1600 hdi 110 (sound e riprese)

[AutoGT]

Un salutone a tutto il forum. Sono un appassionato Peugeot fin dal mio primo.......amore: un 205 GTi 1600cc 105cv bianco tetto apribile. Dopo aver alternato altre GTi e una XSi (106) con auto senz'anima, ho trovato l'equilibrio perfetto nel 206 hdi 2000cc 90cv XS acquistato nel 2000 e che tuttora è rimasto in famiglia. Ma veniamo al presente: è da poco arrivata una 207 Féline 1600 hdi 110 5p bianca della quale sono per il momento soddisfatto, ma vorrei confrontarmi con altri possessori dello stesso motore.
Il mio esemplare ha un andamento un pò irregolare nelle riprese fino alla soglia dei 1700 giri/min (per il momento ho percorso 2000km circa): specialmente attorno ai 1300 giri/min talvolta "seghetta"/"trotterella" leggermente quando gli si chiede potenza per accelerare o contrastare un leggero falsopiano; trova piena fluidità solo oltre i 1600 giri/min (Trovo normale che la spinta vera cominci da questi giri visto che l'auto è ben più pesante della 206 e che ha 400cm3 in meno, ma la regolarità me l'aspettavo superiore). Nel titolo ho parlato anche di sound perchè sempre sotto ai 2000 giri/min la macchina, specie con i finestrini aperti, quando si riprende decisi ha una specie di battito piuttosto fastidioso che assomiglia al battito in testa dei motori a benzina quando sono mal regolati.
Sono curioso di sapere se sono caratteristiche "normali" del 1600 hdi 110cv e se lo fa anche il 1600 hdi 90cv.

[lord alan]

guarda onestamente per il rumore che ti sembra il battito dei benzina non so che dirti: o a me non lo fa o per il mio orecchio è nella norma e quindi non ci da peso...

dai 1500-1600 giri in su è sicuramente piu fluida.... a 1300 meno ma non credo sia un problema: 1500 giri ci si arriva subito e li si superano quasi sempre...

[Regor]

Se fossi in te, la farei vedere. Non mi sembra molto normale il battito in testa.
P.S.
Ma la 205 gti 1.6 non aveva 115 cv e il 1.9 gti 130???

[AutoGT]

Per Regor: il 205 GTi è nato con un 1600cc da 105cv che poi è stato modificato a 115cv perdendo un pò di pienezza ai bassi a favore di un'allungo leggermente più cattivo dai 4500giri in su e di un limitatore di giri spostato da 6500 a 6800 giri circa. Poi è uscito il 1900cc 130cv (pienissimo dai 2500 ai 5000 giri, meno emozionante dei 1600cc oltre i 5000giri). Il 1900cc è stato poi catalizzato erogando 122cv e perdendo molto del suo smalto.

Ma torniamo con i piedi per terra, volevo dire al 1600 hdi 110cv : ho letto in questo forum di una persona che ha sia il 90cv che il 110cv in famiglia e notava un miglior rendimento del 90 fino a 1500 giri salvo poi perdere nettamente e ovviamente il confronto oltre i 3000 giri. Vorrei capire se il 90cv è solo più pronto e pieno nell'estremo basso oppure è anche più fluido...
Riguardo al rumore del 1600 110 ho sempre notato, sia in una precedente prova su strada, sia sentendoli passare vicini a me in strada, un timbro molto rauco del motore: mi viene da dire "molto poco elegante" (per quanto di diesel con un bel rumore per ora ho sentito solo il 3000 bmw 6 cilindri che suona quasi come un benzina). Non dico che sia rumoroso, tutt'altro, è che nelle riprese da bassi giri emette un rumore caratteristico che in nessun altro diesel provato finora (206 hdi 2000, Y 1300 mJ, Leon TDI 150) ho mai sentito. Vorrei sapere se qualcun altro ci aveva fatto caso e se il 90cv era diverso nel timbro visto che non ho mai avuto il piacere di provarlo.

[Budweiser]

Ciao a tutti, sono nuovo e mi presento... mi chiamo Andrea... Allora io tra poco dovrò comprare la 207 feline 1,6 hdi 110cv bianca col tetto panoramico... appena mi arriverà ti saprò dire del rumore ke dici... cmq ti dico già da subito un mio amico ha il 90 cv, rumori strani nn ne fa; anzi rispetto a tanti diesel è silenzioso e ha un'ottimo spunto in partenza... Cmq un consiglio da persona ke ci lavora in mezzo alle macchine portala a fare vedere dove l'hai comperata...

[pierix27]

ciao, il 1.6 hdi 90cv fap a mio parere è un motore magro percio' non ha problemi a bruciare la miscela esplosiva che gli viene iniettata nei cilindri...poi è regolare e fluido per un diesel
pero' è un po' delicato perchè la miscela deve essere calibrata con precisione durante le fasi del motore, se no puo' singhiozzare.
per intenderci meglio deve funzionare come un orologio svizzero per rendere bene.

[Turbo-Vidas]

io ho la 207cc 1.6hdi, sinceramente non ho notato alcun malfunzionamento....

[pierix27]

Vi posto un breve video dove si sente il rombo del motore
Naturalmente non ci si può sfogare liberamente perchè in un attimo già ci si ritrova a velocità elevate rispetto al codice della strada... perciò...
un salutone!

http://www.youtube.com/watch?v=XE-0FjGLG3Q[/video]

[Turbo-Vidas]

ragazzi, ma a prestazioni sti 1.6 hdi come vanno?? vel max??

[pierix27]

ragazzi, ma a prestazioni sti 1.6 hdi come vanno?? vel max??

beh! forse nel video non si vede ma in circa 400 metri accelerando di 2^ marcia da 20km/h ero gia a 130km/h in 4^ marcia poi ho dovuto inchiodare con i freni perchè c'era un dosso che fino a poco tempo fa non esisteva... cmq a bordo avevo tre persone...
in autostrada ho toccato i 190 km/h..

[Turbo-Vidas]

penso che la mia 110cv dovrebbe toccarli i 200...speroooo

[pierix27]

penso che la mia 110cv dovrebbe toccarli i 200...speroooo

se capiti in autostrada e non c'è traffico prova...ma è difficile che arrivi a 200km/h! cmq ti informo che la 308 fap 90cv monta lo stesso motore del 110cv leggermente rivisto nell'erogazione della coppia e della potenza e nella loro distribuzione. motore, turbo a geometria variabile garrett, cambio ecc sono identici invece la 90cv senza fap è diversa cambia il turbo che invece è a geometria fissa come le altre componenti abbinate.

[Turbo-Vidas]

fattostà che comunque il 110 ha 20cv in più ad alti regimi, quelli che servono per allungare a dovere...la prova la farò sicuramente, con annesso VIDEO...hihihihihi, mi è sempre piaciuto fare il cameraman!!!

[pierix27]

fattostà che comunque il 110 ha 20cv in più ad alti regimi, quelli che servono per allungare a dovere...la prova la farò sicuramente, con annesso VIDEO...hihihihihi, mi è sempre piaciuto fare il cameraman!!!

lo so! questo c'è scritto pure sul quattroruote...20cv in piu' non sono tanti...poi per tua informazione ti dico che sul banco prova i cavalli in piu' sono 12 perchè in realta' sono 104cv invece per il 90cv reali sono 92.5cv... se il motore li digerisce bene ne trai beneficio se no in alcuni casi come hai potuto leggere in questo post i problemi si sentono...tanto è che il 90cv fap è l'ultimo prodotto della gamma 1.6 hdi...chi sa perchè!!!!??? cmq se proprio la vuoi fare questa prova in bocca al lupo

[Turbo-Vidas]

Crepi....