inversione pneumatici

[kri-11]

difatti io ho un crick idraulico, pero e sempre meglio mettersi una sicura, si sa mai che il crick voglia far scherzi e onde evitare altri danni alla leona (dato che gia se ne procura di suo, avro preso l'unica leona masochista in giro? ) meglio mettersi sotto un qualcosa come sicurezza da far si che se il crick cede non vada a sbattere l'auto per terra senza na ruota

[lukebs]

caso strano e davvero sfortunato se accade

[kri-11]

ovvio...ma dato che la Sfiga ci vede benissimo tanto vale tenersi un po di piu dal buono..costa poco ficcare sotto alla macchina un topu di legno come sicurezza
preferisco metterlo che poi piangere sui danni...

[Luchetto207]

Grazie ragazzi, proverò a farlo da solo...!anche perchè ho fatto quasi 20.000 km con queste gomme...le inverto, e fra altri 20.000 le cambio completamente!!!

[Massimoeltranviere]

bravo luchetto

[kri-11]

io pero il prossimo treno di gomme lo invertirei piu frequentemente, cosi dimezzi il rischio di scalettamento del pneumatico

[Luchetto207]

Assolutamente, anche con i precedenti era più breve il tempo di inversione...stavolta è successo per sbaglio!

[Stefano G]

ma scusate...non bisognerebbe fare anche la convergenza????

La convergenza direi proprio di no, se i pneumatici si usurano regolarmente e se la macchina non tira né a destra né a sinistra è inutile farla IMHO. Semmai tu ti riferisci all'equilibratura... che normalmente i gommisti fanno ad ogni cambio gomme. Anche quella se il volante non vibra ad alte velocità è una cosa che si può tranquillamente omettere, io sono un altro che si gira le gomme in garage con il crick idraulico.

[DonJo]

ma scusate...non bisognerebbe fare anche la convergenza????

La convergenza direi proprio di no, se i pneumatici si usurano regolarmente e se la macchina non tira né a destra né a sinistra è inutile farla IMHO. Semmai tu ti riferisci all'equilibratura... che normalmente i gommisti fanno ad ogni cambio gomme. Anche quella se il volante non vibra ad alte velocità è una cosa che si può tranquillamente omettere, io sono un altro che si gira le gomme in garage con il crick idraulico.

ma l'equilibratura non dovrebbe variare se non cambia il pneumatico...cioè mettono quel pesetto sul cerchio e non credo che se si cambi di posizione il pneumatico si debba anche cambiare il pesetto...

[fabioklr]

ma scusate...non bisognerebbe fare anche la convergenza????

La convergenza direi proprio di no, se i pneumatici si usurano regolarmente e se la macchina non tira né a destra né a sinistra è inutile farla IMHO. Semmai tu ti riferisci all'equilibratura... che normalmente i gommisti fanno ad ogni cambio gomme. Anche quella se il volante non vibra ad alte velocità è una cosa che si può tranquillamente omettere, io sono un altro che si gira le gomme in garage con il crick idraulico.

ma l'equilibratura non dovrebbe variare se non cambia il pneumatico...cioè mettono quel pesetto sul cerchio e non credo che se si cambi di posizione il pneumatico si debba anche cambiare il pesetto...

E' corretto quello che dici nel senso che la posizione del pesetto non cambia a seconda se si monta il pneumatico all'anteriore o al posteriore.
Quello che succede e' pero' che dopo 10mila km magari il pesetto e' andato via o si e' spostato oppure un colpo puo' aver leggermente fatto cambiare geometria de cerchio (anche se di pochissimo) e cosi' rifare l'equilibratura puo' servire in questo senso.

[matteo89]

ma scusate...non bisognerebbe fare anche la convergenza????

La convergenza direi proprio di no, se i pneumatici si usurano regolarmente e se la macchina non tira né a destra né a sinistra è inutile farla IMHO. Semmai tu ti riferisci all'equilibratura... che normalmente i gommisti fanno ad ogni cambio gomme. Anche quella se il volante non vibra ad alte velocità è una cosa che si può tranquillamente omettere, io sono un altro che si gira le gomme in garage con il crick idraulico.

ma l'equilibratura non dovrebbe variare se non cambia il pneumatico...cioè mettono quel pesetto sul cerchio e non credo che se si cambi di posizione il pneumatico si debba anche cambiare il pesetto...

E' corretto quello che dici nel senso che la posizione del pesetto non cambia a seconda se si monta il pneumatico all'anteriore o al posteriore.
Quello che succede e' pero' che dopo 10mila km magari il pesetto e' andato via o si e' spostato oppure un colpo puo' aver leggermente fatto cambiare geometria de cerchio (anche se di pochissimo) e cosi' rifare l'equilibratura puo' servire in questo senso.

oppure una usura non perfettamente uniforme del pneumatico potrebbe portare ad una scorretta equilibratura...

[dueggi]

ma scusate...non bisognerebbe fare anche la convergenza????

La convergenza direi proprio di no, se i pneumatici si usurano regolarmente e se la macchina non tira né a destra né a sinistra è inutile farla IMHO. Semmai tu ti riferisci all'equilibratura... che normalmente i gommisti fanno ad ogni cambio gomme. Anche quella se il volante non vibra ad alte velocità è una cosa che si può tranquillamente omettere, io sono un altro che si gira le gomme in garage con il crick idraulico.

Vado un pelino OT: A proposito di macchina che tira. A me da sempre tira molto a dx. Anche altri che conosco gli tira sempre a dx (per esempio con una 207 del 2010). ho risolto parzialmente con l'equilibriatura frequente (quella che si fa con la ruota montata). A voi succede la stessa cosa?
fine OT.

[MKnight81]

non fare come me che le gomme le ho usurate all'estremo...qualcuno al pranzo di Natale '09 mi voleva [-X [-X [-X [-X

[eros91]

io ho fatto i 19 mila chilometri, e ho forato l'altro giorno la ruota posteriore destra, oggi l'ho portata dal meccanico per il cambio gomma (l'originale non l'ha ancora trovata ma spero gli arrivi presto) e il tagliando già che c'ero, ma non ho ancora effettuato l'inversione, le gomme anteriori non sono tanto usurate, anzi, anche il meccanico/gommista mi ha detto che posso tenerle su ancora un po'... boh, meglio invertirle più spesso allora??

[kri-11]

io ogni 4-5000km le inverto