Blue Diesel di AGIP

[Sn@Ke]

Da premettere che l'unico Diesel "pulito" che si trova dalle mie parti è quello di AGIP.
Faccio bene a metterlo, o il mio 1.6 HDI 110 alla lunga ne risente ?
Perdonate la domanda idiota ma di motori HDI non ne capisco una ceppa

[Chalys]

Mio padre ha lavorato 35 anni alla raffineria MOBIL OIL (poi Q8) come chimico industriale; gli feci la stessa domanda qualche settimana fa e mi ha risposto che: alcuni composti dello zolfo nel gasolio hanno un potere lubrificante molto importante per le pompe ad iniezione. Il blue diesel è, per definizione, senza zolfo; per cui è vero che inquina pochissimo, ma se il produttore non ha l'accortezza di aggiungere precisi quantitativi di sostanze lubrificanti dette "lubicity improver", c'è il rischio che il motore degradi non poco le sue prestazioni.
Un consiglio per tutti: per ora, evitate il blue diesel. A me con il gasolio normale, il motore è un abomba!!!
Spero di aver chiarito qualche dubbio

[Max]

anche a me il conce ha detto le stesse cose di chalys..vai col diesel normale per adesso!

[gurkha]

Tutto vero, comunque per completezza, bisogna dire che Il BLUE Diesel di AGIP era stato provato da QUATTRORUOTE circa un anno fa (su AUDI A4)e le prove specifiche di "lubricity" avevano mostrato valori corretti e che quindi non ci sarebbero (ovviamente secondo loro ...) problemi ad utilizzarlo; sempre la stessa prova aveva mostrato una migliore pulizia degli iniettori dopo molti km e anche un lievissimo miglioramento dei consumi e delle prestazioni.
Personalmente l'ho utilizzato molto e non condivido ciò che fu detto da alcuni in altri topics, cioè che i miglioramenti dei consumi sono evidenti e misurabili; secondo me se un miglioramento c'è (e probabilmente c'è davvero) è difficilmente percettibile e rientra comunque nella "tolleranza" delle statistiche sui singoli pieni influenzati dal tipo di percorso mai uguale, dalle stime di guida e dall'umore di chi utilizza l'auto.
Personalmente, comunque, non credo che danneggi il motore, ad ogni modo sono tutte impressioni soggettive di difficile "misurazione" quindi .... ognuno faccia come meglio crede !!!
Ciao

[Riky]

Mio padre ha lavorato 35 anni alla raffineria MOBIL OIL (poi Q8) come chimico industriale; gli feci la stessa domanda qualche settimana fa e mi ha risposto che: alcuni composti dello zolfo nel gasolio hanno un potere lubrificante molto importante per le pompe ad iniezione. Il blue diesel è, per definizione, senza zolfo; per cui è vero che inquina pochissimo, ma se il produttore non ha l'accortezza di aggiungere precisi quantitativi di sostanze lubrificanti dette "lubicity improver", c'è il rischio che il motore degradi non poco le sue prestazioni.
Un consiglio per tutti: per ora, evitate il blue diesel. A me con il gasolio normale, il motore è un abomba!!!
Spero di aver chiarito qualche dubbio

Non e' proprio cosi.
Lo zolfo, oltre ai danni ambientali (piogge acide ecc.) lubrifica ma produce incrostazioni sulle parti meccaniche che a lungo andare sono letali...
Nel blue diesel sono presenti lubrificanti sintetici molto piu' efficaci dello zolfo.
Non ricordo dove ma su internet trovate spiegazioni piu' esaurienti della mia...

(ex 307 SW HDI FAP)

[rodam]

nel dubbio, io personalmente alterno 2/3 pieni di diesel normale ad uno di bludiesel.
Le mie impressioni sul diesel blu agip , sono innanzi tutto il fatto che costa troppo, i km percorsi mi sembrano pressappoco gli stessi, forse qualcosina in + col blu, ma non tanti da giustificare il prezzo eccessivo.
Le prestazioni mi sembrano uguali.
L'unica cosa che ho notato, è che mi sembra che col blu la macchina a freddo vada meglio, boh!

[cozval]

Io metto sempre il blue diesel e mi trovo bene... dubito che la mancanza di zolfo provochi danni

[Sn@Ke]

Azz .. quanti pareri discordanti ... presumo che come al solito la verità stia nel mezzo

[UncleFester]

A me il mecca ha detto che ad usarlo non ci sono controindicazioni ed io lo metto regolarmente (se lo trovo) ma ... bisogna sempre fidarsi di quello che dice un mecca

[Larmatth]

Uso il Blue da quando ho acquistato la leonessa 2 anni fa, il motore ha visto il diesel normale solo al primo pieno poi sempre Blue.... Quindi non saprei dirvi se ci siano particolari differenze di resa.
E' degno di nota però il fatto che l'estate scorsa ho fatto testare i gas di sarico presso il centro revisioni della MCTC della mia provincia (ho un amico) e..........che sia per il FAP che per il Blue, il sensore ha rilevato valori così bassi che non ha nemmeno emesso lo scontrino , tant'è che abbiamo ripetuto la prova più volte dubitando un malfunzionamento della strumentazione , ma il risultato era sempre lo stesso!! E' arrivata poi un'altra vettura con Diesel normale senza FAP e la strumentazione ha stampato e come!!
Fin'ora ho percorso "solo" 30000 Km e non ho avuto nessun problema!!
Continuerò ad usare il Blue anche se costa abbastanza, ma è pure giusto essere un "po'"ecologisti!

PS: dato che ero al centro revisioni ho effettuato tutte le prove previste ed il personale tecnico è restato sbalordito dall'efficenza dell'impianto frenante!! W 307!!

[Sn@Ke]

Uso il Blue da quando ho acquistato la leonessa 2 anni fa, il motore ha visto il diesel normale solo al primo pieno poi sempre Blue.... Quindi non saprei dirvi se ci siano particolari differenze di resa.
E' degno di nota però il fatto che l'estate scorsa ho fatto testare i gas di sarico presso il centro revisioni della MCTC della mia provincia (ho un amico) e..........che sia per il FAP che per il Blue, il sensore ha rilevato valori così bassi che non ha nemmeno emesso lo scontrino , tant'è che abbiamo ripetuto la prova più volte dubitando un malfunzionamento della strumentazione , ma il risultato era sempre lo stesso!! E' arrivata poi un'altra vettura con Diesel normale senza FAP e la strumentazione ha stampato e come!!
Fin'ora ho percorso "solo" 30000 Km e non ho avuto nessun problema!!
Continuerò ad usare il Blue anche se costa abbastanza, ma è pure giusto essere un "po'"ecologisti!

PS: dato che ero al centro revisioni ho effettuato tutte le prove previste ed il personale tecnico è restato sbalordito dall'efficenza dell'impianto frenante!! W 307!!

Interessante

[Alex307]

A me la macchina 307 HDi 1.6 110cv dovrebbe arrivare la prox sett e penso che mettero il gasolio normale almeno per un migliaio di chilometri prima di usare il Blu Diesel.
Farò così perché penso che almeno all'inizio sia meglio lubrificare un po' di più le sedi delle valvole e le fasce per permettere al motore di fare un buon rodaggio.
Mi sbaglirò ma credo sia più giusto così...

Ciao a tutti.

[Chalys]

A me la macchina 307 HDi 1.6 110cv dovrebbe arrivare la prox sett e penso che mettero il gasolio normale almeno per un migliaio di chilometri prima di usare il Blu Diesel.
Farò così perché penso che almeno all'inizio sia meglio lubrificare un po' di più le sedi delle valvole e le fasce per permettere al motore di fare un buon rodaggio.
Mi sbaglirò ma credo sia più giusto così...

Ciao a tutti.

Concordo; anche se io personalmente metto e metterò sempre il gasolio classico (per il momento la macchina è una scheggia !). Infatti, a parte tutto, dato il numero di km che faccio ogni anno (circa 45.000!!!!!!), cerco di risparmiare il più possibile per questo "fot..to" carburante che continua ad aumentare inesorabilmente. Il risparmio non è moltissimo, però, con la macchina che mi va così bene, ne vale comunque la pena . Il conto è semplice (facendo una media dei prezzi al "fai da te" che vedo in giro dalle mie parti):
CONSUMO MEDIO DELLA MIA 307 PER COME LA PORTO IO = 6,5 l / 100 km; da cui ne consegue la proporzione:
6,5 : 100 = X : 45.000 X = (45.000 x 6,5) / 100 = 2.925 litri di gasolio consumati mediamente ogni anno
(PREZZO BLUE DIESEL AL LITRO - PREZZO DIESEL AL LITRO) x 2.925 =
= (0,980 - 0,930) x 2.925 =
= 0.05 x 2.925 = 146,25 €
Non è molto, ma con la macchina che mi va benissimo così, niente non è

[cozval]

Salvaguardiamo l'ambiente.. con il blue diesel sicuramente si inquina meno

[ex-subwoofer]

per tornare al presunto limitato effetto lubrificante del bludiesel, devo dire che questa cosa mi è stata fatta notare anche dal rappresentante "sintoflon", eccellente anti-attrito (l'ho messo nell'olio e la differenza si sente), il quale sostiene che gli HDI sarebbero più sensibili a questo problema degli altri motori, e pertanto mi consigliava un loro additivo da mettere nel gasolio.

Ovviamente non mi sono fidato e ho comprato, da un noto preparatore della mia zona, solo il loro prodotto "protector". La cosa che mi ha fatto cambiare idea è stata l'esperienza diretta del preparatore che , dopo averlo montato sulla sua mini-diesel (ovviamente rimappata ), mi ha consigliato di usarlo, perchè secondo lui, oltre a lubrificare, riduce da subito il rumore (classico ticchettio) e la macchina "va meglio".

Morale, ho comprato questo additivo , però non l'ho ancora usato.....costo? 7 Euro ,e ci fai 4 pieni...

bye