kit allineamento restyling

[krye76]

secondo voi sarebbe possibile aggiornare il vecchio modello 307 cc con quello appena uscito magari con un kit apposito? e' possibile rendere la vecchia (!) cc uguale alla nuova con interventi alla carrozzeria?

[Gulfstream]

non saprei.. so che esiste una ditta italiana che trasforma le vecchie CLK- SLK- SL etc cambiamdo il muso e il sedere.... gli interni rimangono gli stessi... per la nostra leonessa non saprei...

[schizzo307cc]

io credo che si possa tranquillamente fare anche perchè se hai visto bene la linea rimane quella cambia soltanto lo stile dei paraurti e minigonne!!! io credo di si.... m'informerò....

[Prowler]

Quasi sicuramente cambiano anche fari e cofano ... sinceramente non spenderei tutti quei soldi per ottenere una 307 uguale a quella di serie ! ci sono in giro molti kit estetici anche non esagerati esteticamente che renderebbero la tua 307 ancora piu' personale e con spesa minore

[schizzo307cc]

sono d'accordo con te!!!

[chicco67]

...sarebbe interessante se è possibile far aggiornare ad EURO4 le 307 che sono state omologate come EURO3 solo perchè a quei tempi la normativa sull'euro 4 non era ancora stata pubblicata... a suo tempo mandai una mail a Peugeot Italia ma non mi risposero in maniera esaudiente... :-/

[Jamaica Sound]

...sarebbe interessante se è possibile far aggiornare ad EURO4 le 307 che sono state omologate come EURO3 solo perchè a quei tempi la normativa sull'euro 4 non era ancora stata pubblicata... a suo tempo mandai una mail a Peugeot Italia ma non mi risposero in maniera esaudiente... :-/

La mia CCina l'hanno immatricolata a Maggio 2005 nuova di fabbrica, ed e' ancora euro3...
A questo punto o non ha i requisiti, o non saprei cosa, visto che se dovesse rientrare nei paramentri euro4, l'avrebbero dovuta immatricolare direttamente cosi...

[chicco67]

...sarebbe interessante se è possibile far aggiornare ad EURO4 le 307 che sono state omologate come EURO3 solo perchè a quei tempi la normativa sull'euro 4 non era ancora stata pubblicata... a suo tempo mandai una mail a Peugeot Italia ma non mi risposero in maniera esaudiente... :-/

La mia CCina l'hanno immatricolata a Maggio 2005 nuova di fabbrica, ed e' ancora euro3...
A questo punto o non ha i requisiti, o non saprei cosa, visto che se dovesse rientrare nei paramentri euro4, l'avrebbero dovuta immatricolare direttamente cosi...

Bisognerebbe avere sotto mano qualche tecnico della casa madre, tanto per capire un po' la faccenda!

Se sono state fatte modiiche meccaniche, ok ma se è solo questione di una scritta sul libretto...

[Retz]

...ma se è solo questione di una scritta sul libretto...

la cosa non mi stupirebbe purtroppo

[Kennet]

Quasi sicuramente cambiano anche fari e cofano ... sinceramente non spenderei tutti quei soldi per ottenere una 307 uguale a quella di serie ! ci sono in giro molti kit estetici anche non esagerati esteticamente che renderebbero la tua 307 ancora piu' personale e con spesa minore

Quoto!

[plutot307]

Il fatto e' che come molte altre case la Peugeot per diversi suoi modelli si
era gia' procupata di adeguare le emissioni delle proprie motorizzazioni ai
futuri limiti EURO 4 (che per inciso sono esattamente la meta' di quelli EURO 3),
ma dato che questi dovevano ancora entrare in vigore non poteva fare altro
che omologare i modelli come EURO 3.
Ora che la nuova normativa e' entrata in vigore puo' semplicemente limitarsi
a omologare i modelli gia' conformi ad EURO 4, e tac il gioco e' fatto! Tutte
strategie per far respirare le case automobilistiche e "forzare" un ricambio
delle auto, e se nel contempo ne viene meno inquinamento per farci respirare
meglio, ben venga!

[Ross]

io trovo milto più bello il frontale della "vecchia" CC..forse farei un restyling con il muso della407

[Zio_LoneWolf]

Il fatto e' che come molte altre case la Peugeot per diversi suoi modelli si
era gia' procupata di adeguare le emissioni delle proprie motorizzazioni ai
futuri limiti EURO 4 (che per inciso sono esattamente la meta' di quelli EURO 3), ma dato che questi dovevano ancora entrare in vigore non poteva fare altro
che omologare i modelli come EURO 3.
Ora che la nuova normativa e' entrata in vigore puo' semplicemente limitarsi
a omologare i modelli gia' conformi ad EURO 4, e tac il gioco e' fatto! Tutte
strategie per far respirare le case automobilistiche e "forzare" un ricambio
delle auto, e se nel contempo ne viene meno inquinamento per farci respirare
meglio, ben venga!

Mi permetto di dissentire: i livelli Euro 4 erano stati pubblicati a livello europeo da parecchi anni, dovevano solo essere adottati nelle diverse nazioni.

Prima della CC avevo una Opel Corsa C, 1.4 Sport, immatricolata a gennaio del 2001: rispettava già i limiti previsti per l'Euro 4, e il libretto di circolazione lo riportava.

Evidentemente Peugeot non ha seguito l'esempio di Opel, e ha tirato una mezza fregatura ai clienti...

... Ma non è certo stata la sola: Fiat ha fatto lo stesso giochetto con le Nuove Panda, ad esempio.

[chicco67]

Il fatto e' che come molte altre case la Peugeot per diversi suoi modelli si
era gia' procupata di adeguare le emissioni delle proprie motorizzazioni ai
futuri limiti EURO 4 (che per inciso sono esattamente la meta' di quelli EURO 3), ma dato che questi dovevano ancora entrare in vigore non poteva fare altro
che omologare i modelli come EURO 3.
Ora che la nuova normativa e' entrata in vigore puo' semplicemente limitarsi
a omologare i modelli gia' conformi ad EURO 4, e tac il gioco e' fatto! Tutte
strategie per far respirare le case automobilistiche e "forzare" un ricambio
delle auto, e se nel contempo ne viene meno inquinamento per farci respirare
meglio, ben venga!

Mi permetto di dissentire: i livelli Euro 4 erano stati pubblicati a livello europeo da parecchi anni, dovevano solo essere adottati nelle diverse nazioni.

Prima della CC avevo una Opel Corsa C, 1.4 Sport, immatricolata a gennaio del 2001: rispettava già i limiti previsti per l'Euro 4, e il libretto di circolazione lo riportava.

Evidentemente Peugeot non ha seguito l'esempio di Opel, e ha tirato una mezza fregatura ai clienti...

... Ma non è certo stata la sola: Fiat ha fatto lo stesso giochetto con le Nuove Panda, ad esempio.

Infatti... ma se la macchina è EURO4 anche se il libretto dice Euro3 perché lo stato non ha recepito per tempo la direttiva CE, la casa DEVE venire incontro al cliente: a loro basterebbe una lettera da portare in mortorizzazioen epr fare aggiornare il libretto!

[Zio_LoneWolf]

Il fatto e' che come molte altre case la Peugeot per diversi suoi modelli si
era gia' procupata di adeguare le emissioni delle proprie motorizzazioni ai
futuri limiti EURO 4 (che per inciso sono esattamente la meta' di quelli EURO 3), ma dato che questi dovevano ancora entrare in vigore non poteva fare altro
che omologare i modelli come EURO 3.
Ora che la nuova normativa e' entrata in vigore puo' semplicemente limitarsi
a omologare i modelli gia' conformi ad EURO 4, e tac il gioco e' fatto! Tutte
strategie per far respirare le case automobilistiche e "forzare" un ricambio
delle auto, e se nel contempo ne viene meno inquinamento per farci respirare
meglio, ben venga!

Mi permetto di dissentire: i livelli Euro 4 erano stati pubblicati a livello europeo da parecchi anni, dovevano solo essere adottati nelle diverse nazioni.

Prima della CC avevo una Opel Corsa C, 1.4 Sport, immatricolata a gennaio del 2001: rispettava già i limiti previsti per l'Euro 4, e il libretto di circolazione lo riportava.

Evidentemente Peugeot non ha seguito l'esempio di Opel, e ha tirato una mezza fregatura ai clienti...

... Ma non è certo stata la sola: Fiat ha fatto lo stesso giochetto con le Nuove Panda, ad esempio.

Infatti... ma se la macchina è EURO4 anche se il libretto dice Euro3 perché lo stato non ha recepito per tempo la direttiva CE, la casa DEVE venire incontro al cliente: a loro basterebbe una lettera da portare in mortorizzazioen epr fare aggiornare il libretto!

'Spe'... Se la macchina è Euro3 o Euro4 lo dice il libretto di ciascuna singola macchina, non la casa produttrice.

Mi spiego meglio: la dicitura sul libretto si riferisce alle prove eseguite in sede di omologazione cumulativa (se non sbaglio, viene usata una vettura "campione", su cui vengono effettuate le prove, i cui risultati sono considerati applicabili a tutte le vetture di successiva produzione con le medesime caratteristiche costruttive).

Le case costruttrici scelgono quali set di prove effettuare, in base alle direttive comunitarie vigenti per cui vogliono che la vettura sua omologata.
Direttive che comunque non sono scolpite nel marmo: la Euro4 in realtà raccoglie parecchie direttive che si sono evolute nel tempo, i riferimenti si trovano con relativa facilità in giro su Internet.

Questo vuol dire che dal momento della pubblicazione delle direttive Euro5 era in teoria possibile conseguire questa, a prescindere da quelle adottate in ciascun singolo stato membro.

Quando la Opel introdusse i motori Ecotec, infatti, scelse di omologare le vetture su cui erano montati già dall'inizio come Euro4: ecco perché la mia Corsa del 2001 era Euro4.

Questo significa che sui libretti di circolazione di tali vetture era riportata l'omologazione Euro4 ("rispetta i limiti imposti dalla direttiva CE n." ecc.ecc.., in cui la direttiva era una di quelle relative all'Euro4), anche se in quel periodo era obbligatorio il recepimento delle direttive Euro3.

Se Peugeot e Fiat hanno scelto di omologare le vetture secondo le direttive in vigore al momento, ossia le Euro3, sul libretto di circolazione sono riportate le direttive previste per l'Euro3.

Il fatto che successivamente lo stesso modello di vettura sia stato omologato Euro4 non implica che lo siano automaticamente anche le vetture di produzione precedente: la nuova omologazione infatti ha richiesto l'esecuzione di un nuovo set di prove su una diversa vettura "campione", che può aver subito modifiche rispetto alla precedente per rientrare nei limiti, e tale omologazione si applica solo alle vetture prodotte successivamente, con le stesse modifiche e le medesime caratterisctiche costruttive.

E' possibile che la vettura "campione" omologata Euro4 fosse la stessa identica precedentemente omologata Euro3, ma questo lo sa solo la casa costruttrice; forse, se la casa rilasciasse dichiarazione in tal senso, sarebbe possibile far aggiornare il libretto di circolazione, ma ciò andrebbe fatto da ciascun singolo proprietario per ciascuna singola vettura.

Certo che se Peugeot e Fiat avessero speso poco di più e ottenuto subito l'omologazione Euro4, avebbero fatto un gran favore a parecchi clienti funestati dai blocchi della circolazione, e guadagnato parecchi punti in termini di immagine.