Peugeot 207 1.4 HDi o 1.6 Hdi? Dubbio Atroce...

[massy-77]

Ho una domanda per l'esperto massy77. Secondo te quanti km puo' macinare in tutta la sua esistenza un 1.4 Hdi ????

comunque tutto dipende da come viene trattato dal conducente e se rispettata la manutenzione ordinaria. mi è capitato di tagliandare molti 1.4 hdi tra cui uno di 220.000km e uno di 270.000km che quest' ultimo anche se andasse ancora bene il proprietario la cambiata per paura dell elevato chilometraggio

[pierix27]

Ho una domanda per l'esperto massy77. Secondo te quanti km puo' macinare in tutta la sua esistenza un 1.4 Hdi ????

comunque tutto dipende da come viene trattato dal conducente e se rispettata la manutenzione ordinaria. mi è capitato di tagliandare molti 1.4 hdi tra cui uno di 220.000km e uno di 270.000km che quest' ultimo anche se andasse ancora bene il proprietario la cambiata per paura dell elevato chilometraggio

ciao, massy77 e il 1.6hdi fap ti è capitato!?

[massy-77]

si il 1.6 110cv fap ma con 180.000km invece il 90cv 100.000km
quelli che mi hanno sorpreso sono i vecchi 2.0 hdi di cui il 90cv con 450.000km ed il 110 fap con 300.000km c'è un cliente dell' assistenza peugeot, una persona anziana che gira ancora con una 309 1.9 diesel aspirata con 600.000km, è un catorcioe la usa anche in campagna, cammina ad olio ma continua a fare il suo dovere.... assurdo!!!! se la becco per strada vi posto una foto

[alessio_mo]

grande aspirato. la robustezza è eccezzionale anche se sono rimasto scioccato che in 60000km un amico con la 206 2.0 diesel (credo fosse duemila) aspirato ha rotto tre volte senza danni in accensione la distribuzione. o era un animale lui o non lo sò!

[alessio_mo]

massy rivolgo una domanda a te. prendiamo il motore hdi 1.6 da 90cv e il 110cv togliamo centralina turbo ed intercooler nonchè la tubazione che dal turbo và all'intercooler e frizione con volano e spingidisco.
quali sono le differenze? cioè un 90cv e un 110cv hanno pistoni, valvole, cilindri, distribuzione, cinghie servizi, iniettori etc... uguali? hanno codice ricambi uguali? in pratica un 90cv (apparte il fap) può diventare cambiando alcuni pezzi uguale nelle prestazioni oppure ci sono dei "rinforzi" su alcune parti per sopportare i 20cv in più?
cioè per essere più precisi nella domanda se escludiamo la frizione e la turbina che altri danni potrebbe subire un 90cv portato a 110cv "artificiosamente"?

[Enzic]

bella domanda questa, me lo chiedevo anchio...

[pierix27]

si il 1.6 110cv fap ma con 180.000km invece il 90cv 100.000km
quelli che mi hanno sorpreso sono i vecchi 2.0 hdi di cui il 90cv con 450.000km ed il 110 fap con 300.000km c'è un cliente dell' assistenza peugeot, una persona anziana che gira ancora con una 309 1.9 diesel aspirata con 600.000km, è un catorcioe la usa anche in campagna, cammina ad olio ma continua a fare il suo dovere.... assurdo!!!! se la becco per strada vi posto una foto

mi è capitata la stessa cosa pure a me stamattina ho visto un signore con una 205 1.9D che bruciava olio e faceva fumo dallo scarico peggio di un autobus pero' andava.
mi viene un dubbio, non è che i vecchi motori erano piu' robusti per caso e oggi con tutta questa tecnologia per correre ai ripari dall'inquinamento si cerca in tutti i modi di trovare delle soluzioni per dare affidabilità ai motori ma non ci si riesce con successo?

[pierix27]

massy rivolgo una domanda a te. prendiamo il motore hdi 1.6 da 90cv e il 110cv togliamo centralina turbo ed intercooler nonchè la tubazione che dal turbo và all'intercooler e frizione con volano e spingidisco.
quali sono le differenze? cioè un 90cv e un 110cv hanno pistoni, valvole, cilindri, distribuzione, cinghie servizi, iniettori etc... uguali? hanno codice ricambi uguali? in pratica un 90cv (apparte il fap) può diventare cambiando alcuni pezzi uguale nelle prestazioni oppure ci sono dei "rinforzi" su alcune parti per sopportare i 20cv in più?
cioè per essere più precisi nella domanda se escludiamo la frizione e la turbina che altri danni potrebbe subire un 90cv portato a 110cv "artificiosamente"?

il 90cv fap e il 110 fap sono identici in tutti i dettagli per la 308.
il 90cv senza fap ha molte differenze! anche piccoli dettagli come mi spiegava massy77 tempo fa. iniettori, centraline turbo, camicie dei cilindri che sul motore fap sono in alluminio pressofuso, cambio e tanto altro ancora.

[massy-77]

caro alessio, il nostro amico pierix ti ha dato gia la risposta

[alessio_mo]

ok quindi debbo desumere che un 16hdi fap è più robusto di un non fap

[Enzic]

non è detto

[massy-77]

è piu delicato, anzi come ho detto in un post precedente, troppa elettronica e tecnologia alle auto fa maleeeee oggi le auto si guastano per lo piu per noie elettroniche

[alessio_mo]

è piu delicato, anzi come ho detto in un post precedente, troppa elettronica e tecnologia alle auto fa maleeeee oggi le auto si guastano per lo piu per noie elettroniche

quale post massy che vado a rileggere

[massy-77]

nooo niente di che, alla pagina 3 quando ho dato la spiegazione del 1.4 hdi

[alessio_mo]

capisco quindi dici che il mio 90cv soffre troppo per la mappa?
la potenza dovrebbe attestarsi ora a 105cv circa perchè ha dato gas a partire dai 2500rpm c.a senza esagerare con fumosità ugaule a zero come d'origine; mentre la turbina mi ha detto che spinge più in basso ed è più potente di 0.1bar una cosa leggerissima a tutela del cambio con coppia molto vicina all'originale.