Contraccolpo ruote post a pieno carico

[dvd83]

questo l'ho estrapolata direttamente dal nostro manuale d'officina:



le "molle piccole" superiori sull'ammo non ci sono...

NB: nel manuale si fà anche riferimento anche ad una procedura di "Messa in assetto del veicolo" che a quanto pare si dovrebbe fare ogni volta che si aggiusta l'ammo posteriore (si svitano le due viti che si vedono nelle nostre foto) o si mettono le mani all'assale... son date delle misure ben precise da rispettare prima di serrare definitivamente l'assale e i fissaggi degli ammo...
Non è che per caso a voi hanno fatto male quella regolazione e quindi andate a sbattere più spesso del dovuto a fine corsa? :-k

ciaooo

Secondo me non è cosi perché già all'acquisto era cosi e cambiando le sospensioni non è cambiato proprio niente.

[Retz]

non saprei


:pr: ..invece ci son rimasto un po' male a vedere l'assale che collega le due ruote così (prima di questa discussione non mi ero mai posto il problema e non ci avevo mai fatto caso)..
a vederlo così (anche senza sapere granchè di meccanica) mi ispira che le ruote posteriori non possano seguire al meglio le irregolarità della strada perchè non sono libere di muoversi indipendentemente cioè.. se una ruota fà schiacciare l'ammo si schiaccia anche quello dall'altra parte... un po' di lasco ci sarà sicuramente per far "intorcolare" l'asse, ma mi ispira una cosa molto rigidina che di sicuro non aiuta il comfort..
o sbaglio?

[dvd83]

non saprei


:pr: ..invece ci son rimasto un po' male a vedere l'assale che collega le due ruote così (prima di questa discussione non mi ero mai posto il problema e non ci avevo mai fatto caso)..
a vederlo così (anche senza sapere granchè di meccanica) mi ispira che le ruote posteriori non possano seguire al meglio le irregolarità della strada perchè non sono libere di muoversi indipendentemente cioè.. se una ruota fà schiacciare l'ammo si schiaccia anche quello dall'altra parte... un po' di lasco ci sarà sicuramente per far "intorcolare" l'asse, ma mi ispira una cosa molto rigidina che di sicuro non aiuta il comfort..
o sbaglio?

Non sbagli, ma moltissime case usano questo sistema perchè è più economico. Un migliore deve essere a ruote indipendenti tipo multilink (VW Golf, Kia Ceed) o Mcpherson avanzato (Alfa Romeo).

Cmq non solo hanno risparmiato ma a quanto pare l'hanno anche fatto male!!

[307speed_taranto]

salve ragazzi.. x ki ha problemi con le sospensioni posteriori..
la mia è una 307 speed up del 2005 cerchi 205 / 50 r 17. come sapete acquistata con questi cerchi.. da quando l'ho acquistata maledivo i cerchi xke i mecca peugeot dei dintorni davano la colpa a loro avendo la spalla bassa ed un'assetto un pò più spostivo e irrigidivano l'auto. vivendo a taranto posso dirvi che a strade stiamo combinati male(coprono la buca con altro asfalto) quindi è come se stessimo in campagna o alle montagne russe.. ogni buca era un bummmmm sembrava che l'ammortizzatore arrivasse a fine corsa ed il rumore si riperquotesse sul telaio e quindi nell'abitacolo.. finalmente a luglio ho alleviato il mio dolore. un mecca peugeot a 74 km (solo andata) da taranto mi ha apposto una modifica diciamo temporanea (capirete il perchè).
mi ha spiegato che il ponte della nostra vettura a suo dire è a geometria variabile..cioè in fase di curva le ruote posteriori traslano (anche se di poco) verso l'esterno della curva se non ricordo male permettendo una migliore stabilità nella stessa. a suo dire questo problema è presente in golf stilo ed altre berline.mi disse che se era un problema di ammo sicuramente in curva qualche (imbarcata o altro) problema doremmo averlo avuto.
veniamo alla loro risoluzione anche se tomporanea.
loro mi hanno messa dei tasselli di gomma come quelli che sostengono la marmitta alle estremità degli ancoraggi del ponte.nella foto allegata evidenziati con 1.
perchè secondo loro quando si prende una buca il ponte essendo un po libero nella parte di serraggio va a sbattere contro il suo sostegno e crea quel bummmm.
così facendo il ponte diventa un po più rigido ma non si avvertono cambiamenti specialmente in curva xkè gli anelli sono in gomma.
soltanto che essendo in gomma sono soggetti ad usura nel tempo ed essendo molto sollecitati si rompono.
ora in auto ascolto solo musica.

[massy-77]

non saprei


:pr: ..invece ci son rimasto un po' male a vedere l'assale che collega le due ruote così (prima di questa discussione non mi ero mai posto il problema e non ci avevo mai fatto caso)..
a vederlo così (anche senza sapere granchè di meccanica) mi ispira che le ruote posteriori non possano seguire al meglio le irregolarità della strada perchè non sono libere di muoversi indipendentemente cioè.. se una ruota fà schiacciare l'ammo si schiaccia anche quello dall'altra parte... un po' di lasco ci sarà sicuramente per far "intorcolare" l'asse, ma mi ispira una cosa molto rigidina che di sicuro non aiuta il comfort..
o sbaglio?

ciao retz, se ricordi bene la peugeot-citroen ed anche renault per lunghi anni a sempre montato sulle sue vetture le sospensioni posteriori a barra di torsione. era un sistema che non aveva le molle ma barre che si torcevano, barra stabilizzatrice all' interno, ruote indipendenti, confort di marcia, piu spazio nel baule perchè non aveva passaruota interni. la peugeot lo ha montato fine alla 206 modificandolo con 2 barre di rinforzo sulla 206sw. non capisco perchè i progettisti lo hanno mandato in pensione, forse essendo un assetto un po nervosetto a volte risultava un po impegnativo oppure per stare in sintonia con altre case costruttrici che adottano lo stesso sistema della 307.

[Antonio Avallone]

Non può affatto dipendere dallo schema scelto per le sospensioni, perchè tantissime macchine usano questo schema, soprattutto le utilitarie (Tranne la Golf che usa il multilink e la 147 che dietro monta McPherson). Cmq che schema monta la SW??? Se monta lo stesso forse li è stato risolto il problema???

schema sospensioni sw d-sign 2006
Anteriori (tipo) Ruote indipendenti, tipo Pseudo McPherson, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici e barra antirollio disaccoppiata
Posteriori (tipo) Ruote indipendenti, retrotreno a traversa profilata deformabile, ammortizzatori idraulici e barra antirollio disaccoppiata
CIAO!!!

[lupus.c]

salve ragazzi.. x ki ha problemi con le sospensioni posteriori..
la mia è una 307 speed up del 2005 cerchi 205 / 50 r 17. come sapete acquistata con questi cerchi.. da quando l'ho acquistata maledivo i cerchi xke i mecca peugeot dei dintorni davano la colpa a loro avendo la spalla bassa ed un'assetto un pò più spostivo e irrigidivano l'auto. vivendo a taranto posso dirvi che a strade stiamo combinati male(coprono la buca con altro asfalto) quindi è come se stessimo in campagna o alle montagne russe.. ogni buca era un bummmmm sembrava che l'ammortizzatore arrivasse a fine corsa ed il rumore si riperquotesse sul telaio e quindi nell'abitacolo.. finalmente a luglio ho alleviato il mio dolore. un mecca peugeot a 74 km (solo andata) da taranto mi ha apposto una modifica diciamo temporanea (capirete il perchè).
mi ha spiegato che il ponte della nostra vettura a suo dire è a geometria variabile..cioè in fase di curva le ruote posteriori traslano (anche se di poco) verso l'esterno della curva se non ricordo male permettendo una migliore stabilità nella stessa. a suo dire questo problema è presente in golf stilo ed altre berline.mi disse che se era un problema di ammo sicuramente in curva qualche (imbarcata o altro) problema doremmo averlo avuto.
veniamo alla loro risoluzione anche se tomporanea.
loro mi hanno messa dei tasselli di gomma come quelli che sostengono la marmitta alle estremità degli ancoraggi del ponte.nella foto allegata evidenziati con 1.
perchè secondo loro quando si prende una buca il ponte essendo un po libero nella parte di serraggio va a sbattere contro il suo sostegno e crea quel bummmm.
così facendo il ponte diventa un po più rigido ma non si avvertono cambiamenti specialmente in curva xkè gli anelli sono in gomma.
soltanto che essendo in gomma sono soggetti ad usura nel tempo ed essendo molto sollecitati si rompono.
ora in auto ascolto solo musica.

Scusa 307spt(l'ho scritto abbreviato seenò e troppo lungo )ma questi gommini,li hanno messi tra il supporto che sta fissato al telaio con i 4 bulloni e la parte terminale del ponte attaccato ad esso,sopra il perno di fissaggio

[dvd83]

salve ragazzi.. x ki ha problemi con le sospensioni posteriori..
la mia è una 307 speed up del 2005 cerchi 205 / 50 r 17. come sapete acquistata con questi cerchi.. da quando l'ho acquistata maledivo i cerchi xke i mecca peugeot dei dintorni davano la colpa a loro avendo la spalla bassa ed un'assetto un pò più spostivo e irrigidivano l'auto. vivendo a taranto posso dirvi che a strade stiamo combinati male(coprono la buca con altro asfalto) quindi è come se stessimo in campagna o alle montagne russe.. ogni buca era un bummmmm sembrava che l'ammortizzatore arrivasse a fine corsa ed il rumore si riperquotesse sul telaio e quindi nell'abitacolo.. finalmente a luglio ho alleviato il mio dolore. un mecca peugeot a 74 km (solo andata) da taranto mi ha apposto una modifica diciamo temporanea (capirete il perchè).
mi ha spiegato che il ponte della nostra vettura a suo dire è a geometria variabile..cioè in fase di curva le ruote posteriori traslano (anche se di poco) verso l'esterno della curva se non ricordo male permettendo una migliore stabilità nella stessa. a suo dire questo problema è presente in golf stilo ed altre berline.mi disse che se era un problema di ammo sicuramente in curva qualche (imbarcata o altro) problema doremmo averlo avuto.
veniamo alla loro risoluzione anche se tomporanea.
loro mi hanno messa dei tasselli di gomma come quelli che sostengono la marmitta alle estremità degli ancoraggi del ponte.nella foto allegata evidenziati con 1.
perchè secondo loro quando si prende una buca il ponte essendo un po libero nella parte di serraggio va a sbattere contro il suo sostegno e crea quel bummmm.
così facendo il ponte diventa un po più rigido ma non si avvertono cambiamenti specialmente in curva xkè gli anelli sono in gomma.
soltanto che essendo in gomma sono soggetti ad usura nel tempo ed essendo molto sollecitati si rompono.
ora in auto ascolto solo musica.

Scusa potresti darmi più dettagli sul punto dove sono stati inseriti gli anelli in gomma (se di questi si tratta)?

[307speed_taranto]

scusate se rispondo così in ritardo con la foto allegata capirete meglio.. si tratta del perno che unisce la staffa di sostegno del ponte al ponte stesso. ai 2 lati. x capire meglio vedete la foto di retz e poi la mia.
dovrebbero essere 4 gommini in tutto.
non riesco a trovar altre parole x spiegarmi spero sia riuscito a spiegarmi.. nel caso chiedete..

[Antonio Avallone]

Forse avevano pensato di farla così, ma poi per ragioni di costo in catena di montaggio le hanno tolte, senza però rinforzare i tamponi (visto il rumore che fanno) :-k

Questo potrebbe essere. Ma la peugeot non lo ammetterebbe mai.

Hai mai sentito qualcuno che si lamenta della 307 SW? Forse sulla SW non cè il nostro problema (anche perchè sarebbe più facilmente avvertibile (visto che ha ben 7 posti). Allora mi chiedevo se qualcuno che posside la SW può mandarci una foto delle sospensioni posteriori. Nei forum c'è scritto cheè un po diversa. Magari il problema li è risolto.

ANNUNCIO: Cercasi foto sospensione posteriore 307 SW

Ciao, ho scattato queste foto alla mia 307 SW d-sign e te le mando.Spero ti siano utili perche' la qualita' non e' ottima dato che le ho scattato senza sollevare la 307 sul ponte,inoltre e' stato appena fatto il grafitaggio quindi le sospensioni sembrano sporche.

[Auro]

Premesso che il problema è presente anche sulla mia, anche se in maniera non evidente, non vorrei spararla ma mi pare che con la vecchiaia il rumore sia diminuito, adesso lo fa solo con due o tre persone dietro e solo se la buca è bella tosta e solo sul lato destro, prima lo faceva in entrambi i lati anche se vuota ovviamente sempre con buche belle toste.
Onestamente non è che me ne sia mai preoccupato granchè.

[Retz]

inoltre e' stato appena fatto il grafitaggio quindi le sospensioni sembrano sporche.

scusa la domanda ma cos'è il "grafitaggio"?

sembra marmellata spalmata a casaccio sull'ammo, a che serve?

[lupus.c]

Il grafitaggio,è una "catrame" liquida che serve per proteggere il fondo della vettura dall'acqua e dal sale che c'è sull'asfalto in inverno,inoltre,contribuisce anche ad insonorizzare il fondo.
Alcuni,lo hanno anche usato per l'insonorizzazione degli sportelli nel montaggio di un'impianto audio

Per Avallone:con il grafitaggio,senti ancora il contraccolpo oppure lo hai fatto per altri motivi

[Antonio Avallone]

Il grafitaggio,è una "catrame" liquida che serve per proteggere il fondo della vettura dall'acqua e dal sale che c'è sull'asfalto in inverno,inoltre,contribuisce anche ad insonorizzare il fondo.
Alcuni,lo hanno anche usato per l'insonorizzazione degli sportelli nel montaggio di un'impianto audio

Per Avallone:con il grafitaggio,senti ancora il contraccolpo oppure lo hai fatto per altri motivi

CIAO lupus: io non ho mai sentito il contraccolpo in questi tre mesi da quanto ho la 307sw.Ma ho fatto il grafitaggio per proteggere e lubrificare il tutto.Ed ho mandato le foto su richiesta fatta nel forum,ma fortunatamente il problema non l'ho ancora avvertito.

[swjoy]

Oggi ho sostituito le gomme estive con quelle da neve, così ho approfittato per fare delle foto sotto i passaruota posteriori. Da notare che sulla mia si sente rumore a freddo, solo sul lato destro anche a vuoto ma su buche profonde, come se battesse qualcosa sull' interno del passaruota metallico, non su quello di plastica. Come si può notare il "guscio" che protegge lo stelo superiore dell' ammortizzatore non è agganciato da nessuna parte, tanto che l'ho spostato a mano senza sforzo alcuno, quindi ha la possibilità di scorrere sullo stelo stesso: sopra, la specie di soffietto va ad inserirsi in una sede che comunque non la trattiene. Probabilmente nelle buche più profonde questo va ad entrare in sede di colpo facendo il rumore che sentiamo.