Acqua e olio

[silverlion]

Quando la conc mi ha consegnato l’auto una delle domande che gli ho fatto è di sapere che tipo di liquido refrigerante andava aggiunto in futuro, mi hanno risposto: NESSUNO, l’auto non ha bisogno che il liquido ne venga sostituito ne rabboccato, al massimo ci pensiamo noi al tagliando dei 30000 km.
A me tutto ciò sembra strano, il motore lavora con temperature intorno ai 90°………….!!!! Sarà l’ennesima cavolata?
A voi quanto liquido refrigerante consuma?

[Calò67]

ACQUA E OLIO ?

Tutto bene, grazie !!!

[alessio_mo]

Quando la conc mi ha consegnato l’auto una delle domande che gli ho fatto è di sapere che tipo di liquido refrigerante andava aggiunto in futuro, mi hanno risposto: NESSUNO, l’auto non ha bisogno che il liquido ne venga sostituito ne rabboccato, al massimo ci pensiamo noi al tagliando dei 30000 km.
A me tutto ciò sembra strano, il motore lavora con temperature intorno ai 90°………….!!!! Sarà l’ennesima cavolata?
A voi quanto liquido refrigerante consuma?

per esperienza personale posso dirti che più spesso di quanto tu possa immaginare accade che la guarnizione del tappo del serbatoio acqua quella in gomma si secchi e vi finisca un pò di incrostazione biancaccia. ll tappo perde pressione e l'acqua si perde, per di più andando a rabboccare non si stringe bene quindi il liquido fuoriesce ancor di più.
altra cosa e che per un motivo pressochè ignoto a volte le vetture escono con una percentuale di refrigerante inferiore una rispetto all'altra, in pratica in una il refrigerante è al 70% misto nell'acqua in altre al 40% e talvolta il colore cambia a parità di auto e motore. ciò crea una diversa resistenza all'ebollizione, più il liquido è puro nel radiatore minore è la sua temperatura di esercizio quindi più lontano dai 100°c. , più è puro meno velocemente riscalderà l'abitacolo il riscaldamento quando lo si usa d'inverno.
osservado il colore da una vaschetta trasparente si noterà che un'auto più di un'altra avrà il colore più scuro, più scuro è più è puro. quando ho cambiato il radiatore alla mia vecchia punto in fiat avevano messo il liquido che secondo loro andava bene, tornando a casa dopo un paio di giorni e notando che la lancetta della temperatura non mi convinceva affatto ho svuotato tutto e messo liquido radiatori rosso al 70% contro i 50% raccomandati dalla casa e vi assicuro che l'estate successiva la macchina non teneva accesa come prima la ventola di raffreddamento a clima acceso e la temperatura acqua era sempre intorno ai 70°C. questo mio vuole essere un dicorso generale riferito un pò a tutte le auto.

tornando al discorso della tua ti inviterei visto la spesa esigua a acquistare un litro di refrigerante puro, non preoccuparti della marca basta che sia dello stesso colore di quello presente nella vaschetta. sviti il tappo e lo pulisci per bene sotto il rubinetto se possibile togli la guarnizioncina dal tappo e se è simmetrica girala testaingiù asciuga con una bella spruzzata d'aria magari con il compressore e poi dopo aver portato leggermente sopra la metà tra il minimo e il massimo il livello del refrigerante chiudi bene il tappo......bene però. non sono i tappi delle vecchie carriole anni 50" che devono sfiatare e provi. vedrai che di liquido non ne perdi più meno lo tocchi meglio è, se puoi si può con una siringa da meccanico succhiare anche tutto il liquido della vaschetta e rimpiazzarlo con quello puro male non fà!

[claus]

il refrigerante deve essere fatto al 50% ,non messo puro,quindi acqua + refrig......

[alessio_mo]

il refrigerante deve essere fatto al 50% ,non messo puro,quindi acqua + refrig......

apparte che fino al 70% si può mettere ma se svuota solo la vaschetta stai certo che di acquà dentro cen'è tanta!

[claus]

Comunque se si legge sulla confezione,riporta la quantita da miscelare con acqua,e sei sicuro di non sbagliare...

[silverlion]

Ragazzi per esperienza personale vi suggerisco di non aggiungere mai acqua del rubinetto, se proprio ne dovete aggiungerne metteteci acqua distillata (una tanica da 5 lt. al supermercato costa circa 1 Euro) anche se dovete miscelarla con il liquido refrigerante.
Questo perche?
L’acqua del rubinetto contiene calcare che va ad intasare i passaggi del liquido di raffreddamento, inoltre a lungo andare danneggia irreparabilmente la testata, il calcare si forma maggiormente con le alte temperature e visto che i moderni motori lavorano a queste temperature di sicuro il motore durerà meno del previsto.

[Michele1986]

Io ho un liquido di raffreddamento color paglierino abbastanza scuro e la temperatura d'esercizio è sugli 81-82 gradi centigradi. Altri utenti che hanno lo stesso mio motore confermano tale temperatura d'esercizio o ne hanno di diverse?