Advance grip control

[Armalazz]

Se proprio avessero voluto fare cosa buona e giusta, avrebbero dovuto dare la possibilità di mettere il AGC anche sulla 2008 in allestimento GtPack scalando anche qui con i 17".

È esattamente quello che sto dicendo, su un top di gamma devi dare la possibilità di scegliere, è assurdo che un top di gamma abbia meno optional di una versione meno accessoriata. Quindi non è “sommario” come giudizio, ma direi abbastanza pertinente.

[RogerAL]

Magari semplicemente hanno visto, da ricerche di mercato, che chi vuole il top di gamma, raramente ordina il AGC, forse su modelli simili, ma hanno nel contempo valutato che sarebbe stato un optional da non eliminare completamente dalla gamma (dopotutto l'hanno "inventato" loro con tanto di enfasi mediatica). O magari il AGC vale una percentuale minima di affezione nel pubblico.
Ripeto, entrare nelle logiche di una Casa come la PSA, ma non solo, è come estrarre sangue dalle pietre

Comunque gran parte degli optional della GtPack, si possono inserire anche sulla GT...con , appunto, il AGC.

Saluti

[Armalazz]

Si infatti sto valutando cosa fare, perché in sostanza (mi pare) a parte i sedili in alcantara e i cerchi puoi avere una Gt tutta accessoriata tale e quale alla Gt pack. È tutta questione di scegliere tra il design dei cerchi 18 e la funzionalità del Grip control.

[RobyBC89]

Ma sinceramente si fa un gran dire di questo grip Control... Ma se posso permettermi, prendi i cerchi 18 se ti piacciono di più o viceversa i 17 se ti piacciono di più questi ultimi.. Non farti condizionare da un accessorio così marginale come l'acg.. Un po' di manico ed una gomma termica di livello fai tutto tale e quale.. Mica che con l'acg ti diventa magicamente un 4x4...

[Armalazz]

Si in effetti non si capisce granché dell’efficacia del sistema. in alcuni video ti dicono che è efficacissimo in altri la macchina si pianta più o meno allo stesso modo con e senza AGC. Purtroppo senza una prova sul campo seria è difficile farsi un’idea precisa. I cerchi 18 d’altra parte sono un fattore importante ma meramente estetico. In sostanza sotto molti aspetti sono un detrimento non aumentando la larghezza dello pneumatico ma limitandosi ad abbassarne la spalla. Meno ripresa e meno assorbimento delle asperità. Però che dire il tamarro è potente in me e vuole gli Evissa

[zewol]

Da possessore del AGC vi posso affermare che l'utilità vera del grip control è, oltre alle gomme M+S è la discesa automatica.
Non è una semplice discesa col freno controllato ma proprio un programma che smista la frenata su entrambe le 4 ruote in maniera proporzionale al terreno, alla pendenza e in officina mi dissero che usa persino il sensore di pioggia per verificare la sdrucciolabilità del terreno.

Insomma sarà una cavolata ma l'ho trovato utile per questi motivi.

Come ho già ripetuto su un'altro topic è più rognoso scenderle le strade innevate che salirle..

(Personale opinione ovviamente )

[zewol]

Però che dire il tamarro è potente in me e vuole gli Evissa

Beh.. se vuoi gli Evissa prendili, posso confermarti che sono stupendi!

[RogerAL]

.... e in officina mi dissero che usa persino il sensore di pioggia per verificare la sdrucciolabilità del terreno....

Credo ti abbiano raccontato una mussa, giusto per fare i fighi...

La velocità in discesa è predeterminata (sulla mia in firma sono 3kmh) e questo indipendentemente dal terreno che si va a percorrere (ovviamente con i limiti fisici della discesa stessa....se si fa il Mortirolo con 3 cm di neve a terra, hai voglia a non raggiungere i 30kmh!!!). Usa tranquillamente i sensori della ruota fonica, la stessa dell ABS e dell'ESP...frena una ruota indipendentemente dalle altre...e se supera una determinata velocità, frena quella che serve, o tutte , alla bisogna.
Oltretutto si potrebbe avere una pavimentazione bagnata ma senza pioggia rilevata

Saluti

[zewol]

.... e in officina mi dissero che usa persino il sensore di pioggia per verificare la sdrucciolabilità del terreno....

Credo ti abbiano raccontato una mussa, giusto per fare i fighi...

La velocità in discesa è predeterminata (sulla mia in firma sono 3kmh) e questo indipendentemente dal terreno che si va a percorrere (ovviamente con i limiti fisici della discesa stessa....se si fa il Mortirolo con 3 cm di neve a terra, hai voglia a non raggiungere i 30kmh!!!). Usa tranquillamente i sensori della ruota fonica, la stessa dell ABS e dell'ESP...frena una ruota indipendentemente dalle altre...e se supera una determinata velocità, frena quella che serve, o tutte , alla bisogna.
Oltretutto si potrebbe avere una pavimentazione bagnata ma senza pioggia rilevata

Saluti

Sul sensore di pioggia posso darti ragione..
Ma ho provato su una strada fangosa la discesa e, piede a parte l'auto scende molta più tranquilla con la funzione HADC.
Ho provato a farla 'a mano' e risulta semplicemente più nervosa ed ho avuto la sensazione per alcuni secondi (e per più volte) l'abs non riuscisse a capire lo slittamento.

Però è giusto confrontare le idee questa è la mia.. spero di portarvi un video di esempio prima possibile

[RogerAL]

Beh, si...io intendevo con l'Hill Assistant Descent attivato, ovviamente.
Altrettanto ovviamente, col piedino è chiaro che la macchina sia più nervosa, perchè in caso di uno slittamnto/blocco di una singola ruota, interviene l'ABS ed allora la macchina diventa meno lineare. Però come dicevo, la discesa, per me almeno, risulta di 3kmh (con il CA, ovviamente)e se questa discesa è piuttosto lunghetta, si diventa vecchi prima del tempo.
Un sistema che può andare bene in fuoristrada (ma allora l'auto non va bene lei) o in estrema ratio....ma tutto fa, chiaro.

Saluti

[zewol]

Beh, si...io intendevo con l'Hill Assistant Descent attivato, ovviamente.
Altrettanto ovviamente, col piedino è chiaro che la macchina sia più nervosa, perchè in caso di uno slittamnto/blocco di una singola ruota, interviene l'ABS ed allora la macchina diventa meno lineare. Però come dicevo, la discesa, per me almeno, risulta di 3kmh (con il CA, ovviamente)e se questa discesa è piuttosto lunghetta, si diventa vecchi prima del tempo.
Un sistema che può andare bene in fuoristrada (ma allora l'auto non va bene lei) o in estrema ratio....ma tutto fa, chiaro.

Saluti

Lasciando il cambio in N l'auto scende al minimo come hai confermato tu, mentre se lo lasci in marcia dipende a che velocità "freni" l'auto..
.. è come un cruise control per la discesa.. se la lasci a 25km/h in 2' lui scende a quella velocità

Io comunque provai a rimanere a passo d'uomo in quella discesa ma, sarò io monco, le ruote o si bloccavano o prendeva velocità o slittava ..
La ritengo utile al momento...
(magari tra 5 anni Vi dirò che l'ho usata 3 volte in tutta la vita dell'auto )

[RogerAL]

Beh, si, io parto comunque dal CA, per il manuale non ho mai provato, sinceramente.
Col CA puoi inserire la N, la D o la R, indifferentemente. Per la velocità di percorrenza, in realtà i 3kmh erano quelli che avevo visto sul tachimetro e forse non sono di default, ma la velocità con cui forse avevo iniziato quella rampa. Da riprovare, eventualmente.

Saluti

[RogerAL]

Aggiornamento sul HAD: provato stasera tornando a casa/garage ed effettivamente settando in anticipo il tasto per il controllo discesa, la velocità viene mantenuta al limite con cui si inizia la discesa stessa (nel mio caso era di 13kmh) fino a quando si torna in piano.
Sorry per aver scritto una info non corretta

Saluti

[zewol]

Aggiornamento sul HAD: provato stasera tornando a casa/garage ed effettivamente settando in anticipo il tasto per il controllo discesa, la velocità viene mantenuta al limite con cui si inizia la discesa stessa (nel mio caso era di 13kmh) fino a quando si torna in piano.
Sorry per aver scritto una info non corretta

Saluti

Non ti preoccupare
In ogni caso quando hai occasione di fare qualche discesa sterrata o con neve provalo e riporta la tua opinione
Ormai dovrò attendere la neve del prossimo anno mi sa

[Jenson]

Concordo in pieno.
Infatti secondo me l'HADC + le buonissime gomme 4 stagione 3pmsf sono già un buon compromesso per il prezzo del grip control.
Poi le funzioni ottimizzano il controllo di trazione standard (esempio se sei su neve o fango lui applica programmi 'specifici' che ti aiutano a toglierti di impaccio) ... non è una 4WD ma ho letto di utenti che grazie al grip control sono riusciti a partire, ad esempio, in salite innevate una volta abilitata la funzione...

Ottimizza la trazione ma niente 4WD.

Scusate ma solo ora sto leggendo bene questo thread...
Ma da quando se hai l'AGC ti danno anche le gomme all season?
Io sulla mia GT Line automatica ritirata a metà Ottobre 2020 ho l'Advanced Grip Control ma con le classiche Michelin "estive"...
Era forse un accordo del 2021 o stupido io che dovevo chiederle/pretenderle?

Grazie
jenson