L'accellerazione e'partita?e dve e'andata?

[goodguy]

Sui consumi vale la regola del piede.
Ad andatura blanda più o meno consumeranno uguali ma se schiacci è fisiologico che un 1600 con 150cv da dissetare beva di più rispetto ad un 1400 da 95.

[Soldatino]

Sui consumi vale la regola del piede.
Ad andatura blanda più o meno consumeranno uguali ma se schiacci è fisiologico che un 1600 con 150cv da dissetare beva di più rispetto ad un 1400 da 95.

bèh questo è normale!!!!
ricordo un esperimento di top gear dove ad andature blande misero a confronto una macchina ultrapotente (BMW qualche cosa) e una di piccola cilindrata...... ebbene quella potente consumò meno carburante perchè aveva più energia per far muovere la macchina ....

[goodguy]

Verissimo,infatti il 1400 8v ha dei consumi specifici più alti del 16v,però sappiamo tutti come vengono calcolati i consumi,ossia ad andatura da pensionati,se schiacci come è normale che sia(senò che ci stanno a fare i cavalli?) le cose cambiano radicalmente.

[Soldatino]

Verissimo,infatti il 1400 8v ha dei consumi specifici più alti del 16v,però sappiamo tutti come vengono calcolati i consumi,ossia ad andatura da pensionati,se schiacci come è normale che sia(senò che ci stanno a fare i cavalli?) le cose cambiano radicalmente.

è normale e giusto che sia cosi

[silverlion]

I 0,6 sec. in più non li noti tanto sul km da fermo ma li noti in fase di accelerazione specie in fase di sorpasso.
Comunque anche sul mio libretto c’è scritto 140 di CO2 (diversamente non si poteva usufruire degli incentivi 2009)

La mia è di Giugno 2008 e non era incentivata statalmente,ecco perchè del 145.
Quindi ora l'hanno abbassata a 140 per farla rientrare negli incentivi e renderla più vendibile,tutto qui.
A questo punto si spiegherebbe anche il leggero calo prestazionale.

La mia è marzo 2009 (assemblata a fine febbraio 2009), è una pre-restyling il CO2 e 140 e non ha subito alcun calo di prestazioni come si è verificato sul restyling pur avendo lo stesso valore di CO2.