Possibili ancora al giorno d'oggi i freni a tamburo???

[macteo]

mah... nn sanno più cosa montare nelle auto.. al posto di andare avanti ,mi sa che vanno indietro i costruttori!! [-(

E' tutta una questione di contenimento dei costi.
Facendo l'esempio dei freni (per non andare completamente OT)
Quanti si mettono a guardare che tipo di freni vengono montati? rispetto al totale degli acquirenti credo molto pochi.
E di quelli che guardano certi dettagli quanti rinunciano all'acquisto se i freni sono a tamburo invece che dischi ? ancora meno persone... piuttosto cambiano allestimento.
Il problema secondo me è che le case per seguire la tendenza di mercato e allo stesso tempo mantenere costi/prezzi adeguati preferiscono risparmiare su certe componenti (ad es. freni a tamburo) piuttosto che su altri (ad es. radio mp3). Se facessero auto più concrete ma con meno accessori "alla moda" ne venderebbero molte meno. Altrimenti vedremmo in giro molte più Dacia Logan (e simili)

[furfante69]

giusto !!
nessuno o quasi guarda la sicurezza!! [-(
io per avere l'ESP ho aspetto un mese e mezzo in più!!!

[Flea]

giusto !!
nessuno o quasi guarda la sicurezza!! [-(
io per avere l'ESP ho aspetto un mese e mezzo in più!!!

e hai fatto più che bene... ...

[spongebob]

Salve a tutti, è il mio primo post,
Non voglio fare l'uccellaccio del malaugurio, ma io avevo fatto il contratto per una 207 1.6 hdi 90cv, quella senza fap per intenderci, avevo scelto appunto il 1.6 rispetto al 1.4 perchè oltre a prestazioni migliori, aveva anche un assetto migliore, cioè pneumatici piu larghi, e quattro freni a disco..
ieri ho letto qui sul forum che anche al mio modello hanno tolto i dischi dietro, e cosi oggi sono stato in concessionaria, per delle delucidazioni, sperando sul fatto che avendo sottoscritto il contratto il 15 novembre, la mia 207 ormai in viaggio verso l'italia avesse i dischi, ed invece no. il numero di telaio è proprio sulla lista nera, quella coi tamburi.
adesso non so piu cosa fare, prenderla lo stesso oppure rifare il contratto ed ordinarne un altra con conseguente slittamento di altri due mesi e circa mille euro in piu, di spesa..
per me il fattore estetico di vedere i dischi rispetto ai tamburi conta, ma anche il tempo da aspettare mi fa arrabbiare molto, la vorrei subito. la peugeot con questa scelta molto discutibile mi ha veramente deluso..



ciao a tutti

[Flea]

eh in effetti è davvero sbagliata questa scelta di mercato...una persona che compra una auto del genere con questi allestimenti ci tiene
all'importanza di avere freni a disco al posteriore...vabbò...

[macteo]

Salve a tutti, è il mio primo post,
Non voglio fare l'uccellaccio del malaugurio, ma io avevo fatto il contratto per una 207 1.6 hdi 90cv, quella senza fap per intenderci, avevo scelto appunto il 1.6 rispetto al 1.4 perchè oltre a prestazioni migliori, aveva anche un assetto migliore, cioè pneumatici piu larghi, e quattro freni a disco..
ieri ho letto qui sul forum che anche al mio modello hanno tolto i dischi dietro, e cosi oggi sono stato in concessionaria, per delle delucidazioni, sperando sul fatto che avendo sottoscritto il contratto il 15 novembre, la mia 207 ormai in viaggio verso l'italia avesse i dischi, ed invece no. il numero di telaio è proprio sulla lista nera, quella coi tamburi.
adesso non so piu cosa fare, prenderla lo stesso oppure rifare il contratto ed ordinarne un altra con conseguente slittamento di altri due mesi e circa mille euro in piu, di spesa..
per me il fattore estetico di vedere i dischi rispetto ai tamburi conta, ma anche il tempo da aspettare mi fa arrabbiare molto, la vorrei subito. la peugeot con questa scelta molto discutibile mi ha veramente deluso..



ciao a tutti

Ciao e benvenuto,
mi spiace per il tuo problema, sicuramente è una cosa che da fastidio e che (forse) non si può contestare in nessuna maniera in quanto sul contratto d'acquisto non è di certo specificato il tipo di freni e non si può fare affidamento alle varie brochure / schede tecniche perchè c'è sempre la postilla "ci riserviamo di cambiare allestimenti, versioni, etc senza preavviso" (o cose simili). Tuttavia, non è nemmeno giusto che al momento dell'ordine si acquisti un'auto con delle caratteristiche per poi riceverne con caratteristiche diverse. E in questo caso non si tratta di una cosa trascurabile... più che un fattore estetico (importante per te ma di fatto irrilevante) è un discorso di sicurezza. Se cambiassi l'ordine a parte aspettare altro tempo perchè dovresti pagare 1.000 € in più?
Per cercare di capire meglio quali sono i modelli interessati (salvo il fatto di controllare con il numero di telaio) sarebbe utile sapere se la tua è 3 o 5 porte e se con o senza FAP, che (se hai letto i post precedenti) pare siano le due discriminanti riguardo alla presenza o meno dei freni a disco. Visti i tempi di attesa mi sembra di capire che tu l'abbia ordinata su misura (cioè non in pronta consegna) e anche questo può essere importante da sapere.
Io l'ho ordinata ai primi di Dicembre (in pronta consegna) e dovrebbe arrivare in questi giorni... e adesso me la sto facendo un po' sotto per sta storia dei freni... speriamo bene.

[spongebob]

ciao e grazie per il benvenuto macteo,
Allora, io la 207 l'avevo acquistata "su misura", e si trattava di un 1.6 hdi 90 cv 5 porte NON FAP.
La vettura è stata prodotta tra dicembre e gennaio, tanto che doveva arrivare a fine di questo mese.
Oggi sono stato in concessionaria e ho stracciato il contratto, facendo un nuovo ordine..
Questa volta ho ordinato la 1.6 hdi 90 cv FAP 5 porte che almeno per adesso, salvo nuove modifiche da parte di peugeot monta i freni a disco dietro.
Praticamente ho speso 700€ in più, ed inoltre la consegna mi è slittata di altri 2 mesi..


in compenso invece di far mettere il pack confort che costava 550€, ho inserito il pack security, che con 800€ mi da il pack confort, l'ESP ed il navigatore geosat. un bell'affare no?
Purtroppo ho dovuto rinunciare al pack urban che l'altra aveva, perchè la spesa era già elevata..

Comunque spero che non ci siano altre sorprese, aspetto la macchina ormai da novembre, e vorrei poterla avere una volta per tutte, anche perchè ho esaurito la pazienza, e mi sembra più che normale.
Però non capisco ancora perchè la peugeot deve cambiare continuamente i suoi equipaggiamenti? queste scelte rischiano solamente di creare confusione e malumore nei suoi clienti.
Spero soltanto che fino a marzo rimangano invariati sgrat sgrat, se no è veramente un gran caos.

Ciao!

[macteo]

ciao e grazie per il benvenuto macteo,
Allora, io la 207 l'avevo acquistata "su misura", e si trattava di un 1.6 hdi 90 cv 5 porte NON FAP.
La vettura è stata prodotta tra dicembre e gennaio, tanto che doveva arrivare a fine di questo mese.
Oggi sono stato in concessionaria e ho stracciato il contratto, facendo un nuovo ordine..
Questa volta ho ordinato la 1.6 hdi 90 cv FAP 5 porte che almeno per adesso, salvo nuove modifiche da parte di peugeot monta i freni a disco dietro.
Praticamente ho speso 700€ in più, ed inoltre la consegna mi è slittata di altri 2 mesi..


in compenso invece di far mettere il pack confort che costava 550€, ho inserito il pack security, che con 800€ mi da il pack confort, l'ESP ed il navigatore geosat. un bell'affare no?
Purtroppo ho dovuto rinunciare al pack urban che l'altra aveva, perchè la spesa era già elevata..

Comunque spero che non ci siano altre sorprese, aspetto la macchina ormai da novembre, e vorrei poterla avere una volta per tutte, anche perchè ho esaurito la pazienza, e mi sembra più che normale.
Però non capisco ancora perchè la peugeot deve cambiare continuamente i suoi equipaggiamenti? queste scelte rischiano solamente di creare confusione e malumore nei suoi clienti.
Spero soltanto che fino a marzo rimangano invariati sgrat sgrat, se no è veramente un gran caos.

Ciao!

Sono appena tornato dal mio concessionario. Oggi, finalmente, è arrivata la mia! Ho potuto vederla solo per 5 minuti perchè stava chiudendo... ma almeno mi sono tolto definitivamente il dubbio dei freni, che fortunatamente sono a disco. Non so se la mia ha i freni a disco perchè ha il FAP o perchè essendo pronta consegna (per modo di dire visto che è arrivata dopo un mese dall'ordine) faceva parte dello stock "vecchio".
Anche io prima di Natale ho stracciato il contratto per farne uno nuovo passando da XT (senza fap) a XS (con fap) sempre 1.6 Hdi 90cv 5 porte con una differenza di prezzo (tra allestimento e FAP) di 1.500 €. Tu invece hai fatto proprio un bell'affare con il pack security... e rinunciando al pack urban la differenza non è poi molta. Ora non ti resta che ri-aspettare. Io ho atteso solo un mese fino ad oggi e dovrò ancora attendere qualche giorno per l'immatricolazione... quindi ti capisco più che bene. In ogni caso credo che un po' tutte le marche facciano cambi abbastanza frequenti agli allestimenti (ad es. la Fiesta e la Focus ogni pochi mesi ne pubblicizzano una diversa)... in bocca al lupo!

[ivanoborsa]

Ciao spongebob, benvenuto. Mi sembra d'aver capito che la discriminante è la combinazione del 3/5 porte + Fap, cioè se è senza Fap allora la 3 porte (che è più più sportiva e quindi indirizzata ad una certa clientela) ha i dischi e la 5 porte no; se ha il Fap lo hanno sia la 3 che la 5 porte. Sinceramente non capisco perchè la 5 porte col Fap ha i dischi e senza Fap no.
Qualcuno che ha la 3 porte Fap mi conferma d'avere i dischi?

[macteo]

Ciao spongebob, benvenuto. Mi sembra d'aver capito che la discriminante è la combinazione del 3/5 porte + Fap, cioè se è senza Fap allora la 3 porte (che è più più sportiva e quindi indirizzata ad una certa clientela) ha i dischi e la 5 porte no; se ha il Fap lo hanno sia la 3 che la 5 porte. Sinceramente non capisco perchè la 5 porte col Fap ha i dischi e senza Fap no.
Qualcuno che ha la 3 porte Fap mi conferma d'avere i dischi?

In effetti anche la tua supposizione potrebbe essere giusta... cerchiamo conferme.

[Disc-O-Tex]

Siamo nel campo delle suppposizioni, però adesso ho delineato una mia teoria da verificare, e cioè:

col FAP: freni a disco;
senza FAP: freni a tamburo.

Basandomi su quanto avviene per la 308, evidentemente nella 207 se avete la 90CV senza il FAP avete il motore 1.6 senza neanche la turbina a geometria variabile e il volano bimassa, mentre se prendete quella col FAP avete Turbo a geometria variabile, volano bimassa e freni a disco. Perchè, secondo me, per maggiore flessibilità sulla linea di produzione, se prendete la 90CV col FAP in pratica avete preso meccanicamente la 110CV (perciò ha i freni a disco), con l'unica differenza che la minore potenza è data dalla diversa centralina di alimentazione motore (e non da differenze meccaniche).
Si fotrebbe fare una specie di rilevazione statistica tra i proprietari di 207 in base a quanto appare sul sito Service Box Peugeot inserendo i vari numeri di telaio di 90CV FAP, 90CV NO FAP e 110CV, per vedere se quanto dico io si avvicina o meno alla realtà (per i particolari sopra citati, e cioè: codice turbina, codice kit frizione, codice centralina motore)...

[Paulista]

Ciao spongebob, benvenuto. Mi sembra d'aver capito che la discriminante è la combinazione del 3/5 porte + Fap, cioè se è senza Fap allora la 3 porte (che è più più sportiva e quindi indirizzata ad una certa clientela) ha i dischi e la 5 porte no; se ha il Fap lo hanno sia la 3 che la 5 porte. Sinceramente non capisco perchè la 5 porte col Fap ha i dischi e senza Fap no.
Qualcuno che ha la 3 porte Fap mi conferma d'avere i dischi?

Presente! La mia 207 1.6 HDi 90CV con FAP 3 porte ha i freni a disco posteriori.

Siamo nel campo delle suppposizioni, però adesso ho delineato una mia teoria da verificare, e cioè:

col FAP: freni a disco;
senza FAP: freni a tamburo.

Esatto, ora sembra dipendere solo dalla presenza del FAP. In passato, però, i freni a disco erano montati anche sulla 5 porte senza FAP (una mia prova sul configuratore Peugeot eseguita a settembre/ottobre 07 aveva dato questo risultato).

Ciao.

[jerez]

Siamo nel campo delle suppposizioni, però adesso ho delineato una mia teoria da verificare, e cioè:

col FAP: freni a disco;
senza FAP: freni a tamburo.

Basandomi su quanto avviene per la 308, evidentemente nella 207 se avete la 90CV senza il FAP avete il motore 1.6 senza neanche la turbina a geometria variabile e il volano bimassa, mentre se prendete quella col FAP avete Turbo a geometria variabile, volano bimassa e freni a disco. Perchè, secondo me, per maggiore flessibilità sulla linea di produzione, se prendete la 90CV col FAP in pratica avete preso meccanicamente la 110CV (perciò ha i freni a disco), con l'unica differenza che la minore potenza è data dalla diversa centralina di alimentazione motore (e non da differenze meccaniche).
Si fotrebbe fare una specie di rilevazione statistica tra i proprietari di 207 in base a quanto appare sul sito Service Box Peugeot inserendo i vari numeri di telaio di 90CV FAP, 90CV NO FAP e 110CV, per vedere se quanto dico io si avvicina o meno alla realtà (per i particolari sopra citati, e cioè: codice turbina, codice kit frizione, codice centralina motore)...

ragazzi.... vediamo di verificarlo alla svelta stò piccolo particolare della turbina perchè cominciano a frullarmi davvero i co...biiip...ni...già la mancanza dei dischi mi ha fatto incavolare parecchio... adesso poi....

grazie delle notizie raga...oggi vado dal mio concessionario del piffero e sento che mi dice....

[macteo]

Siamo nel campo delle suppposizioni, però adesso ho delineato una mia teoria da verificare, e cioè:

col FAP: freni a disco;
senza FAP: freni a tamburo.

Basandomi su quanto avviene per la 308, evidentemente nella 207 se avete la 90CV senza il FAP avete il motore 1.6 senza neanche la turbina a geometria variabile e il volano bimassa, mentre se prendete quella col FAP avete Turbo a geometria variabile, volano bimassa e freni a disco. Perchè, secondo me, per maggiore flessibilità sulla linea di produzione, se prendete la 90CV col FAP in pratica avete preso meccanicamente la 110CV (perciò ha i freni a disco), con l'unica differenza che la minore potenza è data dalla diversa centralina di alimentazione motore (e non da differenze meccaniche).
Si fotrebbe fare una specie di rilevazione statistica tra i proprietari di 207 in base a quanto appare sul sito Service Box Peugeot inserendo i vari numeri di telaio di 90CV FAP, 90CV NO FAP e 110CV, per vedere se quanto dico io si avvicina o meno alla realtà (per i particolari sopra citati, e cioè: codice turbina, codice kit frizione, codice centralina motore)...

Scusate se vado un attimo OT ma se questa teoria fosse giusta basterebbe una semplice rimappatura per portare una 90cv a a 110cv... cioè non c'è nessun'altra differenza tecnica/meccanica?

[sem407]

Come da gentile richiesta dell'autore, ho provveduto ad eliminare alcuni post off topic, ed i loro quote. Quindi, se notate qualche messaggio mancante, sapete perchè.