Arrivataaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!

[gioque68]

Sabato vado dal conce per fare il passaggio della vecchia auto; vedo una 307 fiammante, mi avvicino e comincio invidioso ad ammirarla. ERA LA MIA. Ordinata il 16/02 arrivata il 16/04...praticamente perfetti, nonostante le premesse che erano diventate maggio.
Ora la deve immatricolare: vivo con il cell sempre vicino per ricevere il num di targa, comunicarlo all'assicurazione e finalmente andarla a ritirare.
Poi vi farò sapere le mie impressioni.
Siccome è il mio primo diesel, consigli per rodaggio? ho letto in qualche messaggio che non bisogna farla riscaldare da ferma ma andare a bassi numeri di giri, corretto?
COME SONO FELICE!!!!!

[Shiver]

assolutamente da non fare, soprattutto con i nuovi motori ad iniezione diretta. è necessario, invece, partire senza oltrepassare i 2000 - 2500 giri. una volta l'acqua in temperatura, aspetta ancora una decina di km affinchè anche l'olio sia alla giusta temperatura e viscosità. poi....se puoi rispetta i limiti di velocità!!!
Ciao!

[gioque68]

...scusa la domanda stupida ma d'inverno? purtroppo abito in una di quelle zone che il generale inverno copre con uno spesso dito di ghiaccio il vetro ed al mattino partire senza farlo scaldare è praticamente impossibile; come posso ovviare? io ho sempre fatto scaldare il motore da fermo, artia bella calda ed in 10 minuti via ma da quanto mi dici non è la soluzione migliore. Hai soluzioni?
ciao e riscusatemi la domanda str***a.

[Shiver]

Guarda che la 307 hdi dispone di un riscaldatore supplementare che entra in funzione a temperature vicine allo 0. Serve sia per il riscaldamento/climatizzazione che per il riscaldamento del circuito di raffreddamento del motore. Pochi secondi dopo l'accensione, provvede alla produzione di acqua calda autonomamente, ed è molto efficace.
Con i moderni motori ad iniezione diretta, dato l'elevato rendimento termodinamico, il calore dovuto alla combustione serve a malapena per riscaldare l'acqua dell'impianto di raffreddamento (l'acqua del radiatore). Se stai fermo e non provochi un leggero sforzo al motore (sempre non oltrepassando i 2.500 giri a freddo), quest'ultimo difficilmente e molto lentamente raggiungerà la temperatura dì'esercizio, con conseguente rapida usura dei segmenti pistoni e delle canne cilindro.
Ciao!