di colpo 1,5 lit in piu ogni 100 Km

[enrico]

Ebbene si, nonostante non abbia combiato tipo di andatura ( nel senso non è che mi sono messo a fare Schumacher ) , nonostante il tragitto che compio sia sempre quello ( extraurbano e saltuariamente autostrada ), da quache mese il cdb segnala un consumo medio di 7,8l/100. Prima difficilmente superava i 6,5.
Considarato che ho solo 38000 km andando avanti di sto passp mi chiedo cosa segnalera a 80.000. Altra cosa strana è che i km residui al prox tagliando vengono scalati di quasi il doppio rispetto agli effettivi percorsi. Tanto per fare un esempio a 36000 mi segnalavi di fare il tagliando. Siccome non ho voglia di farlo prima dei 40000 e mi dava fastidio la chiavetta, ho resettato il contatore, Bene ora ne ho poco meno di 38.000 il il contatore mi dice residui al tagliando 17.300.
Quindi io ho percorso effettivi poco meno di 2000, lui ne ha tolti 2.700
qualcuno ha notato simili discrepanze? Ripeto che vado abbastanza piano, nel senso che anche in autostrada piu di 140 non li ho mai fatti, e non amo fare brusche accellerate

[chicco67]

per i consumi: prima di tutto fai un controllo alla pressione delle gomme

per i km della manutenzione: che non li scali in manier alineare con la percorrenza è una cosa comune a tutti, con quale logica invece non è chiaro, probabilmente tiene anche conto del modio in cui i km sono stati percorsi

[enrico]

le gomme le ho messe nuove ad inzio anno quindi in teoria avendo piu battistrada si dovrebbero percorrere piu' km a pari velocita o nr giri motore.

Comunque per i km alla manutenzione fino ai 25000 era stato abbastanza preciso, e poi ribadisco il mio modo di guida non è cambiato.

Tanto per farti un esempio a parita di carico ( solita moglie e solita figlia )
in autostrada a 100 / 110 costanti il consumo rilevato è di circa 6,2 6,3 mentre tempo fa era attorno ai 5,3 5,4 ovviamente stesso tratto

[chicco67]

le gomme le ho messe nuove ad inzio anno quindi in teoria avendo piu battistrada si dovrebbero percorrere piu' km a pari velocita o nr giri motore.

Ok, ma io intendevo se sono gonfie... (la pressione corretta è su un adesivo posto dove ci sono le cerniere della porta anteriore sinistra

Vedi anche
http://www.307club.it/forum/viewtopic.p ... highlight=
http://www.307club.it/forum/viewtopic.p ... 7&start=15

[enrico]

sinceramente non saprei, mi fido del gommista, comunque il consumo in eccesso lo faceva pure prima di cambiarle

[chicco37]

per i consumi: prima di tutto fai un controllo alla pressione delle gomme

per i km della manutenzione: che non li scali in manier alineare con la percorrenza è una cosa comune a tutti, con quale logica invece non è chiaro, probabilmente tiene anche conto del modio in cui i km sono stati percorsi

Ciao,

confermo!
Sul libretto di manutenzione è riportato che il calcolo della percorrenza residua tiene conto non solo dei kilometri, ma ache del tempo trascorso.
In altre parole, per la mia (benzina 1.4) viene applicata la regola: 30000 km o 2 anni.
Poichè la macchina ha quasi 2 anni ma ho percorso poco più di 20000 km, la percorrenza residua è ricalcolata (quasi giornalmente, oramai) sulla prima scadenza raggiungibile, cioè appunto i 2 anni.

Spero di essere stato chiaro.

Chicco

[enrico]

ok, spiegato l'arcano algoritmio che viene utilizzato per definire il momento del tagliando. Ma ora sollevo un'altra domanda.
Gualdando il consumo istantaneo, mi sono accorto che quando decelero, se tengo la frizione premuta, e lascio quindi andare per inerzia la macchina, il consumo , ovviamente anche se non istantaneamente, scende.
La cosa strana è che ad esempio scende a: 2,1 ; 1,7 ; 1,2 ; 0,9 poi risale , 2,5 per poi scendere ancora di un po' ?. Questo lo fa sempre, mi aspettarei invece che il consumo ad un certo momento si stabilizzi ( a meno che non parta il coso del FAP ).

[Mouze69]

é ben strana sta cosa, sembra che abbia come dei problemi di iniezione, cioe butta il diesel anche a acceleratore sollevato, mah..

per caso dalle tue parti è arrivato clima freddo, che come sai fa consumare di più, o magari prima la tenevi in garage e per qualche motivo la stai tenendo fuori??

bho....

[enrico]

ma qui a milano piu che inverno ha sempre fatto primavera, cmq i modi d'uso ( uscite dal box ) e le frequenze sono sempre uguali, Cmq ribadisto che il consumo anomalo l'ho riscontrato da fine estate 2006

[gargarozzo77]

Dovresti provare a fare la prova del 9: aspetti che l'auto sia quasi in riserva, poi fai rifornimento e ti calcoli quanti litri di carburante ti sono entrati.
Successivamente quando ti ritrovi di nuovo quasi in riserva calcoli, in base ai kilometri fatti, quanto hai realmente consumato .... non fidarti troppo del cbd !!!

[chicco37]

ok, spiegato l'arcano algoritmio che viene utilizzato per definire il momento del tagliando. Ma ora sollevo un'altra domanda.
Gualdando il consumo istantaneo, mi sono accorto che quando decelero, se tengo la frizione premuta, e lascio quindi andare per inerzia la macchina, il consumo , ovviamente anche se non istantaneamente, scende.
La cosa strana è che ad esempio scende a: 2,1 ; 1,7 ; 1,2 ; 0,9 poi risale , 2,5 per poi scendere ancora di un po' ?. Questo lo fa sempre, mi aspettarei invece che il consumo ad un certo momento si stabilizzi ( a meno che non parta il coso del FAP ).

Ciao,

invece di lasciare l'auto in folle, prova a decelerare con la marcia inserita e l'acceleratore sollevato (in altre parole, usa il frenomotore): vedrai che il CDB segnalerà un consumo via via minore fino a raggiungere lo zero. A quel punto, le variazioni saranno davvero trascurabili, credo solo per il mantenimento del minimo.
Tra l'altro, è proprio un comportamento consigliato per ridurre i consumi di carburante e freni: la 307 ha la caratteristica di tagliare l'erogazione del carburante in rilascio.

Chicco

[chicco37]

Aggiungo ancora una cosa.
Me ne accorgo quando vado in montagna: sulla via del ritorno, il consumo diventa incredibilmente basso

Chicco

[sisu70]

Confermo ! Il consumo non nullo a pedale della frizione premuto è da attribuire al mantenimento del regime minimo. Quindi per migliorare i consumi e consigliabile decelerare o frenare a marcia innestata, eventualmente scalando al diminuire della velocità.
Devo dire che il volano bimassa ha tanti difetti ma in queste occasioni aiuta non poco, dato che permette di scendere a regimi molto bassi (circa 1000 giri) senza avvertire vibrazioni.

Ciao, Nicola.