[Horuseye]

mettere un led nello specchio laterale ci sio perdono 5 minuti

[magnetic]

Ma non sappiamo neanke come si smonta lo specchietto e il sistema elettrico all interno

[Ciro_3008]

mettere un led nello specchio laterale ci sio perdono 5 minuti

Esiste un tutorial a riguardo?