Chiedo a chi più competente di me innanzitutto se esistono due centraline distinte per motore e cambio, e se possibile After market (con perdita garanzia annessi e connessi-astenersi perditempo
) rimappare la centralina cambio secondo le proprie esigenze. Chiedo perché ho letto su altri forum che possibile (DSG e ZF). Non sarebbe male sistemare il cambio e poterselo "cucire addosso" io per esempio (parlo di EAT6), in modalità normale farei in modo che la prima marcia venisse portata a regime leggermente più alto così da diminuire lo slittamento. Invece in modalità Sport farei in modo che le cambiate venissero fatte un po' prima sia in pressione massima dell'acceleratore (mi sembra intorno ai 4000 giri troppi secondo me) sia in pressione più leggera. Ovvio che in manuale si può gestire come si vuole, ma perché non poterlo fare anche in Drive?
