Concordo: il motore è meglio lasciarlo sporco !Auro ha scritto:Regola generica e specifica, il motore non si lava, mai,
Concordo col fatto che al motore non si debba praticare una doccia violenta, ma dissento sul resto, giacché, da sempre mantengo pulito il motore di questa, come quelli delle altre mie precedenti vetture, pulendolo con pennello, solventi, stracci, nebulizzatore manuale e lucidando plastiche e gomme con i rispettivi appositi prodotti. Un motore pulitino, come dici tu, non consuma meno ma, per citare padre Dante "dà per gli occhi una dolcezza al cuore che intender no la può chi non la prova".Auro ha scritto:Regola generica e specifica, il motore non si lava, mai, tranne che per necessità, per esempio capire da dove proviene un'eventuale perdita o trafilamento.
E poi il motore pulitino pulitino a cosa serve ? forse consuma meno ? forse va più forte ? forse dura di più ?
Oh, è la mia idea, accetto vigorose contestazioni.
giacché poi è smontabile... come si fa ?!? grazie.Dimafan ha scritto:Concordo col fatto che al motore non si debba praticare una doccia violenta, ma dissento sul resto, giacché, da sempre mantengo pulito il motore di questa, come quelli delle altre mie precedenti vetture, pulendolo con pennello, solventi, stracci, nebulizzatore manuale e lucidando plastiche e gomme con i rispettivi appositi prodotti. Un motore pulitino, come dici tu, non consuma meno ma, per citare padre Dante "dà per gli occhi una dolcezza al cuore che intender no la può chi non la prova".Auro ha scritto:Regola generica e specifica, il motore non si lava, mai, tranne che per necessità, per esempio capire da dove proviene un'eventuale perdita o trafilamento.
E poi il motore pulitino pulitino a cosa serve ? forse consuma meno ? forse va più forte ? forse dura di più ?
Oh, è la mia idea, accetto vigorose contestazioni.
I designer di motori l'hanno capito bene: tra l'altro la 2.0 HDI col bel coperchio nero/cromo offre veramente grandi soddisfazioni all'atto del nettare: giacché poi è smontabile, ne risulta agevolato il lavoro.
Infine un beneficio: per i controlli dei livelli non ci si sporca e si traguardano bene i serbatoi trasparenti (lavavetro, liquido refrigerante), neppure accade se (con altre vetture è capitato) si pone la necessità d'intervenire, ad esempio per sostituire una lampadina in una situazione in cui non ci si deve sporcare l'abito "curiale".
[/b] Il pannello è fissato con chiodi a pressione; essi sono piuttosto "delicati": estraendoli, più della metà si rompono. Prima di procedere allo smontaggio procuratene un'adeguata scorta da un concessionario o da un ricambista.madebyN ha scritto:io vorrei pulire la parte di materiale assorbente attaccata sotto il portellone del cofano, è piena di schizzi di fango ! anche la plastica nera che copre il motore è zozza... come si smonta ?!?
ho pensato di inserire una sorta di guarnizione tra il portellone del cofano ed il paraurti anteriore: dev'essere da lì che entra lo sporco... o no ?!?
Il coperchio soprattesta è fissato con 3 ganci cilindrici, con molla ad anello: se non ricordo male 2 sono posteriori ed uno anteriore, sul lato sinistro (lato cambio): occorre tirare il coperchio verso l'alto.madebyN ha scritto:giacché poi è smontabile... come si fa ?!? grazie.Dimafan ha scritto:Concordo col fatto che al motore non si debba praticare una doccia violenta, ma dissento sul resto, giacché, da sempre mantengo pulito il motore di questa, come quelli delle altre mie precedenti vetture, pulendolo con pennello, solventi, stracci, nebulizzatore manuale e lucidando plastiche e gomme con i rispettivi appositi prodotti. Un motore pulitino, come dici tu, non consuma meno ma, per citare padre Dante "dà per gli occhi una dolcezza al cuore che intender no la può chi non la prova".Auro ha scritto:Regola generica e specifica, il motore non si lava, mai, tranne che per necessità, per esempio capire da dove proviene un'eventuale perdita o trafilamento.
E poi il motore pulitino pulitino a cosa serve ? forse consuma meno ? forse va più forte ? forse dura di più ?
Oh, è la mia idea, accetto vigorose contestazioni.
I designer di motori l'hanno capito bene: tra l'altro la 2.0 HDI col bel coperchio nero/cromo offre veramente grandi soddisfazioni all'atto del nettare: giacché poi è smontabile, ne risulta agevolato il lavoro.
Infine un beneficio: per i controlli dei livelli non ci si sporca e si traguardano bene i serbatoi trasparenti (lavavetro, liquido refrigerante), neppure accade se (con altre vetture è capitato) si pone la necessità d'intervenire, ad esempio per sostituire una lampadina in una situazione in cui non ci si deve sporcare l'abito "curiale".
Non so come si toglie il coperchio del motore della 407 purtroppo non la conosco bene.madebyN ha scritto:giacché poi è smontabile... come si fa ?!? grazie.Dimafan ha scritto:Concordo col fatto che al motore non si debba praticare una doccia violenta, ma dissento sul resto, giacché, da sempre mantengo pulito il motore di questa, come quelli delle altre mie precedenti vetture, pulendolo con pennello, solventi, stracci, nebulizzatore manuale e lucidando plastiche e gomme con i rispettivi appositi prodotti. Un motore pulitino, come dici tu, non consuma meno ma, per citare padre Dante "dà per gli occhi una dolcezza al cuore che intender no la può chi non la prova".Auro ha scritto:Regola generica e specifica, il motore non si lava, mai, tranne che per necessità, per esempio capire da dove proviene un'eventuale perdita o trafilamento.
E poi il motore pulitino pulitino a cosa serve ? forse consuma meno ? forse va più forte ? forse dura di più ?
Oh, è la mia idea, accetto vigorose contestazioni.
I designer di motori l'hanno capito bene: tra l'altro la 2.0 HDI col bel coperchio nero/cromo offre veramente grandi soddisfazioni all'atto del nettare: giacché poi è smontabile, ne risulta agevolato il lavoro.
Infine un beneficio: per i controlli dei livelli non ci si sporca e si traguardano bene i serbatoi trasparenti (lavavetro, liquido refrigerante), neppure accade se (con altre vetture è capitato) si pone la necessità d'intervenire, ad esempio per sostituire una lampadina in una situazione in cui non ci si deve sporcare l'abito "curiale".
Il mio è pieno zeppo di polvere: proverò prima con un aspirapolvere, poi, se è il caso, lo smonto ma... mi procurerò prima i chiodi ! Grazie per la drittta.Dimafan ha scritto:Il pannello è fissato con chiodi a pressione; essi sono piuttosto "delicati": estraendoli, più della metà si rompono. Prima di procedere allo smontaggio procuratene un'adeguata scorta da un concessionario o da un ricambista.
Tieni conto che il pannello, che puoi lavare con acqua e banale detersivo per piatti, oltre a esser fonoassorbente è una vera "spugna" per asciugare bene, in pano, non steso, ipiega tre o 4 giorni.
Con la 407 non mi sono cimentato, con la precedente 406 sì, ma mi pentii, meglio lavarlo solo superficialmente, senza smontarlo.
Quindi sgancio prima i... ganci e poi tiro ?!? Oppure tiro e basta ?!? Sono fuori sede e non ho l'auto con me, non posso provare ora... ma appena torno a casa farò pulizie !Dimafan ha scritto:Il coperchio soprattesta è fissato con 3 ganci cilindrici, con molla ad anello: se non ricordo male 2 sono posteriori ed uno anteriore, sul lato sinistro (lato cambio): occorre tirare il coperchio verso l'alto.
Perfetto. Pensavo proprio una cosa del genere ! Lo farò non appena possibile. Vorrei pulire anche il radiatore ma ciò è più complicato. Di una rete aggiuntiva nella presa d'aria, invece, ce n'è proprio bisogno !Dimafan ha scritto:Per la guarnizione concordo: dai ricambiusti se ne trovano di poliuretano, meglio se "a poro chiuso", con un lato già dotato di biadesivo, praticissime da applicare.
Per i ganci... basta tirare: hai mai smontato la valvola d'una pentola Lagostina?: è uguale.madebyN ha scritto:Il mio è pieno zeppo di polvere: proverò prima con un aspirapolvere, poi, se è il caso, lo smonto ma... mi procurerò prima i chiodi ! Grazie per la drittta.Dimafan ha scritto:Il pannello è fissato con chiodi a pressione; essi sono piuttosto "delicati": estraendoli, più della metà si rompono. Prima di procedere allo smontaggio procuratene un'adeguata scorta da un concessionario o da un ricambista.
Tieni conto che il pannello, che puoi lavare con acqua e banale detersivo per piatti, oltre a esser fonoassorbente è una vera "spugna" per asciugare bene, in pano, non steso, ipiega tre o 4 giorni.
Con la 407 non mi sono cimentato, con la precedente 406 sì, ma mi pentii, meglio lavarlo solo superficialmente, senza smontarlo.
Quindi sgancio prima i... ganci e poi tiro ?!? Oppure tiro e basta ?!? Sono fuori sede e non ho l'auto con me, non posso provare ora... ma appena torno a casa farò pulizie !Dimafan ha scritto:Il coperchio soprattesta è fissato con 3 ganci cilindrici, con molla ad anello: se non ricordo male 2 sono posteriori ed uno anteriore, sul lato sinistro (lato cambio): occorre tirare il coperchio verso l'alto.
Perfetto. Pensavo proprio una cosa del genere ! Lo farò non appena possibile. Vorrei pulire anche il radiatore ma ciò è più complicato. Di una rete aggiuntiva nella presa d'aria, invece, ce n'è proprio bisogno !Dimafan ha scritto:Per la guarnizione concordo: dai ricambiusti se ne trovano di poliuretano, meglio se "a poro chiuso", con un lato già dotato di biadesivo, praticissime da applicare.
Saluti.
): meglio procedere solo con aria compressa a 8-10 bar. Potrebbe andare benissimo; trattandosi d'un prodotto per marineria è, probabilmente, dotato d'un adesivo tenace e resistente agli agenti atmosferici: è solo un po' caro, come tutti gli articoli nautici.madebyN ha scritto:Per la guarnizione tra portellone-cofano e paraurti ho trovato questa: http://www.oltrevela.com/hatchseal-guar ... a105a62806.
