WEC Peugeot Hypercar

[Gian]

https://autosprint.corrieredellosport.i ... _hypercar/

Mi fa strano perché mai abbiano optato per un V6 quando ormai per la serie li hanno abbandonati sia diesel che benzina.
Facendo poi l'avvocato del diavolo, non hanno nemmeno messo assieme due 3 cilindri per formare il V6 perché la cilindrata complessiva sarebbe risultata 2.4 (1.2 x 2) in luogo del 2.6
Chissà se tutta quella tecnologia troverà in un futuro non troppo lontano un impiego nella grande serie, come sarebbe auspicabile aspettarsi.

[Gian]

https://it.motorsport.com/wec/news/wec- ... 26648/amp/

[marco306td]

Diciamo che fino a qui non è andata molto bene.. Speriamo che non si sono buttati in un progetto più grande di loro e che Le Mans non sia l'unico obbiettivo di tutta la stagione altrimenti sarebbe deprimente e oggettivamente irraggiungibile ad oggi,vuoi per la appena detta voluta complessità del prototipo e anche per la "naturale" inesperienza della squadra. Incrociamo le dita.

[gatonegro]

Un progetto molto, forse troppo, azzardato. L'assenza dell'ala si sente in percorrenza, e un anno di assestamento non è bastato per colmare lacune enormi. Anzi l'affidabilità alla prime dell'anno sembra essere zero. Rispecchia tutti i problemi dei nuovi modelli Peugeot.
Anche la 908 HDi era una squadra senza esperienza eppure è riuscita a vincere la corazzata Audi.. per non parlare della 905.. Peugeot ha grande storia nello sport e nella Le Mans.. spero di sbagliarmi ma la 9x8 e solo davvero bellissima..

[Gian]

Nella 908 HDI, non va sottovalutato il fatto per altro giustamente molto scaltro che quel motore (V12 di 5.500 cc.) è stato ottenuto mettendo insieme 2 V6 2700 HDI ai tempi in produzione dove la casa conosceva alquanto bene il suo comportamento.
E i risultati non hanno deluso.

Del resto quando si cerca l'affidabilità, tale soluzione è un classico adottata da diverse case non ultimo Toyota dove il suo V8 di 4.400 cc montato sul Land Cruiser, era stato ottenuto dall'insieme di 2 motori D4D da 2.200 cc montati sul Rav4, Avensis ecc.
Un fuoristrada per andare nel deserto senza patemi d'animo di rimanere a piedi.
A distanza di anni alcuni esemplari di quei V8 hanno oltrepassato il milione di km.
Anche questo risultato la dice lunga.....

[Gian]

......oggi giorno quando tutto è portato all'estremo, uno stravolgimento rispetto ai concorrenti, va adeguatamente ponderato soprattutto considerando l'enorme quantitativo di denaro in gioco.
Dal mio punto di vista credo sia preferibile adottare una sorta di continuità agonistica piuttosto che ritirarsi dalla scena e ripresentarsi dopo anni e con un progetto completamente differente almeno dal punto di vista aerodinamico rispetto agli altri team.

Inutile dirlo, quell'auto, (Peugeot), dal punto di vista aerodinamico, funziona in modo completamenre differente rispetto alle altre, dove Peugeot ha puntato tutto nell'effetto suolo. Questo il motivo per il quale malgrado non ci siano ali e nonostante le elevate velocità, rimane incollata a terra.
Far funzionare bene e rendere efficace in tutte le condizioni tale sistema, è tutt'altro che semplice.
Ma si sa che i prototipi, si chiamano tali anche per le differenti soluzioni che mettono in campo.

[marco306td]

È anche vero che quel circuito mal si adattava alle caratteristiche della 9x8 perché era tutto ondulato e le auto saltellavano . L'assenza dell'ala a livello prestazionale ha inciso abbastanza da quello che o letto,poi capitolo a parte per l'affidabilità.... lì c'è poco da dire

[gatonegro]

Si, la 12 ora di Sebring in effetti viene considerata dura come le 24 per via, come detto, delle sconnessioni e avvallamenti dell'asfalto. Qualcuno imputava a questo i problemi della 9x8 che pare essere più rigida delle altre. Sono voci di corridoio ma potrebbero essere plausibili..

[isopropanol]

Alla 24 ore di Le Mans di quest'anno putroppo la Peugoet 9X8 non ha raccolto buoni risultati.