Curiosità personale

[magic 81]

Ciao ragazzi volevo sapere da voi o perlomeno una vostra opinione perchè la 1.6 hdi 90 cv non ha la sesta marcia.
Dato che in 6^ a 2.000 giri,in autostrada, il motore sarebbe rilassato e si potrebbero percorrere 20 km/l, mentre attualmente in 5^ a 2.000 giri si fanno 18 al litro ma a 80/90 all'ora
Il 1.6 hdi 110cv ha la sesta ???

[lukebs]

No, neanche il 110cv ha 6 marce....

[matteo89]

nessun motore della 207 ha la 6^ marcia...

purtroppo c'è la convinzione che servano 6 marce...in realtà non è del tutto vero, nel senso che inserendo una 6 marcia è necessario "accorciare" le 5 precedenti, ottenendo pochi vantaggi...

per darti un esempio, in una prova di AlVolante testarono 3 auto tra cui la 207 1.6HDi da 90cv e la G.P. 1.3 MTJ da 90cv..si tratta quindi di due auto della stessa categoria, stessa potenza...la differenza stava nel cambio, 5 marce per la 207, 6 per la GP...il consumo in autostrada era MAGGIORE per la GP nonostente la 6 marcia...

questo a dimostrazione che conta di più un cambio a punto che un cambio con tante marce...
ah la punto evo 1.3mtj (ora con 95cv e non 90) ha il cambio a 5 marce....

[corser]

io ho constatato che in 4° marcia a 3000 rpm e 120 km/h il consumo si attesta sui 22 km/lt, testato per 15 km.

[CristianAutouno]

Non c'è la sesta marcia per due motivi:l'auto è relativamente leggera e quindo non ha bisogno di 6° e in piu' lo spazio per il cambio è già ridotto all'estremo!!!

[furfante69]

nessun motore della 207 ha la 6^ marcia...

purtroppo c'è la convinzione che servano 6 marce...in realtà non è del tutto vero, nel senso che inserendo una 6 marcia è necessario "accorciare" le 5 precedenti, ottenendo pochi vantaggi...

per darti un esempio, in una prova di AlVolante testarono 3 auto tra cui la 207 1.6HDi da 90cv e la G.P. 1.3 MTJ da 90cv..si tratta quindi di due auto della stessa categoria, stessa potenza...la differenza stava nel cambio, 5 marce per la 207, 6 per la GP...il consumo in autostrada era MAGGIORE per la GP nonostente la 6 marcia...

questo a dimostrazione che conta di più un cambio a punto che un cambio con tante marce...
ah la punto evo 1.3mtj (ora con 95cv e non 90) ha il cambio a 5 marce....

nn solo.. la 207 è risultata la più veloce del test dei 100.000 km

[Gian]

.......a volte avere la sesta non è sempre un vantaggio soprattutto se sia hanno motori che stentano a "tirarle" o almeno le tirano solo ad un determinato numero di giri ed in determinate condizioni.

Cito un esempio di una scelta fatta da Peugeot sulla 407 dove sia la 2.0 HDI che la 2.2 HDI hanno la sesta ma avendo motori con valori di coppia differenti "spalmata" in modo differente a tutto vantaggio della 2.2 dove non solo il maggior valore ma soprattutto l'averla a disposizione su un più ampio numero di giri consente dal punto di vista pratico di "tirare" la sesta da 70 km/h sino alla massima velocità
Utenti che hanno la 2.0 HDI mi hanno confermato che sotto i 100 km/orari, il motore fatica a "tirarla" tanto più a riprendere.
La 2.2 riprende con disinvoltura e considerando i giri dov'è presente la massima coppia (38 kgm da 1500 a 3000 giri) corrispondenti da 90 a 170 Km/h
credo siamo tutti d'accordo nel dire che tale range soddisfa tutti i limiti di velocità presenti sulle nostre strade extraurbane.
Per un costruttore, non è sempre facile compiere scelte azzeccate considerando la motorizzazione, il rapporto peso potenza, le condizioni di utilizzo ecc ecc. e la 407 ne è un esempio concreto.

Solo un esempio che spero aiuti a comprendere meglio il concetto.
Peccato che non abbiano adottato per la 1.6 da 110 il sistema di sovralimentazione Bi-turbo il quale avrebbe reso ancor più sfruttabile il già ottimo motore.