Sul bagnato in 4

[Serse]

nn credo si un problema di usura gomme.. hanno 7500 km .. e ripeto nn è normale che a 30km/h la macchina parte.. questo me lo faceva la Y10 del 93 e già la Y del 96 nn me lo faceva.. ora che fa torniamo inidetro?

[pierix27]

ho notato pure io una certa rumorosità nell'avantreno e una vibrazione in frenata se giro di botto lo fa perchè sono io a farglielo fare se imposto la rotonda progressivamente con lo sterzo non lo fa, tutto cio' con strada bagnata.
credo che le peugeot siano fatte così il baricentro un po' alto penalizza la guidabilità.

[kri-11]

ma senti che ti parte all'improvviso o progressivamente senti che sgrana il muso?? perchè se parte progressivamente che senti solo che inzia ad allargare un pelo la traiettoria secondo me è più che nella norma perchè a me lo ha sempre fatto, quindi se pensi che sia troppo repentina la perdita prova a parlarne con il concess o un gommista...o prova a fare intervenire l'ESP quando ti capita, così sei più sicuro...

[rion_dart]

Mi avete fatto venir voglia di provare l' ESP

Devo trovare un parcheggio vuoto... Domenica provo con la mia ragazza

[kri-11]

guarda che la tua ragazza non ce l'ha l'ESP

[rion_dart]

Mi sa ke se non le prendo, mi spacca i timpani!
Speriamo funzioni bene! ... l' ESP intendo.

[kri-11]

e tu prova senza di lei no?cmq si funziona molto bene e anche in maniera più che progressiva in proporzione al comportamento che tu dai alla macchina, più giri forte e più e alta la velocità più lui agisce tempestivamente che non vuol dire brusco, anzi, calcola che una sera lo voluto provare a 110 in rettilineo (strada libera si intende sempre sia mai, davvero) e come niente di porta dritto, devi solo lasciarlo fare e continuare la traiettoria che stavi percorrendo...ps occhio a non esagerare...
mi sa che siamo OT però [-X [-X [-X [-X [-X [-X [-X

[Serse]

dopo mesi e mesi e altri km percorsi (in totale ne ho 15 mila) nelle giornate di pioggia ho ancora lo stesso problema anche da solo in macchina: ogni rotonda piccolissima o media di raggio che sia ho sempre quel rumore delle gomme che perdono aderenza e slittano per la tangente, tutto questo accade anche sui 25 km/h senza piede sull'acceleratore. sto aspettando una giornata di pioggia per portarla dal concessionario ma ho paura che mi dica che la colpa non è loro ma delle gomme consumate da cambiare anche se come avrete letto questo scherzetto me lo faceva già dai 7500 km. voi avete novità?

[Littlehorse]

secondo il mio parere il problema sono proprio le gomme quando avevo acquistato la 206 montava le goodyear GT2 o 3 nn ricordo, ad ogni curvetta o rotonda come da te decritta,( bassa velocità) ...andava via di muso che era un piacere,... (non avevo ESP) ma anche sull'asciutto...
...ma quando le avevo cambiate tutta un'altra tenuta e ke divertimento!
ti consiglio di regalarti un bel treno di pneumatici nuovi
(come termiche montavo le goodyear ultragrip 7, contrariamente alle estive, ne ero entusiasta!!! )

[gufoz]

Io ho le tue stesse gomme, le GT3, ma una cosa del genere me l'ha fatto solo all'ultimo dell'anno, quando per terra però c'era la neve! Non può essere un problema dell'ESP troppo sensibile che interviene quando non ce n'è bisogno e fa slittare le gomme?

[seby85]

dopo mesi e mesi e altri km percorsi (in totale ne ho 15 mila) nelle giornate di pioggia ho ancora lo stesso problema anche da solo in macchina: ogni rotonda piccolissima o media di raggio che sia ho sempre quel rumore delle gomme che perdono aderenza e slittano per la tangente, tutto questo accade anche sui 25 km/h senza piede sull'acceleratore. sto aspettando una giornata di pioggia per portarla dal concessionario ma ho paura che mi dica che la colpa non è loro ma delle gomme consumate da cambiare anche se come avrete letto questo scherzetto me lo faceva già dai 7500 km. voi avete novità?

ma tu, in rotonda, mentre sterzi, freni?:roll:

[Serse]

dopo mesi e mesi e altri km percorsi (in totale ne ho 15 mila) nelle giornate di pioggia ho ancora lo stesso problema anche da solo in macchina: ogni rotonda piccolissima o media di raggio che sia ho sempre quel rumore delle gomme che perdono aderenza e slittano per la tangente, tutto questo accade anche sui 25 km/h senza piede sull'acceleratore. sto aspettando una giornata di pioggia per portarla dal concessionario ma ho paura che mi dica che la colpa non è loro ma delle gomme consumate da cambiare anche se come avrete letto questo scherzetto me lo faceva già dai 7500 km. voi avete novità?

ma tu, in rotonda, mentre sterzi, freni?:roll:

e dove l'avresti dedotta questa stupidaggine?

[Serse]

Io ho le tue stesse gomme, le GT3, ma una cosa del genere me l'ha fatto solo all'ultimo dell'anno, quando per terra però c'era la neve! Non può essere un problema dell'ESP troppo sensibile che interviene quando non ce n'è bisogno e fa slittare le gomme?

non ho mai parlato di ESP, quindi si deduce che non entri (si accenderebbe il segnale sul cruscotto)

[Luchetto207]

Io ho le GT3 e non sono soddisfatto...a inizio autunno le cambio e monto le bridgestone potenza!

[thewizard]

Occhio anche ad i diversi tipi di asfalto, al suo stato, ed alla segnaletica orizzontale: spesso le vernici usate sono tremendamete scivolose con il bagnato!

VERO VERISSIMO

Vi ricordo però che l'esp non fa miracoli, e soprattutto non interviene in caso di solo sottosterzo!
Rispetto alle macchine vecchie senza abs, o con i primi modelli di abs, con le macchine moderne in caso di sottosterzo è consigliabile frenare.
Non lo dico io, ma istruttori di guida
Poi soprattutto con il bagnato, se rilasci in curva, è normale che la vettura allarghi la traiettoria...

queste affermazioni sono falsamente pericolose
mi spiego
l'ESP interviene principalmente per sottosterzo o imbardata se il segnale che proviene dalle ruote foniche dell'ABS differisce di un TOT (dipende dalla taratura e dalla logica implementata)
l'ESP o altri controlli di satbilità/trazione non intervengono in caso di scivolata sulle 4 ruote (i segnali di velocità rimangono sostanzialmente invariati rispetto alle condizioni di aderenza)
con una vettura TA se accusi sottosterzo, rilasciando il gas o frenando PROVOCHI il fenomeno opposto perchè il retrotreno, già scarico di peso, viene ulteriormente alleggerito quando l'aderenza è impegnata quasi completamente a contrastare la spinta laterale
con la 106/7, 206/7 ma anche 306/7/8 significa una BELLA SCODATA o un testacoda soprattutto se le gomme e gli ammortizzatori non sono al 100% (vi sconsiglio VIVAMENTE di provare su strada aperta, postreste farvi male e far male a qualcuno, perchè il passaggio da sottosterzo a sovrasterzo, soprattutto per le due piccole, è molto repentino e "nervoso" )
le centraline motore sono parzialmente modificate per rilasciare il gas più lentamente di quanto non "dica" il pedale, in modo da limitare la repena risposta
al massimo, trovandosi in condizione di sottosterzo, si può dimezzare la pressione sul gas per rientrare su traiettorie più controllate, avendo cura di ripremerlo dolcemente non appena il veicolo si è grossomodo rimesso in assetto neutro
il rilascio in curva provoca una progressiva ma decisa chiusura del posteriore che, ad alta velocità, con asfalto liscio e/o bagnato può essere MOLTO RAPIDA, se poi anche gomme ed ammortizzatori non sono al 100% il testacoda è garantito
questo vale per tutte le vetture TA con una ripartizione di pesi simile, non importa se gommate 165 con cerchio 15 o 235 con cerchio 17: è una legge fisica invalicabile

per il problema rotonde: controlla la data di fabbricazione delle gomme: se la tua piccola è stata acquistata a marzo 2009 ma le gomme riportano nell'ovale 0108 beh.. sono già vecchie anche con pochi km sulle spalle

un'importante considerazione
l'asfalto mediamente è di scarsa qualità ma quello che è peggio è che ha una granularità troppo fina
che con la pioggia si emulsionano i residui di gomma, olio e polvere che si annidano nella rugosità dell'asfalto
i primi dieci minuti di pioggia sono i più pericolosi perchpè questa pltiglia scivolosa è ancora lì, impastata e reimpastata dalle ruote delle prime auto che passano, con effetti non prorpio spiacevoli anzi talvolta disastrosi
dopo una decina di minuti l'asfalto è certamente più pulito

per quanto riguarda 4 persone: l'avantreno non si alleggerisce di certo, ma il comportamento di un'auto di 9-10 quintali con 80kg oppure 350kg a bordo cambia notevolmente, e non tutti se ne rendono conto

se il rumore che si avverte in curva è accompagnato dalla sensazione di scivolamento/strisciamento delle ruote ed inoltre si percepisce un sordo "trrrrr" che si ripercuote sullo sterzo, le gomme sono KO (fate caso che sull'asciutto la macchina risponde male o in ritardo a piccoli spostamenti del volante)

in gamba!
Fabio